SubaruFanClub.cz

EBC začalo robiť EBC Apollo Big Brake Kit, 330mm (BBK031) Front pre BRZ
https://www.ebcracing.co.uk/pages/produ ... aru~md_brz

...máte někdo představu jak lze technicky udělat bezpečnostní systém EyeSight i pro vozy s manuální převodovkou?

jiko01 píše: ↑sob zář 23, 2023 10:00 pm ...máte někdo představu jak lze technicky udělat bezpečnostní systém EyeSight i pro vozy s manuální převodovkou?

Rekl bych že nijak

Bude tam muset být minimálně nějaká elektronicky ovládaná/ovládatelná spojka, případně rovnou robotizovaná převodovka (Toyota má MMT, ale to nevím jestli tam dají). Teď je to celkem populární dělat robotizované spojky, zejména kvuli vynucenému stopstartu nebo různým režimům plachtění, aby se hlídaly emise, nehledě na vůli řidiče.

Taky bych to tipl na nejakou inteligentní převodovku, něco jako např iMT co má Hyundai

https://blog.hyundai.cz/2020/12/jizda-s ... hodlnejsi/

...nebo cestou že udržování rychlosti půjde nastavit až od vyšších rychlostí a v nižším rozsahu a ve chvíli, kdy se tempomatu uvolní cesta před vámi a on začne znovu zrychlovat bude potřeba řadit správný převodový stupeň??

A nebo tam funkci adaptivního tempomatu vypnou. Ten EyeSight tam podle mě dávají z jiného důvodu, než kvůli adaptivního tempomatu, prostě potřebují splnit povinnou výbavu, a k tomu jim stačí implementovat nějaké elektornické ovládání spojky, aby splnili.

...ze by to takhle výrazně ořezali, to si úplně nemyslím, co se zatím objevilo vypadá nadějněji viz ...Subaru se snaží dosáhnout plné funkčnosti jako v modelech s automatickými převodovkami a doplňuje, že po úspěšném dokončení vývoje bude systém funkční ve velmi širokém rozsahu provozních podmínek a bude řidičům pomáhat v krizových situacích. Nejmodernější generace už umí sledovat i rizika při odbočování a součástí bude i předkolizní brzdění, aktivní tempomat nebo varování před opuštěním jízdního pruhu.....od divize STI bych očekával posun kupředu.

Já to pochopil, že to chceš dodělat .
Jinak jedinej posun dopředu by mohlo být jedno tlačítko, kterým by se ty všechny blbosti vypnuly.

Tak ono jim nic jiného nezbývalo, většina těch asistentů je povinných, takže pokud chtějí nadále dělat auta s manuálem, tak je musí implementovat tak jako tak. A buď by museli vymyslet kompletní jiné řešení, nebo upravit to stávající. Pro adaptivní tempovat to bude hlavně záležet na tom, jestli použijí třeba robotizovanou převodovku a nebo tam bude klasický manuál, který bude třeba vyžadovat interakci s řidičem. Prostě když už to daný kvalt neutáhne, tak dostaneš chvilku na přeřazení a nebo se to vypne. Stejně tak jako se vypíná kompletní EyeSight, když je moc špinavé sklo, nebo když jedeš proti nízkému slunci.

...zajímá mě to technické řešení

jiko01 píše: ↑pon zář 25, 2023 12:39 pm ...zajímá mě to technické řešení

četl si, jak to má řešený ten Hyundai?

"Právě elektronické ovládání přináší možnost ovládat spojku jak přímo podle pokynů řidiče, tak nezávisle na nich podle aktuálních podmínek."

Tohle by přece mohlo fungovat i s Eyesight - např. při brždění z 50 km/h na 30 km/h dá Eyesight povel řídící jednotce a ta si sama aktivuje spojku a auto začne samo brzdit, otázka pak spíše, jak pak zpět "předat" řízení řidiči v oněch 30 km/h. Třeba sešlápnutím spojky a případným přeřazením můžete pokračovat v jízdě.

...jj. jasně že četl...a ano, máš pravdu, podobné by to směrem dolů na menší rychlost udělat šlo, a obráceně snad podobné brát informaci z přednastavení tempomatu třeba...... ovšem se vstupem řidiče s vymezeným časem pro zařazení požadovaného stupně. Stejně tak jak píšeš povel pro převzetí dané rychlosti řidičem