koupě prvního S U B A R U

[quickly]

Ale lepsi jako prvni Subaru by bylo toto:
:supeer: :845:

ještě v květnu bych se tomu smál, ale díky šestihrnku už souhlasím :850: ::-DDD: :657:

[Tomáš1002]

ještě v květnu bych se tomu smál, ale díky šestihrnku už souhlasím :850: ::-DDD: :657:

No, chlapci, nevím nevím :655: . Já jsem hodně rád, že za sebou mám 3 zimy s dvoulitrem. I tak budu na sněhu s XT zpočátku hóóódně opatrný, protože tam stači skutečně malinko necitlivě přišlápnout plyn a malér je na světě :sick:

[MaSlo]

Cena kolem 90 tis. je snad reálná a náklady na opravu bych tipnul min. na 15-20 tis.

PS: http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/ ... er/8897166

Tak už ho slevnili.... A pozor o celé dva tisíce :690:
http://www.tipcars.com/subaru-forester/ ... 67473.html

[Roman]

máme tu celkom pekné zľavy na nove subíky:

http://www.subaru.mikona.sk/cennik.htm?1318970911801

rozhodovanie je sakra ťažké.... :655:

čo vy na to, subofili?

[rudas]

Takže sem jen narychlo obešel toho forýska, ale zatím jen, co bylo vidět zvenku
......
......

Díkes Doro, seš borec :supeer:

nevim ti, jestli jít do takového projektu... rád bych koupil aspoň něco, s čím dojedu domu a tohle na dojezd ze startu 300 km nevypadá :(

[suubaru]

toho černého v Rožnově jsem viděl už v červnu, jak jej přivezli, Trochu jej kosmeticky vylepšili, myslím že to není špatný kus. Ovšem z mého pohledu bych trval na turbíně, dá se sehnat za podobné peníze a interiér je dost jinde...nehledě na dynamiku, možná i brzdy jsou lepší, ne?

[tango]

Hlavně, problém je v tom, že první extáze je, když jedeš na sněhu prostě super, pak najdeš jak jezdit ještě rychlejš, ale autí to stále zvláda na jedničku, dojdeš pak k tomu, že motor je největší slabina, páč už to nejde jak chceš :850: , pak budeš mít turbínu jako minimum a pak když na to začneš hamovat, tak brzdy budou stát za :zachod: , takže to min. přezuješ na brzdy z WRX, pokud budeš chtít víc, tak z STI, ale to pak přináší problém ve větším ráfku, což ti pak přestane vadit, protože to bude líp držet.Jenže ještě přední a zadní stabiky s větším průměrem + ještě vzpěry a jiný silentblocky. Na konec zjistíš, že by bylo dost navylepšování, ale kašleš na to, páč chceš mít jen trošku seriový vůz, tak začneš kupovat laděný lauf. Takže jdi do turbíny to je fakt minimu, věř mi mám Otíka 2,5 AT už 3.roky a je to fakt lenoch :6066: Pak už si řekneš jestli investuješ do brz třeba jen desky Feroda 2500 nebo lepší, kotouče atd. Pokud budeš vůbec blázen, což u toho to aute je to otázka času, tak stejně dopadneš tak, že před barákem bude STI, nejlíp 99 STI RA , pokud budeš chtít novější, tak 2008, ale nejradši 2011 sedan STI :657: Bohužel tak to prostě je ::-DDD:

[Mira]

toho černého v Rožnově jsem viděl už v červnu, jak jej přivezli, Trochu jej kosmeticky vylepšili, myslím že to není špatný kus. Ovšem z mého pohledu bych trval na turbíně, dá se sehnat za podobné peníze a interiér je dost jinde...nehledě na dynamiku, možná i brzdy jsou lepší, ne?

Kde bereš tu jistotu, že interiér je u turbíny jinde? Ten je přece úplně stejnej jako u atmo. Nebo máš na mysli nějakej konkrétní kus?

[rudas]

Lidi, já vám s těma turbínama rozumim, ale shánim auto na denní ježdění.

Chci s ti lítat do práce, což bude denně něco kolem 100 km a tak chci atmošku a nacpat do ní plyn.

Viděl jsem už pár lidí co maji plyn i v turbíně, ale podle mě kombinovat turbo s plynem
Tak buď to jede jak prase a na spotřebu nekoukám a nebo je to lenoch ale jezdí relativně za hubičku... si myslim.
Plyn do turba bych fakt nedával.

To co píše Tango, je víc jak jistý.. když zatoužim po něčem na blbnutí, tak impreza je jasná volba.
Ale doufám, že mě to jen tak nenapadne ::-DD:

[suubaru]

Kde bereš tu jistotu, že interiér je u turbíny jinde? Ten je přece úplně stejnej jako u atmo. Nebo máš na mysli nějakej konkrétní kus?

přiznám se, že jsem turbínu z první generace neviděl bez polokůže nebo alcantary.

rudas: jo s tím LPG to chápu, ale prověř si, pokud vím tak 92 kw 2,0 atmosférickým motorům se zaklepávají ventily. A 2,5 atmo z USA mohou mít slušnou spotřebu oleje. Nebo se zase pletu?

[Slavek_xxx]

rudas: jo s tím LPG to chápu, ale prověř si, pokud vím tak 92 kw 2,0 atmosférickým motorům se zaklepávají ventily. A 2,5 atmo z USA mohou mít slušnou spotřebu oleje. Nebo se zase pletu?

Tak malicko se pletes :845: . Prave motory s 92kW jsou vhodny na prestavbu, maji jednoduchy stelovani ventilu a kolem motoru je spousta mista. O zaklepavajicich se ventilech jsem slysel pouze v souvislosti s DOHC motory.
Spotrebu oleje mely temer vsechny 2.5ky, hlavne pri jizde po dalnici a to jak starsi 115kW tak novejsi 121kW az do roku 2006, kdy se menily pisty a krouzky. Aut z USA moc neni, ale kdyz, tak maji vykon 123kW a trpely spis na prosakovani tesneni pod hlavou smerem ven (narozdil od starsich 110kW, ktere trpely na tesneni pod hlavou vsemi smery). Tolik vycuc z asi milionu for...

[Mareka]

Nevím zda je téma stále aktuální a hlavně doufám, že nebudu kamenován za odkaz na inzerci u konkurence, ale mají tam teď i pár (na prvý pohled zajímavých) subi http://www.subaruclub.cz/inzerce

[quickly]

Mareka, praweb pro náš web není konkurence , takže žádné kamenování nebude :811:

[hirsch]

Čus borci, chtěl bych se zeptat na spotřeby GX a GT, moc bych si chtěl koupit subaru, tak by mě zajímalo, kolik to tak při normálním stylu jízdy vypije a kolik si bere, když bych si šel v zimě zařádit, co jsem četl, tak GX si veme kolem 10 litrů, taky bych se chtěl poradit který z nich, jakou maj výdrž, co se sere, atd.

[tango]

no hele asi takhle, kolik chceš utratit :850: GX je relativně na pohodu a každé ježdění, GT je super od 9l na 100, klidně 20l na sto.
Kluci co ho mají ti určitě řeknou, ale vše záleží na tom k čemu ho chceš. Jiank je vše klasika, brzdy,spojka,stabiky atd. :850: