SubaruFanClub.cz

ybrcek píše:
jo tak to je zcela přesny, to mě tááák sere ten ochcávač světel, taky zhasínám

Zatím jsem řešil jen teoreticky, ale pokud to máš stejně jako Lego, tak u čerpadla pro ostřikovač světel je řídící jednotka, do který vede "signál", když jsou rozsvícená světla (píšu signál, protože si teď nevybavuji, jestli tam jde +12 V nebo se to ukostřuje) a pokud by se toto přes vypínač přepínalo na stav "zhasnutá světla", tak by se to deaktivovalo. Akorát mně by se líbilo mít tam ještě tlačítko, kterým by se dalo umejt světla i explicitně, bez mytí čelního okna a to už by bylo zapojení trochu složitější.

Každopádně vypínání této funkce znamená dát tam jeden přepínač na jeden drát a kostru nebo +12.

HonzaCZ píše:U mě to je jednoduchý, až to budu řešit, tak určitě chci, aby svítily i světla vzadu.

To pak nebude splňovat předpisy, kde je, že musí světla pro denní svícení automaticky zhasnout při rozsvícení obrysových, potkávacích, dálkových i mlhových světlech.

Aha takze zvyseni bezpecnosti pozichruje dalsi vymasteny zakon. Predpokladam ze se nerozlisujou predni a zadni takze je nelegalni mit denni sviceni v predu a normalni vzadu.... v tom pripade to prdim a svitim dal vybojkama, necht me polibi v zad. A ostrikovani svetel si udelam extra na cudlik. Stejne mam volnou pozici tam kde je stelovani svetel...

mnov píše: To pak nebude splňovat předpisy, kde je, že musí světla pro denní svícení automaticky zhasnout při rozsvícení obrysových, potkávacích, dálkových i mlhových světlech.

Dobrý vědět, ale asi se s tím budu muset naučit žít.

V tomto případě mi ten zákon nesmyslný nepřipadá. Vypnutí zadních koncových světel je jedna z výhod denního svícení. Já mám např. u vozíku rozteklé plasty kolem žárovek koncových světel. Za denního osvětlení nemají zadní koncová světla žádný význam. Jen se to tam hřeje.

HonzaCZ píše:Zatím jsem řešil jen teoreticky, ale pokud to máš stejně jako Lego, tak u čerpadla pro ostřikovač světel je řídící jednotka, do který vede "signál", když jsou rozsvícená světla (píšu signál, protože si teď nevybavuji, jestli tam jde +12 V nebo se to ukostřuje) a pokud by se toto přes vypínač přepínalo na stav "zhasnutá světla", tak by se to deaktivovalo. Akorát mně by se líbilo mít tam ještě tlačítko, kterým by se dalo umejt světla i explicitně, bez mytí čelního okna a to už by bylo zapojení trochu složitější.

Každopádně vypínání této funkce znamená dát tam jeden přepínač na …

zatím to řeším rychlou rukou ,ala parkinson

mnov píše:V tomto případě mi ten zákon nesmyslný nepřipadá. Vypnutí zadních koncových světel je jedna z výhod denního svícení. Já mám např. u vozíku rozteklé plasty kolem žárovek koncových světel. Za denního osvětlení nemají zadní koncová světla žádný význam. Jen se to tam hřeje.

Tenhle názor nesdílím.

mnov píše:V tomto případě mi ten zákon nesmyslný nepřipadá. Vypnutí zadních koncových světel je jedna z výhod denního svícení. Já mám např. u vozíku rozteklé plasty kolem žárovek koncových světel. Za denního osvětlení nemají zadní koncová světla žádný význam. Jen se to tam hřeje.

Respektuji cizí názor, ale s tímhle strikně nesouhlasím!
Já to naopak považuji na jednu z nějvětších <|>ovin a ohrožení na silnici za hodně dlouhou dobu. Společně s automatickými senzory světel.

Zažil jsem mlhu někdy dopoledne, kdy bylo úplně bílo (slunce nad tou mlhou svítilo, žádné mraky nebo pošmourno) a jediné auta, která nesvítila byl S-kový Mercedes poslední generace a tuším nějaká BÍLÁ Audina (něco z VW group, taky ne moc stará). Ta Audina jela přede mnou a nebylo ji na 10 metrů vidět!!! Na nejbližší křižovatce jsem vystoupil a šel jsem to řidičovi oznámit ... a tam taková udržovaná 40+ paní, že ona vůbec neví, kde se to nastavuje ... tak jsem jí to trochu pošteloval , protože tu by toho dne někdo sestřelil ... ty automaty to při tom jasu vůbec nedetekovaly.

No a auta v hustém dešti s denním svícením, kdy je vidíte na poslední chvíli, tak takových napočítáš na D1 mezi Brnem a Prahou několik.
Jak říkám, za mě je to mor.
Obzvášť za nebezpečné to považuji v dnešní době, kdy už jsme si všichni zvykli, že pohybující se vozidlo je osvětlené v jakoukoli denní dobu.

Tento názor sdílet nemusíš, ale je naprosto logický. Zadní světla jsou určena pro viditelnost vozidla za snížených podmínek. Za normálního osvětlení nemají žádný význam.
Mlha déšť atd. tam nemá denní svícení co dělat. To už je pak o uživateli.

V té legislativě je to tak, že auto s denním svícením musí zapínat světla úplně stejně, jak to bylo před povinností svítit trvale.

Není pravda, že zadní světla za denního světla nikdy nejsou k ničemu. Jinak bych to neřešil.

Tak mi napiš k čemu jsou.

Jak ti to mám napsat? Prostě někdy je to auto díky tomu líp vidět. Hotovo.

podle me neni moc rozdil mezi tim, kdy auto jede s dennim svicenim tam, kde mely byt rozsvicene normalni svetla vs kdyz si pred dennim svicenim ten clovek nerozsvitil vubec. az mozna u tech, ktery maji auto se senzorem, spolehaji se na nej a on nefunguje - tam mozna bude nejaka skupina, ktera by si jinak rozsvitila rucne.

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Sdílím Marku názor s tvými oponenty, že na denním svícení je zdaleka největší kokotina to, že nesvítí nic vzadu. A že to za bílého dne nemá žádný význam je nesmysl, protože ty zadní světla nejsou vidět pouze za jasného bílého dne. A to ještě jen tehdy, jsou-li tam žárovky. Moderní LED světla jsou vidět v podstatě vždycky. V okamžiku, kdy světelné podmínky nejsou úplně optimální, tak je vzadu vidět něco vždycky i když jsou tam žárovky. Proto bych si taky nikdy nedal na auto žádné denní svícení, protože mi rozsvícená světla vzadu přijdou úplně stejně důležitá, jako ta vepředu.
Argument, že máš rozteklá světla na vleku mi přijde trochu slabej.