SubaruFanClub.cz

obavam se, ze modelu 2021 tu moc neni, rekl bych ani jeden ?

Nahodou som natrafil vcera na cenniky RAV a bol som teda sokovany, ake fajn akcie maju. Sa necudujem, ze to ludia kupuju.
Vid ta Happy edition.
https://pdf.sites.toyota.sk/cennik_rav4 ... dition.pdf
220k 2.5l hybrid od 32500. A to tam ten elmotor nie je uplne na srandu. Preto ma dost stve subaru cenova politika. Lebo zvazujem teraz, ci ist do SK, alebo pockat este na MY2022, ktory vsak ma byt zase drahsi.

PavelSi píše: ↑čtv zář 09, 2021 6:10 pm Zdravím ,tak jsem dnes zkoušel novou Rav 4 hybrid awd. Pocit z jízdy mám rozpačitý, když se na to šlápne tak to pěkně hučí. To v Subaru se mi jelo příjemně a nebyl takový hukot, když se na to šláplo. Taky mi přijde že je víc místa v Subaru na to jaká je Toyota bedna. Je i horší výhled před auto a do stran, spotřeba byla 6,5l to by bylo fajn. Ještě když jsem jel do Liberce tak jsem potkal nového Outbacka ve Fieldu v zelené barvě. Je tu ten šťastlivec zaregistrovanej, hodil bych s ním řeč o autě, když by mu to nevadilo.

Pro co jsi se nakonec rozhodl?

Zdravím, tak jsem na konec objednal ravku v hybridu. Zkoušel jsem oboje na jednom městském okruhu a Outback jel za 10 l a Ravka jela za 5,1. Tak nebylo co řešit. Tak snad bude v Březnu.

PavelSi píše: ↑pon led 24, 2022 6:42 pm Zkoušel jsem oboje na jednom městském okruhu a Outback jel za 10 l a Ravka jela za 5,1.

Pokud to bylo po městě se studeným motorem, tak to u otíka odpovídá.

Spritmonitor.de je ve srovnání objektivní: ravka hybrid 6,46/100 a outback BS 8,77/100.
Ale jo, je tam dokumentovaný borec, co v BS najezdí 600 km za měsíc a má spotřebu 10,5/100. To udělá denně tři jízdy po 6 km a je to.

Hoj, aktuální zkušenost, Outback 2021 Touring, Evropská verze (vyrobeno v Japonsku), najeto 3 tis. km.

Včera dojíždím za auto, které pouštělo člověka na přechodu, bylo tam cca. 20m místa, rychlost kolem 40km/h, pomalu přibržduju a v tom moje auto šláplo naprosto brutálně na brzdu a zastavilo skoro na fleku, dodávka za mnou neměla šanci to ubrzdit a podívala se mi do kufru. Po zastavení tam bylo pořád cca. 10m místa k autu přede mnou. Impulz ke krizovém brždění byl podle všeho rozsvícení brzdových světel auta přede mnou, byla tma, cca. 18h, kolem lampy (Praha 6).

Byl to naprosto nesmyslný zásah do řízení, který způsobil nehodu (jasně, pán za mnou je viníkem, protože co neubrzdíš, to neukecáš), ale litoval jsem ho stejně jako svýho 3 měsíce starýho auta. Z jeho pohledu jsem se zachoval jako naprostý kokot, protože on už taky měl nohu na brzdě, viděl krásně celou situaci ze svoji dodávky a přesto neměl šanci to ubrzdit (Outback brzdí fakt dobře).

Předtím během dvou týdnů se mi staly 2-3 podobné "hysterické brzdné zásahy", ale za menších rychlostí a při menší vzdálenosti aut přede mnou, takže jsem si klepal na čelo, ale nebylo to nijak nebezpečné, to co popisuju výše bylo mnohem horší a podle toho to taky skončilo.

Má někdo podobnou zkušenost?

Zeptej se ve svém servise ...
Měla by být dostupná nová verze SW !

Odesláno z mého SM-G781B pomocí Tapatalk

Servisem dnes potvrzeno, že auto mělo poslední verzi sw, žádná novější aktuálně není.

Btw, Subaru v US čelí už druhé hromadné ohledně aktivace nouzového brždění před imaginární překážkou, viz např. https://www.classaction.org/subaru-eyes ... ng-lawsuit

EyeSight je vyvíjen globálně, tedy není rozdíl mezi US a EU verzí. Hlavní součást je sw, který prostě může vykazovat "chyby" při různých světelných podmínkách atd.

Dnes ráno jsem byl u Lišků za účelem vypískování VINka Otíkovi na okna. Čekání v servisu jsem se rozhodl ukrátit zkušební jízdou v novém Outbacku ve verzi Field.
Po "povinné" přednášce v čem všem je nový model lepší než předchozí jsme vyrazili na vyjížďku. Z vylepšených asistenčních systémů mi prodejce od Lišků předváděl jak je auto schopné do jisté míry i samo řídit nebo dokonce sledovat dráhu auta před sebou. Hezké, může se hodit, ale v podstatě tyto věci nepoužívám. Spíš jsem byl zvědavý na jízdu samotnou a těšil se, až si přesedneme.
K jízdě samotné pak mohu jen potvrdit zde již zmíněné postřehy. Po usednutí za volant má člověk ve srovnání s předchozí generací pocit o trochu většího auta. Záměrně píši pocit, protože jsem to neměřil. Co je bez debat, to je výrazně větší rezerva nad hlavou. Na první usednutí, také potěší pohodlnější sedadla s mírným náznakem bočního vedení, které sedadlům ve starším Oťasovi prakticky chybí. Po rozjezdu pak člověk neshledá výrazný rozdíl v projevu motoru nebo převodovky. Starý známý Outback... Do první zatáčky. Naladění podvozku je zde pro mě výrazně lepší. Dá se označit za tužší, ale stále stejně pohodlné a komfortní. Drobné nerovnosti nejsou cítit více než dříve a ty velké podstatně lépe zatlumí. Na výrazných nerovnostech v zatáčkách už nemá tendenci odplout jako dříve. Dojem z podvozku je taková celková lehkost jako u starých Subaru. Naopak nepotěší ztráta posledních zbytků zpětné vazby od předních kol, které v předchozí verzi člověk ještě jakžtakž někde vpředu tuší, ale zde jsem nezaznamenal nic. Otázka je, co řízení sdělí na skutečně špatném, kluzkém povrchu. My jsme jeli po suchém asfaltu. Za zmínku stojí také rychlejší reakce převodovky, která naprosto hladce řadí (nezaznamenal jsem jediné cuknutí) a nyní opravdu poměrně zdařile maskuje fakt, že se jedná o CVT. Nějaké nevycválané chování eyesightu jsem nezaznamenal a to jsem chvílemi nejel zrovna defenzivně. Celkově jízdně se mi poslední Outback zamlouvá víc než předchozí.

Závěrem můj subjektivní seznam mínusů a plusů.
Mínusy:
- otravné asistenty, které je třeba vypínat v menu před každou jízdou, nebo si na ně zvyknout
- ovládání vyhřívání sedadel přes menu - to je fakt špatně
- divné čalounění ve verzi Field
- ještě horší výhled vzad, než u předchozí generace
- nekomunikativní (jinak ale přesné) řízení
Plusy:
- pohodlnější sedadla a ve verzi čalouněné nappa kůží i celkově hezčí interiér
- loketní opěrka má odklápěcí přepážku, ne jen volně loženou jakou předchozí model
- v palubce před spolujezdcem je praktická odkládací polička
- kufr se krásně rychle a hlavně dostatečně vysoko otevírá - to je asi maxiplus
- v pravém bočním obložení kufru je pořádná, hluboká kapsa
- ostřikovač zadní kamery - druhý maxiplus
- naladění podvozku - třetí a zásadní maxiplus

Ještě jsi zapomněl napsat, že nový má doporučeno benzin 98...v dnešní době dost aktuální téma ohledně ceny ....

Jasně, těch technikálií by bylo víc. Ber to jen jako postřehy, které člověk zaznamená během hodinové projížďky.

Z důvodu panického brždění se objevila na netu svolávačka na ročník 2021.Kód svolávačky SRT 315,Doufám,že se to vyřeší,právě jsem objednal nového Otíka 2022.

Jak je to s cenami prodejců? Je u nich možné vyjednat nejakou slevu na vybraný vůz nebo to u Subaru moc nejde? Aktuálně máme v rodině Octavii 2, ale je čas obměnit vozový park a nový Outback se moc líbí. Zatím jsme neměli možnost se svézt, jen si jeden kus prolézt.
Je možné si auto někde vypůjčit např. na víkend?
Chtěl bych si ho v klidu zkusit a ne si ho projet jen na 10km...
Moc díky

Vítej u nás na SFC , musíš napsat ještě 2 příspěvky a budeš moci psát bez odsouhlasování a posílat interku.

Třeba u Chalupů v Pardubicích je možno si půjčit auto na celý víkend, podle mne to půjde u všech oficiálních prodejců. Odkud jsi ?