SubaruFanClub.cz

Jestli to opravdu řadí furt stejně, i při delších mrazech, jakákoli teplota tedy pod nulou, rozumně pod nulou, neberu teď extrémy, při prvních rozjezdech po delším odstavením, čili typicky po minimálně 24 hodinách, tak to si jsi mě vážně Míro načal, je tomu tak tedy?
To škrtání si pamatuji, to jsi psal, tohle já nemám...

Dnes byl mráz, takže ještě před startem jsem schválně zkusil proběhnout 1 až 5 a je to tužší, ale zařadit šlo vše úplně v klidu. Jen to řadí asi 300 metrů jako v medu. Ale co pamatuju, tak se mi nikdy nestalo, že by nešlo zařadit, jen musim pomalu.

Nekoukali jste někdo jestli výrobce neuvádí viskozitu při nižší teplotě?

Míra díky. Dnes jsem si uvědomil až po vyjetí, že řazení šlo taky úplně normálně. Hladce. No byly taky dva dny mrazů, dnes už -5°C a i když auto dva dny stálo venku navzdory vichru, tak furt to nebylo to řádné promrznutí. To teprve přijde.

Dik za reakci, Motul dělá různý oleje s různou visozitou a různým viskozním indexem.
Takže ten Motul Motyl Gear 75W-90 je uplně jinej olej než ten Motul GEAR 300 75W90
Tak aby nedošlo k omylu, nejde o problém konkrétní značky. Motul ma dobrý oleje.

Castrol Transmax Manual Transaxle 75W-90:
Relativní hustota při 15 °C DIN EN ISO 12185 g/ml 0.866
Kinematická viskozita při 100 °C ASTM D445 mm²/s 14.63
Kinematická viskozita při 40 °C ASTM D445 mm²/s 77.58
Index viskozity DIN ISO 2909 žádné 198
Viskozita dle Brookfielda při -40 °C (75W) DIN 51398 mPa.s (cP) 27000
Bod tuhnutí ISO 3016 °C -51
Bod vzplanutí, metoda COC DIN-ISO 2592 °C 218

Motul Motyl Gear 75W-90:
Viscosity grade SAE J 300 75W-90
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.855
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 18.1 mm²/s
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 114.1 mm²/s
Viscosity Index ASTM D2270 176.0
Pour point ASTM D97 -51.0 °C / -60.0 °F
Flash point ASTM D92 199.0 °C / 390.0 °

VVS píše: ↑pon srp 16, 2021 1:35 pm Ten interval sedí, mám tam napsáno měnit v 25kkm a v té době jsem měl najeto 10,7kkm. V mechanice auta se prd vyznám, začínám do toho trochu pronikat až teď s tím BRZ a tak bych názor mechanika nezpochybňoval, ale ten rozdíl mezi 0W20 a 5W40 se mi právě taky zdá velkej. Není mi ale jasný, proč by ho do BRZ dávali, kdyby nebyli přesvědčení, že je na to ideální. Určitě to není proto, že ho měli zrovna na skladě, nebo že by předpokládali, že budou majitelé chtít na oleji šetřit.

Chtěl bych navázat na téma olej.

Našel jsem na jedné stránce tohle: Oleje používáme na doporučení výrobce a dodavatele náplní přesně podle mazacího plánu. Nenechte se zmást neověřenými zdroji a internetovými diskuzemi a nepoužívejte jiné než doporučené specifikace. Například motoru rozhodně neprospějete použitím oleje s viskozitou 5W-40 nebo vyšší. Pro správnou funkci motoru doporučujeme zůstat u předepsané 0W-20.

zdroj:
https://www.corners.cz/blog/subaru-brz- ... h-5000-km/

Tak co tedy nakonec používáte? Při prodeji mi samozřejmě řekli, že olej vymění za 5W-40
Ale jak jsem to tu četl, tak asi bude rozhodovat jak je auto používané a roční období

Mám najeto ~117kkm na BRZ gen1 a ~7kkm na GR86 a používám kompromisní 5W30, který ale splňuje předepsané normy. Krom toho měním olej v polovině předepsaného cyklu (7,5kkm) - i kvůli častějším kratším cestám.

0W20 je imho zbytečně blízko jednomu extrému a dobré jen pro snížení spotřeby paliva.