Justy manuál

[magorek]

tak už sem zalepil díru(y)- nebyla jenom jedna :839:

[mamut]

To je nakonec opravený docela pěkně i bez svářečky :826:

[VDC]

Super, to musí pár let fungovat.

[ Příspěvek odeslán z mobilního zařízení ]

[magorek]

To doufám. Akorát to byla strašná pakárna :sick:

Konce zadních blatníků byly taky schnilý že sem z kufru koukal na zem, tak sem na nich udělal kapsy aby mi při :3gears: nelítal bordel až do kufru :657:

[DDDD]

Magorek :826: Krásná práce. ::-DD: Touhle metodou studeného svařování nýty a tmelem jsem si dával dohromady svoje první auto.Z dnešního pohledu :655: strašná fuška ::-DD: Ale drželo to.Nutno podotknout že jsem dělal i prahy s kusem podlahy o podbězích ani nemluvě.Dokonce i nádrž u hrdla byla prožraná a tak to nakonec vyvařil sklolaminát na opr. lodí.
Přeju Ti brzké shledání s céočkem ::-DD:

Jaromír ::-DD: koukám žes taky používal revolučních metod oprav karoserií vozidel.Já to akorád těsnil medvědím hovnem kterým se na panelácích těsnilo skoro všechno ::-DDD:
No bylo to prostě žrádlo :850:

[magorek]

Asi si tim musí projít každej :826:

Jinak měřil sem kompresi a tlačí 9-8-9.
podle autodat má bejt komprese 9,5-11.
Mám v plánu to nijak neřešit, nebo máte nějakej jinej názor a nápad?

[mamut]

Jinak měřil sem kompresi a tlačí 9-8-9.
podle autodat má bejt komprese 9,5-11.
Mám v plánu to nijak neřešit, nebo máte nějakej jinej názor a nápad?

To je hodně málo, moje tlačila 12, 10, 12 a brala olej jako svině.

řešení bylo, že sem udělal GO motoru, na to je tady vlákno http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?f=4&t=291

[jaromir]

DDDD - ten jsem taky používal při montáži opravených blatníků na 1000MB. Nejhorší pak bylo, když jsem je musel za nějaký čas opět demontovat - to hovno nešlo přetrhnout...
Jaromír

[DDDD]

Jaromíre :826: mám přesně tu samou zkušenost.Možná by to drželo pohromadě i bez nejtů ::-DD: Taky bylo žrádlo dostat to z rukou.Šlo to akorát techničákem a to ještě dost ztuha ::-DD:

[magorek]

Tak mám další dotaz.
Je na zadní nápravě v bubnu nějakej šroub nebo něco na povolení toho přestavovacího mechanizmu kterej vymezuje vůli mezi bubnem a paknama?

Potřebuju sundat buben páč se mi podařilo urvat vodvzdušňovák a nerad bych ještě urval pakny. :655: :839:
Jinak dik všem za předešlý rady, to auto mě hrozně baví a to sem s nim ještě pořádně nejel.

[magorek]

Votpovim si sám- při stahování bubnu stahovákem stačí buben poklepávat ze všech stran kladivem a pakny vodskočí samy :idea:

Jinak to vlákno vo GO motoru sem si pročet a něco podobnýho časem provedu s tim druhym motorem. :657:

[mamut]

Jinak to vlákno vo GO motoru sem si pročet a něco podobnýho časem provedu s tim druhym motorem. :657:

Taky sem měl dva, tak sem to takhle moh udělat.
Dá se na něj sehnat ledacos, ale škoda že ne písty, ty klepou jako prase, ale motor jede dobře a olej nebere.

[magorek]

Jaký odpory maj mít zapalovací kabely? Naměřil sem 6,9 a 12 kohmů. Vim že nemůžou bejt stejně páč sou jinak dlouhý ale rozdíl 100% mi připadá moc.

[mamut]

Jaký odpory maj mít zapalovací kabely? Naměřil sem 6,9 a 12 kohmů. Vim že nemůžou bejt stejně páč sou jinak dlouhý ale rozdíl 100% mi připadá moc.

Já bych nad tim mocnepřemejšlel a rovnou koupil nový.
Hlavně nekupuj kabely od TESLA Blatná.

[magorek]

Dobrá dobrá, TESLU si škrtám. Nemá někdo zkušenost s kabelama na míru od Táborskýho brisku?
Gdyš sem tam minule kupoval svíčky tak mi nabízeli buď podle dýlky nebo podle odporu. Proto se ptám na odpor, že bych je nechal udělat stejně dlouhý ať maj fšechny válce stejnou šanci dobře zapálit.

A předpokládám že motorovej olej 10W-40 nic nezkazí, bo se pletu??? :655:

JAK SE NEJLÍP DOSTANU K VOLEJOVÝMU FILTRU???