SubaruFanClub.cz

Za sebe můžu říct, že i když řetězy používám někdy na jedné, někdy na obou nápravách, tak k žádnému poškození pohonu nikdy nedošlo a auto funguje už 14-tým rokem tak jak má. Takže v příspěvcích popsané obavy považuji za přehnané.

Otazka je, preco to do toho manualu vobec pisali (je to spolocny manual pre MT aj CVT).
Mozno je to ako pri zle nastavenom mode na valcoch na STK, auto prezije, ale dlhodobo to ideal to nie je. Ale to len spekulujem.
Ma niekto nejake mozne technicke zdovodnenie okrem omylu pri tlaci ? Ludia po forach vo svete v tom tiez nemaju jednoznacne jasno ako pozeram.
Ja snad napisem rovno vyrobcovi

EDIT: Este je jedna moznost, ze sa to netyka samotneho pohonu, ale miesta okolo kolesa vpredu vs vzadu, ako som sa kdesi docital, co uz je zavisle na prevedeni/konkretnom modeli auta.
https://allwheeldriveauto.com/your-suba ... explained/

Most newer Subaru models just dont have the room for chains, as we have made the braking systems larger the wheel size has increased to allow for clearance, this also increased the size of the tire.

The chains in some cases will clear the wheel well but could hit the strut assembly, which would cause the chain to then come loose this is exceptionally true in the rear. The brake line could be torn off, the abs sensor wiring could be torn out, the chain could hit the body of the car, the chain could do more damage than I can describe if it was to come loose or partially broken.

Toto sa mi zda ako najpravdepodobnejsia moznost.

Tenhle článek od sousedů mě tak trochu znepokojuje
http://www.subaruclub.cz/clanek/prenos- ... 0-s-5mt-75

A este jedna zaujimava poznamka z debaty, co som hodil ten link vyssie:

The AWD system on the 2012 Outback is one of the best Subaru has built, you can enhance it with a set of Studless snow tires it will be even better. But no, your 2012 Outback shouldn’t ever have chains installed, I am sorry if that disappoints you. I guess make sure you head over to a few Jeep Forumn’s before taking the plunge, you may be surprised to read that many modern Jeeps can’t use chains either, or if they do they must down size the tires, or buy expensive Thule sets.

This is a great resource, thanks! I have a 2014 Forester that says not to use chains in the manual.

A inak sa cudujem, kolko ludi tam pouziva do kopcov tie defaultne all season gumy.

Tak ale to je o prostoru kolem kol, ne pohonu...

Ved ako pisem vyssie. Len sa mi to potvrdilo az po dostudovani aj debaty pod clankami.
Pretoze teoreticky kvoli pohonu by to malo byt kvoli stredovemu diif/spojke prave naopak, bud ziadne retaze alebo obe napravy. Preto ten limit 30km/h.

Tak ten pohon tak pořád neřešte a nedramatizujte jeho životnost a odolnost, jak kdyby to byl strojek z hodinek...

V pohode, ja nestresujem, len som sa snazil dopatrat k dovodu tej poznamky v manuali.
To skor plati pre plukovnika a viskoznu spojku

vschni resite, kam s retezama dojet, vetsi pouziti vidim v tom, ze kam vyjedete do kopce, je třeba sjet bezpecne i z kopce ...
povinne jsou v alpach v zavislosti na počasí (prave smerem dolu)

Makovica píše:V pohode, ja nestresujem, len som sa snazil dopatrat k dovodu tej poznamky v manuali.
To skor plati pre plukovnika a viskoznu spojku

Já myslím, že to je kvůli málu místa vzadu v podběhu kolem prahu.

Po tom, co som sa docital , uz som o tom presvedceny aj ja. Iny dovod na to nebude.
Cize zhrnutie - pouzivanie je zavisle od konkretneho modelu auta (priestorove pomery pneu vs. podbehy) a nezavisi na type AWD
1. vojdu retaze dopredu aj dozadu - je to najlepsie riesenie a aj najsetrnejsie voci autu
2. vojdu len dopredu - nevadi, ale treba ist s citom, do tych 30km/h (Forester SJ)
3. vojdu len dozadu - ako bod 2, ale s nevyhodami horsej manevrovatelnosti
4. ak nevojdu nikam a napriek tomu ich chcete pouzivat, je tam nutnost/moznost vymeny pneu za mensie, ale to uz treba pocitat s technicakom a zelenymi organmi, aby boli spokojni

Před cestou na hory jsem pořídil Pewag Servo a v garáži zkusil namontovat (nesnažil jsem je úplně srovnat na gumu). Automatické dopínání je super, navíc je to i rychle a jednoduše nasazený.

My jsme jednou byli nuceni použít řetězy na renckovi FWD a rychlostní půměr byl stejný jak u aut bez řetězů. Do kopce nás všichni předjížděli, z kopce se všichni sunuli pomaloučku krokem, my s řetězama furt 40km/h. Takže řetězy hlavně z kopce, nahoru se nějak vyškrabete, jde o to bezpečně z kopce sjet dolů, takže i na AWD řetězy dopředu kvůli brždění. Nejde o tolik vyjet, ale bezpečně zastavit.

LukasV píše:Před cestou na hory jsem pořídil Pewag Servo a v garáži zkusil namontovat (nesnažil jsem je úplně srovnat na gumu). Automatické dopínání je super, navíc je to i rychle a jednoduše nasazený.

ty jsou super,ty mam taky,ale na forynka a spravne nasazene , na predku

konečně pořádné řetězy do 1000kč i dopravou od pewagu už jsem objednal
kdyby měl ještě někdo zájem tak jsem tu dal odkaz https://goo.gl/w9CMmA