SubaruFanClub.cz

Mně taky přišlo po výměně, že jde pedál volněji. Možná nějaký vedlejší jev

To je jasný, že po tom šlapání jde pedál volněji.
To chce odvzdušňovat podtlakem, bez šlapání a pak se pedál neuvolní.

Tak v mém případě to bude asi i delším chodem pedálu, kvůli tomu, že se (zatím) více vrací pístky.

Tak já to myslím jen ze srandy, že je to tím šlapáním.
Nicméně si nevzpomínám, že bych někdy měnil jen samotnou brzdovku. Vždy to bylo spojeno s výměnou destiček, čelistí atd. a tam pak je ten delší a ne tak tvrdý chod pedálu jasný.
Jinak obdivuji, že jsi tu kapalinu vyměnil i na spojce. Na to já už se dávno chystám, ale vždy to odložím. :655:

Jsme dělali sůbo a pak M5. A bolely mě obě nohy, stehna, lítka, katastrofa :D:D:D Prošlapaný dohromady 3,5 L brzdovky :D:D:D

HonzaCZ píše: 2) postup byl řečen - tedy pravé přední, levé zadní, levé přední, pravé zadní

Jen pro upřesnění - nemělo by se začínat levým předním? :?:

Viz. http://subarufanclub.cz/wiki/navody/kontrola_brzd

Mnov

posiliš lítkové svaly a klouby a máš po takové posilovně logicky větší silu než před tim

jara650 píše:Jen pro upřesnění - nemělo by se začínat levým předním?

Viz. http://subarufanclub.cz/wiki/navody/kontrola_brzd

Opravil jsem to ve wiki. Správně to je, jak jsem to psal tady. Tedy minimálně u Legacy BE/BH a Legacy BL/BP. Odhaduji, že to bude závislé na umístění ABS jednotky, která je většinou vpravo vpředu a odvzdušňuje se vždy od nejkratšího vedení po nejdelší na každé větvi (proto se přeskakuje diagonálně).

HonzaCZ> Díky. Napadlo mě,že je to tak podle umístění jednotky ABS a u Forestera SF je taky vpravo. Chtěl jsem to jen upřesnit,aby to někoho nezmátlo.

Zdar kluci. Mám v háji přední kotouče, už na poslední technický to bylo v závadách. Mám tam snad ještě jednopístový brzdiče, půjdou mi tam namontovat tyhle http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?f=84&t=4499? Když odpojím hadice, vyteče mi samovolně brzdovka? Budu muset odvzdušňovat i zadek?
Dík za odpověď.

Jestli budou pasovat nevim, ale rek bych ze jo.
Brzdovka samovolne vytece, musi se ta hadicka ucpat, protoze pokud vytece vsechna kapalina, musi se pak odvzdusnit cely system.

Já jsem tímto způsobem - vytékání při odpojení - vyměnil brzdovku v celém systému, když jsem nechával renovovat třmeny. Odsál jsem kapalinu z nádobky, nalil tam novou, čerstvou po okraj. Jak jsem postupně po jednom kole sundaval třmeny, tak jsem vždycky nechal vytéct (no, spíš vykapat, ale jde to rychle) nějakou tu deci přes odpojenou hadici. Pak jsem to ucpal (strčil jsem do toho očka hadičku a ještě to zavázal do pytlíku - to, pokud budeš mít rovnou třmeny na výměnu, tak samozřejmě dělat nebudeš) a pokračoval na dalším kole. Je nutné neustále hlídat hladinu v nádobce. Pokud ti vyteče vše, tak je pak nutné odvzdušnit i hlavní brzdový válec (podle servisního manuálu - zatím jsem nemusel řešit).

Odvzdušňuje se vždy celé auto. Postup PP-LZ-LP-PZ

Já jsem si u minulého auta nechal při renovaci brzdičů vytéct všechnu kapalinu a asi měsíc mi to nešlo odvzdušnit. Dělal jsem vše podle servisního manuálu a stále nic. Nakonec pomohlo až ježdění po mokré louce a brzdit, aby seplo ABS a mezitím ABS odvzdušňovat. Takže nedoporučuji nechat vytéct.

Hlavně tomu ABS se to úplné vypuštění kapaliny nelíbí...Taky s tím mám zkušenost. Neměl jsem problém to odvzdušnit, ale ABS furt házelo nějaký chyby...

Odesláno z mého ASUS Transformer Pad TF300TG pomocí Tapatalk

Jj, do "sucha" bych to taky rozhodně nevypouštěl.