SubaruFanClub.cz

Bodyšek píše:Tak ze chapu to spravne ze nejlepsi reseni je vyndat ven a poslat na repas .

Rozhodně je to dobrý řešení.

Bodyšek píše: Doufam ze ta demontaz pujde aspon v pohode dolu. Stim jsem vubec nepocital ze by se neco takoveho posralo a ani jsem se stim jeste nesetkal.

Spíš sis toho nevšiml. To téma se tu probíralo mockrát a většinou zrovna na BP.
Dolů to jde dobře, jen rozpojit šroubení je trošku vopruz. Ale když budeš mít auto dost zvednutý, tak se tam dostaneš.

Bodyšek píše:

A to vsecko slo na zaruku nebo jsi to jako musel vsecko platit? Na 4 autech ten sam problem ty jsi mnel peknou smulu Kolbene .


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Šlo to na záruku. Měnilo se komplet řízení.


Sent from my XsMax using Tapatalk Pro

Mam normalne dilema jako prase. Bud koupim z nejakeho auta bouraneho na zadek nebo ktere ma malo najete a nebo repas. Vcera jsem to rozdelal a vytahl komplet zaclo tect uz tak nevim. Co radite? Diky




Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ahoj. Mám dotaz. Četl jsem, že se hodně z vás pouštělo do repase řízení. Tak jsem svoje tekoucí řízení vyndal taky.
Ale zastavil jsem se u vyndání pístu z řízení. Jak ho vyndat? Zatlačit lisem? Nebo tam je nějaká zrada?

Jako samotnej hřeben? Na koncích vnější trubky jsou našroubovaný koncovky, který musí ven, nebo?

Podle fotky - dole ne...jenom nahoře bylo našroubovaný víčko s tady často probíraným futrem. To jsem vyndal.

A v servisním manuálu není nic víc k tomu? Já teď nejsem u PC, vím že tam je minimálně napsaný jaký přípravky jsou (oficiálně) potřeba na uchycení, demontáž atd., ale nevím, jestli tam je i samotná rozborka.

Taky nejsem u PC, ale procházel jsem to pár dní zpátky a samozřejmě tam píšou upnout řízení do ST ''special tool'', odvrtat zakleplej závit a vytočit tu koncovou matku. Pak už to měli venku. Taky tam byly přípravky pro lisování čehosi dovnitř tý trubky, tak z toho mam trochu strach, protože si při tom vyndavání s něčím vevnitř hnu a pak to nedokážu dát na to samý místo.

12. vyvrtáno mám
13. povoleno mám...ale místo 36mm tam bylo kolem 46, bral jsem to hasákem
14. nevim odkud bych měl vyndat ''pouzdra'' a ten ''rack stopper'' <--ten bych tipoval, že mě nechce pustit
15. - 16. už tahaj gufera zevnitř

Tak hotovo. Normálně vylisovat, nebo vyklepnout píst ven. Přepážka toho pístu vytlačí gufero, který je na konci ven. Pak zevnitř vylisovat druhý gufero a s novýma dílama složit.
Takže přetěsněný bych to měl, trubičky mám nový, ale hrozně pění olej. Tak se to třeba ještě dokonale neodvzdušnilo, nebo tam je někde netěsnost. Budu sledovat.

Super! Snad to bude stačit odvzdušnit.

Tak nestačilo. Dneska cesta z práce přes Plzeň a nádobka pryč. Viditelně to kape na silnici. Pění to protože si to buď už nasálo vzduch, nebo teče vratka a přisává. Já měl totiž problém s vyhnilýma trubičkama, takže jsem všechny vyráběl nový. Asi se nějakej pertl nepovedl. Kouknu na to.

Jedna zajímavost je, že ty originál trubičky (přívodni k servu) mají takový plastový obal, ale ten končí cca 1 cm od konce trubky a ve svislé poloze. Takže tam se pěkně držela voda a v tom místě byla trubička na kaši.

Taky pozor jestli nemáš ty spojky mezi hadicemi (od pumpy) a trubkami na řízení přes závit, jde to dost jednoduše. A taky v nich má být o-kroužek, neztratil jsi? Pak samozřejmě pertl, jestli jsi vyráběl, ono těch možností je spousta. Zkus to otřít a sledovat kde to je nejvíc, třeba to bude vidět. Kdyby někdo na místě chvilku točil volantem, tak to někde téct musí.

Doporučuju vyměnit i ty tlustý hadice za nový. A na vstupu do pumpu, jak je ten zmiňovaný o-kroužek, tak to rovnou zlehka dotěsnit třeba silikonem.

Ta repase mě zajímá. Koupil jsi normálně originál díly podle katalogu nebo jak?

Ty dvě hadice jsou v katalogu jako jeden díl za 7,5k Je v nich údajně nějakej jakoby tlumič tlaku z čerpadla. Ten pertl je taková speciálka. O kroužek tam nemám. Poradil jsem si tam takovým DIY pertlem. Tam je to ale suchý. Téct to bude někde dole.
Hele ale večer jsem přijel s prázdnou nádobkou a teď ráno jsem koukal a nádobka plná . Podle mě to vypadá na nějakou vratku. Tlakuje to a zpátky se vrací jenom zpěněnej zbytek.
Díly jsem kupoval podle katalogu. VIN mi vyhodil čísla dílů. Kupoval jsem sadu gufer, teflonovýho kroužku doprostřed pístu a o kroužku na převodku. Pak ještě futro s tou koncovou matkou. Tady v ČR bez šance (když vynechám subaru síť za 4,5k) Takže mě zase zachránili poláci jako se spojkou u nich to vyšlo na 2,2k