Forester 03 VS forester 06

[Marty73]

Víte proč mají US modely redukci 1:1,198?
Jen myšlenka, ale protože jsou pouze s 2,5 l motory. Dává to smysl?
:713:

[Kutiltim]

U 06 se mi zatím moc nelíbí přední maska, jinak jsou ty dva modely identické až na pár drobností. Radši bych bral 06, ale je to o penězích :839: No a redukce je prostě super ::-DDD: Forestr nebyl nikdy konstruován jako klasický Of-road

[vojta]

Víte proč mají US modely redukci 1:1,198?
Jen myšlenka, ale protože jsou pouze s 2,5 l motory. Dává to smysl?
:713:

Podle me v US maj vsichni automat, takze zadny redukce.

Dust: jestli s tim budes opravdu jezdit spis po silnici nez v terenu, tak jdi do 06, nebudes litovat Je lepsi i na dalnici, protoze ma jiny zprevodovani a pri 130 netoci tolik otacek. Muj 03 toci pri 130 GPS 4000 otacek a to uz ten motor docela rve.
Jestli me pamet neplete, forester 06 ma motor i lip odhlucnenej, ma vzadu kotouce atd. Kdyztak me nekdo opravi

[Dadid]

Je lepsi i na dalnici, protoze ma jiny zprevodovani a pri 130 netoci tolik otacek. Muj 03 toci pri 130 GPS 4000 otacek a to uz ten motor docela rve.
Jestli me pamet neplete, forester 06 ma motor i lip odhlucnenej, ma vzadu kotouce atd. Kdyztak me nekdo opravi

Tak MY 08, 2,0L atmosféra má vzadu bubny. A na 4000 otáček taky 130 dle GPS -140 tacho.
Atmosféra v dvoulitru a manuálu má na nejdelší kvalt nejhorší převodovej poměr oproti automatu i turbíně - 0,871.
Viz tabulka co sem dal do vlákna Marty73.
Nebo to máš taky tady:
http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic ... 424#p13424

[vojta]

Tak MY 08, 2,0L atmosféra má vzadu bubny. A na 4000 otáček taky 130 dle GPS -140 tacho.
Atmosféra v dvoulitru a manuálu má na nejdelší kvalt nejhorší převodovej poměr oproti automatu i turbíně - 0,871.
Viz tabulka co sem dal do vlákna Marty73.

Hm, tak to se omlouvam za mystifikaci, asi se to lisi vybavou. A ty nizsi otacky asi plati jen pro turbo: http://www.subaru.com.cz/viewtopic.php?t=818

[Doro]

Jasný souhlas s ostatními.....06-08 bude na asfalt jednoznačně lepší řešení než starší model.

Co se psal, ale platí do posledního

I se svým forýskem sem ale dal přes 1000km za den a další den už sem se zase těšil na projížďku :826: ....a to sem normální...fakt :845:
::-DDD: ::-DDD:

[dust]

Tak se omlouvam za mystifakaci, chyba je na mem mozkovem pristroji.....
JO jo, vsichni forestrici maj redukci pomer 1:1,447 Spletl sem si to s outbackem, kterej mam 1:1,196, at uz MY 98-2002 tak MY 2003-2008
COz mi teda dela radost, ze ma forestrik MY 06 takovej redukci pomer.

Marty73- by to tim padem sedelo s tim US 2,5l motorem...

Slavekxxx- taky mam za to, ze sem videl prodavat par US modelu s MT a pritom to redukci nemelo....

Jinak sem koukal na ten prevodovej pomer u turba pri 5tem stupni: 0,74
Jak MY 03 tak i 2,5 MY 06

No, jeste si taky zahravam s myslenkou koupit model MY 01-02 (usetrit penize) a nechat si ho tak 2-3roky a pak skocit prave do naky MY 06, ktera se mi i vic libi nez 03 a za cas bude i levnejsi... Ke vsemu vse vizniva lepe pro tu 06 podle toho jak pisete. Kazdopadne vsem diky No, sem zvedavej co nakonec poridim :655:

[VDC]

....a to sem normální...fakt :845:
::-DDD: ::-DDD:

Já ti nevim, thribothechnik říkal že nejsi... ::-DDD:


offtopic sorry, musel jsem... offtopic

[Bekr]

Páč mi před pár dny přibyl v garáži k 2003-ce právě ještě mladší model, připojuji pár čerstvých dojmů

Forester 2.0X MY07 vs. MY03:
+ Motor - těch 25% výkonu navic je rozhodně znát a to i v nízkch otáčkách. Krouťák vrcholí o 300 ot. dříve než před faceliftem což je příjemné a ani po tomto vrcholu pocitově příliš neklesá což je velmi příjemné. Točit se to dá jak motorka. :826: Kde mu trochu chybí proti předchudci, je ve velmi nízkých otáčkách při rozjezdu. Chce to víc plynu a opatrněji se spojkou. Spotřebu zatím nejsem sto plně porovnat, ale při dálniční 130-tce se zdá být o cca půllitr nižší. Jinak co mi překvapilo, výrobce naopak udává hodnoty spotřeby po faceliftu asi až o 1 litr vyšší než před ním... :655:
+ Převodovka - teplá líp řadí, studená hůř, ale může to být jen specifikum dané rozdílnými oleji a opotředením
+ Jízdní vlastnosti - naladění odpružení a tlumení se zdá být o něco tužší, kola jsou větší a výsldkem je při srovnatelném konfortu až překvapivě leší chování na silnici a to zejména je-li pokrytá sněhem. Na druhou stranu řízení se mi zdá být nepatrně, ale opravdu jen nepatrně méně čitelné.
+ Zrcátka - zapoměl jsem uvést konečně dospělá zpětná zrcátka. Sice se říká co je malé, to je hezké, ale co je větší to je lepší. Tímto děkuji Timmovi za připomenutí.

- Kvalita interiéru - koberce, strop, potahy sedadel, to vše provedeno v nových levných materiálech, které nejsou příliš příjemné na dotek a působí vyloženě levně. Na druhou stranu jejich trvanlivost není horší, ba právě naopak.
- Detaily v interiéru - z úsporných důvodů chybí sposta různých maličkostí jako např. kapsa na opěradle řidiče, háček na podlážce rezervy atd. Nutno ovšem podotknout, že některé praktické detaily, jako např. organizér v rezervě, naopak přibyly.
- Funkčnost topení - v automatickém módu topení preferuje ofuk horními výdechy, což mi zrovna nevyhovuje. U staršího modelu to bylo naopak, topí dolů na nohy. Navíc novější model snad vůbec na řídičovy nohy nefouká (nebo to mám ňáký rozbytý...). Dál je strašně náchylný na zamžívání skel a to zejména bočních a to i při zapnuté klimošce. Při přepnutí na vnitřní cirkulaci se klimoška neaktivuje automaticky, jako u předchůdce, ale musí ji člověk zapnout sám. Což se jeví jakoby svobodnější co se týče řidičova rozhodování, ale prakticky to většinou znamená za jízdy mačkat dva čudly místo jednoho.
- Natěsnanost v motorovém prostoru - prostor je už řádně zaplněn a už teď se těším, až budu měnit nějakou žárovku.

Závěrem bych to shrnul asi takto. I přes nesporná vylepšení a silnější motor mi je příjemnějším společníkem na cestě starší model. :826:

[Kutiltim]

Zajímavé postřehy, co mě osobně vadí na mém ročníku.....to je velikost zpětných zrcátek. Po faceliftu se zvětšily a já jsem si připadal , jakobych kokukal do televize. :670:

[garmont]

Který z modelů je vhodnější pro provoz na lpg? Starší model má ventily seřiditělné šroubkem, nověší model má jakési "hrníčky" - což asi vymezení ventilů nebude levné - nebo se pletu?

[yohn]

Který z modelů je vhodnější pro provoz na lpg? Starší model má ventily seřiditělné šroubkem, nověší model má jakési "hrníčky" - což asi vymezení ventilů nebude levné - nebo se pletu?

MY03 je SOHC, MY2006 je DOHC. Vhodnejsi pro provoz na LPG tedy starsi modely SF a SG.