Úpravy STi 08 hatchback

[zhor]

Po změně auta bych návazal na toto téma, kde jsem popisoval změny na aerodynamice pro 2. generaci Imprezy. A jelikož změny, které jsem udělal nebudou jenom a aerodynamice, ale celkově o 3.generaci Imprezy, tak jsem si dovolil založit nové vlákno.

---
První změna, kterou jsem udělal na GR, byla instalace předního lipu. To koukám, že jsem nezmínil v starém vlákně. Na GG WRX jsem šel v podstatě odzadu, kdy jsem udělal difusor, velké plastové kryty pod středem auta. Tím se stabilizovala zadní část auta, a předek byl takový plavný (zejména třeba při bočním větru). A to se změnilo po instalaci předního lipu, kdy to doplnilo celek a stabilita předku se zvýšila a auto jako celek bylo řekněmě vyvážené.

Na GR jsem začal odpředu lipem, což bude asi na dlouho jediná viditelná změna na autě (ve smyslu aniž by se muselo lézt pod kapotu nebo pod auto). Lip je udělaný z měkkého poddajného plastu, tvarově je to kopie originál STi lipu, a na starém autě vydržel celkem dost, takže volba byla jasná.

Vzhledem k tomu, že šel na auto v podstatě ihned, tak nemůžu nějak víc porovnat změny v chování auta. Ale aspoň to hezky vypadá.

[zhor]

Druhá změna jsou plastové kryty podvozku. V roce 2008 se začalo šetřit, a na tyto kryty už nezbyly asi peníze. Nicméně kryty se dávali třeba na jiné verze Imprez, případně aji Forestry a XV, zejména na dieselové varianty. Těch aut je dneska odstavených hodně, takže se dají koupit za pár korun. V mém případě jsem je našel u poláků za 20zl kus, což je něco lehce přes 100Kč.

Konkrétní čísla dílu jsou 56411AG053 a 56411AG043 a byly z diselového Forestra SH. Dále jsou potřeba klasické Subaru clipy (cca 10 kusů na jeden kryt), a šrouby 901000344 (ale dají se použít běžné šrouby M5 s podložkou, 3ks na kryt).

Naprostá většina děr a závitů je na autě připravená a jenom lehce schovaná pod ochraným nátěrem podvozku. Do prostřední řady děr jdou šrouby, takže se musí očistit nástřik, a pročistit závitníkem vevřené matky. Do strany u výfuku jdou jenom normální 8mm klipy. Strana u prahů neměla připravné díry, takže jsem do prahu musel dovrtat 5x díru 8mm vrtákem (plus samožřejmě protikorozně ošetřit. Ružový vrchní sprej měl tu výhodu, že byl zbyl zadarmo a naspodku to stejně není vidět. )

[zhor]

Další změna by mohla být zajímavá i pro jiné vozidla, než STi. Jde o kryty příčných zadních ramen. Tato ramena jsou stejná pro novejší generace Subaru v podstatě někdy od roku 2006 napříč modely (Forester, XV, Outback, BRZ, Impreza).

Zadní ramena dostávají poměrně velkou dávku od odletujících kamínků a nečistot, zejména od zadních kol, tak aji částečně od předních a tím poměrně trpí. Na Volvu vím, že mám kryt zadního podélného ramena, ale chtěl jsem aji nějaký na příčné rameno. A tak jsem koukal, jestli něco neexistuje u jiných značek a našel jsem u VW kryty, které by vypadaly celkem univerzálně. Bohužel na Volvo nešly, ale na Subaru pasovaly parádně. Stačilo je nasadit na vhodné místo, tak aby se pěkně opřeli na rameno (musí se to místo malinko najít) a pak už jsme je jenom stáhnul vázacíma páskama a drží tam fakt pevně.

Na autě je mám už nějakou dobu, a zatím fungují dobře. Po průjezdu silnice po sklizní cukrovky, bylo krásně vidět, jak rameno chrání od bláta. Na sněhu fungují taky dobře, měl jsem obavu, aby se tam nedržel sníh, ale funguje to naprostě skvělě, a sníh se tam nedrží, ani při řádění na sněhu. V diskuzích na Golf fórech, prý po instalaci zaznamenali nižší spotřebu až o 2 MPG (v daném případě to bylo cca 0,5l/100 km). To osobně u STi nepoznám (přecejenom ho nemám na jízdu na spotřebu), ale určitě jsem si všimnul, že je malinko nižší hluk od zadku auta (samozřejmě to může bát i placebo).

Čísla dílu jsou (já kupoval u poláků použité, ale dají se například sehnat aji nové originály, třeba na motora.cz je mají kolem 420Kč za kus):
5Q0501733
5Q0501734
(případně je na konci doplněné písmeno A, mělo by to být stejný díl 5Q0501733A / 5Q0501734A )

[wunti]

Hele chlape pecka.... z toho všeho předpokládám, že tvůj koníček je i tvým živobytím ...
Jo jinak provedení hatchback - je za mne nejúchvatnější karosářské provedení u STi ...

[VDC]

Stando to jsou hezky funkční a jednoduchý úpravy !! Super !!

[hamoun]

@zhor krásně to ladíš .. je to paráda ..

[mišus]

Prdel je, že Subaru tohle mělo běžně v roce 87+ (krytí zadních ramen ) ale po krizi se slavným svx, šlo vše doprdele. Nic novýho, ale fandím, proč to neobnovit....

[strider]

To je super, zajimavej napad. Kez by ty zadni ramena byly hlinikovy stejne jako ty predni, co.
Dobry tak diry tam mas, snih nejak vytece, ale sem zvedavej jak se tam nebude drzet to kameni a ostatni bordel, to jen cas ukaze..

Ty bocni plasty VA tam nastesti ma z fabriky, to sem ani nevedel ze v nekterych rocnicich byl problem...

[námořník]

super Stando

[zhor]

@wunti je to jenom koníček, živobytí to není.

@VDC přesně tak, jsou to jednoduché úpravy, proč vymýšlet kolo, když už ho někdo vymyslel. Díly to jsou dostupné, tak jde jenom o to, je tam nasadit. A třeba to inspiruje někoho dalšího, komu by to mohlo pomoci

@mišus Kdybys našel fotku, tak se poděl. Jsem zatím nikde nedohledal, že by Subaru něco takového kdy dávalo

@strider Zatím jsem celkem překvapenej, že toho bordelu a zejména sněhu se tam dostane naprostý minimum. Ty kryty ramen sedí na takových výstupcích, takže se to ramen dotýká na pár místech, a ve zbytku je tam dost místa od ramena. Ale samozřejmě počítám s tím, že se to bude muset tak 1x nebo 2x do roka vyčistit.

Co se týká těch panelů pod autem, tak to je v generaci GR celkem loterie, jestli tam z výroby byly nebo ne. Některé hatchbacky je tam mají (spíše pozdější verze), a některé sedany je taky nemají. To samé platí pro Forestry a XV. Nepodařilo se mi rozklíčovat, podle jakého vzoru se to tam dávalo (jediné pravidlo co jsem našel, tak že diesely by je měli mít všechny. Což je dobře, aspoň se dají levně sehnat).

[mišus]

Si najdi fotky staré justy zespodu, ta kryty zadních ramen má

[zhor]

@mišus Zkoušel jsem hledat fotky, ale nebyl jsem úspěšný. Ale z toho obrázku je to jasně pochopitelné.

Další změna byl pokus o zadní "difuzor". Moje auto nemá sériový výfuk, ale homologovanou náhradu, která je prostorově menší, takže je tam mnohem více prostoru, kde se vzduch dostává pod zadní nárazník, který fungoval jako zpomalovací padák.
Dlouho jsem přemýšlel, čím ten prostor zadělám, až jsem našel plastový práh ze staré Imprezy, který jsem kdysi nějak lehce ohnul, takže už moc dobře na autě nedržel a místo něj dal nový a tento starý byl do náhrady. Auto jsem prodal, takže už neměl využití ani jako nouzová náhrada. Tvarově vypadalo, že se tam bude hodit, takže jsem to zkusil. Zakrátit, dospod do nárazníku dát nýtovací matice, nahoře jsem ho přivázal drcpáskama za držáky tepelné clony výfuku, a sedl tam parádně. Není to ideální, prostor na zlepšení tam je. A podle toho jak tam byly namalované zbytky bláta, a jak se tam chytá sníh, tak si myslím, že to funguje správně.

Docela velké díry jsou i v prostoru mezi zadníma kolama a nárazníkem, kam jde taky celkem dost bordelu. To jsem vyřešil rozřezáním krytu palivové nádrže (samozřejmě náhradním s nějakého padlého dieselu). Ten kryt má aji trošku boční vedení, takže to není jenom úplně placaté s otevřenými boky. Uchycený je za konec plastového nadkolí a za nárazník. Je to dočasné řešení na zimu, a přes léto bych to chtěl vymyslet ještě trošku lépe. Ale podle namalovaného bláta, to celkem funguje.

[VDC]

Hezky si hraješ

[wenzel]

Fascinuje mě, jak dokáže někdo využívat potenciál auta tak, že vnímá tyhle věci jako absence zadního difuzoru a řeší to aby to posunul dál. Seš frajer, já poznám maximálně prasklej výfuk. Když mě na to někdo upozorní

[Metuzalem]

Vašku, mám to stejně. A zvuky v autě řeším rádiem