OUTBACK 2023

[kwt2000]

Já dobíjím stejně jako píše Augi

[Strejda]

Já dobíjím stejně jako píše Augi

OK kluci, věřím vám a děkuji

[spm]

S odpojenim taky problem neni, jenom se musi znova nastavit dojezdy oken a mela by se udelat adaptace skrtici klapky (nastartovat to a nechat to plne ohrat na volnobeh bez spustenych spotrebicu)

Odesláno z mého SM-F926B pomocí Tapatalk

[Vlr]

Aha, tak ono pro BT existuje ještě jedno plato. Tim mělkym jsem totiž myslel toto.
A to je asi myšlený nad plnohodnotnou rezervu...
plato.jpeg

Ahoj, koupili jsme Outbacka 2025 a nainstaloval jsem plnohodnotnou reservu. Tohle tenký plato se vejde nad ní? Do podlážky tam je mezera asi 7cm.

[divudi]

po 120 k km a 3 rokoch stale origo brzdy. dosticky su este na 50%

[wunti]

po 120 k km a 3 rokoch stale origo brzdy. dosticku su este na 50%

No tak to je rekord jako blázen.
Spíše všude slyším, že max 60 tkm a mění se komplet brzdy.

[Epo]

Mám 61tis a nemám pocit, že by mi to blbě brzdilo...

[divudi]

velmi zalezi od toho kde sa jazdi (mesto, v horach atd) a ako sa jazdi (pouzivanie adaptivneho tempomatu, defenzivny styl jazdenia....) a kedy sa jazdi (cez vikend alebo pri zvysenej premavke).

ja jazdim vacsinou cez vikend kedy je premavka minimalna (vacsinou), dlhe trasy mimo hor a kopcov kde treba brzdit casto a adaptivny tempomat pouzivam iba na dialnici ked nie je premavka, takze nikdy mi auto nebrzdi samo. V meste na kratke trasy nejazdim, iba peso alebo na bicykly:)

preto tie brzdy su este ok a preto mam taku nizku spotrebu

Ale tie brzdy sme riesili na talianskom subaru fore kde za 120 k km ma jeden uz 4 krat menene dostickya pritom ich skusal od roznych vyrobcov. vzdy po cca 30 k km ich musi menit.....

[Epo]

Tak Italové jezdí jiným stylem, to je jasný
Jinak souhlasím...já i v horách (jezdím hodně) brzdím spíš kvaltem (manuálně tam nacvakám 3 nebo 2) a to samé před kruháči, takže ty brzdy asi dost šetřím.

[divudi]

Chcel som sa podelit so spotrebou na dialnici s mojim OB 2,5 N/A MY2023
- Trasa 63 km (tam a spat), z toho 26 km kopcovita cast a 37 km rovinata cast
- Z tejto vzdialenosti su uz ocistene useky potrebne na zrychlovanie a spomalovanie pri otockach
- Letne pneu
- Primerna teplota vzduchu + 20°C

1. 110 km/hod
Priemerna namerana rychlost podla gps – 110,7 km/hod
Spotreba kopec - 7,1 L/100 km
Spotreba rovinka - 6,6 L/100 km
celkova spotreba - 6,8 L/100 km
Kopec/rovinka +8,0%

2. 120 km/hod
Priemerna namerana rychlost podla gps – 120,5 km/hod
Spotreba kopec - 7,9 L/100 km
Spotreba rovinka – 7,4 L/100 km
celkova spotreba - 7,6 L/100 km
Kopec/rovinka +7,7%

3. 130 km/hod
Priemerna namerana rychlost podla gps – 130,7 km/hod
Spotreba kopec – 8,7 L/100 km
Spotreba rovinka – 8,5 L/100 km
celkova spotreba - 8,6 L/100 km
Kopec/rovinka +3,3%

Je jasne vseobecne, ze spotreba je vzdy vyssia v kopcovitom terene ako na rovinke.
Ale cim vyssia rychlost tym je rozdiel percentualne mensi podla mojich cisel

Este jedna zaujimavost. Po 100 k km som porovnaval realnu spotrebu vs palubny pocitac a u mna je realna vyssia iba o 0,9% s tym ze PP ukazuje iba spotrebu s jednou desatinou zatial co realna je presna. Takze porovnavam napr 7,1 vs 7,16 L/100 km (co je +0,8%) ale v skutocnosti moze byt spotreba podla PP 7,051 vs 7,16 (+1,5%) alebo 7,149 vs 7,16 (+0,2%)

A na realnu spotrebu vplyva aj realna prejdena vzdialenost kde u mna auto podhodnocuje vzdialenost o 0,5%, to znamena ze realne odmeranych 1000 km podla gps mi auto ukaze 995 km, co nadhodnocuje spotrebu o 0,5%.
Takze u mna je realna odchylka na letnych pneumatikach +0,9%-0,5%=+0,4% co je zanedbatelne, takze to co ukazuje pp je takmer presne

Samozrejme tieto hodnoty nie su vysledkom ziadnych laboratornych testov, takze neberu do uvahy dalsie vplyvy ako poveternostne podmienky atd.

ked to zhrniem tak ak niekto ide na dovolenku do talianska tak pri 110 km/hod prejde na nadrz cca 850 km, pri 120 km/hod cca 800 km a pri 130 km cca 700 km

[Strejda]

Jinak souhlasím...já i v horách (jezdím hodně) brzdím spíš kvaltem (manuálně tam nacvakám 3 nebo 2) a to samé před kruháči, takže ty brzdy asi dost šetřím.

A to mě zajímá, je lepší šetřit brzdy a u CVT podřazovat a tím opotřebovávat drahej řetěz, nebo brzdit a opotřebovávat desky?

[Pavlas]

Já to beru tak, že to auto je na podřazování a řazení stavěný a podle toho to využívám (taky podřazuju). Je to tak doporučeno i v manuálu.
V režimu Sport to podřazuje dokonce samo (teda aspoň trochu)
A olej v CVT měnit po 60 000 km. Pak bych se opotřebení řetězu nebál.

[Epo]

ked to zhrniem tak ak niekto ide na dovolenku do talianska tak pri 110 km/hod prejde na nadrz cca 850 km, pri 120 km/hod cca 800 km a pri 130 km cca 700 km

Ano, toto jsem už taky vysledoval.
Když jedu na sever, tak při 130kmh dojedu od CZ hranic přes Rostock-Gedser a Öresund až do Švédska někam za Malmö.
Při 140kmh už musím na první benzínce za Gedserem tankovat...
A úplně nejvíc najedu právě tím Švedskem/Norskem, kde je dálniční limit 110kmh a na okreskách 80kmh...

[divudi]

tie brzdy setri aj fakt, ze OB toho zvladne dost v zatackach (na to aka je to krabica), takze sa da jazdit "takmer" bez brdenia. to zlepsuje spotrebu ale zase to asi nevplyva dobre na zivotnost pneumatik.....

[divudi]

A úplně nejvíc najedu právě tím Švedskem/Norskem, kde je dálniční limit 110kmh a na okreskách 80kmh...

to su idealne podmienky pre OB co sa tyka spotreby. to sa da na nadrz prejst aj 1000+ km