Forester 2. generace 116kW - netáhne v nižších otáčkách

[ivcata]

Ahoj
Trochu jsem se ponořil do problematiky a nalezl pro sebe funkční řešení.
Forester SG 116kW má motor typ EJ204. Tento motor je vybaven AVCS pro proměnné časování vačkového hřídele. Úhel natočení/předstihu může dosahovat až 50°. Pokud je úhel natočení moc velký (nad 40°), ozývá se chrastění systému AVCS. Senzor klepání toto chrastění vyhodnocuje jako detonační spalování a ECU následně stahuje předstih zapalování až do záporných hodnot. ECU si parametry zaznamenává do "naučených korekcí" Výsledkem je, že motor nemá sílu.

Provizorní řešení: Vyvěsit senzor klepání někam na hadici, nebo jeho úplné nahrazení rezistorem(mám). Následně pomocí diagnostiky vymazání paměti závad a hlavně naučené korekce. Levná BT-OBD diagnostika s TorquePro to nezvládala. Musel jsem použít KKL kabel s FTDI převodníkem a FreeSSM.

Trvalejší řešení: Dle informací z webu je třeba přeprogramovat ECU tak, aby maximální úhel otevření AVCS nepřekročil 35°. Z důvodu ochrany motoru zapojit zpět senzor klepání.

Zatím mám zatím vyřešeno provizorně. Auto jezdí již několik týdnů o poznání lépe a hlavně necuká. Ještě to není 100% stav, ale 80% ano. Oslovil jsem 3 firmy zabývající se laděním ECU. Vím co chci, vzorovou mapu mám staženou. Jedna firma nereagovala vůbec, druhá mi nabídla novou řídicí jednotku za nějakých 15tkč. Teprve s třetí firmou je rozumná komunikace. Jelikož neznají mojí jednotku ( Hitachi N7 22611 AK671 A18-000 R7D 5Z06, ROM-ID:4244307006), čeká se až jednotku rozeberu a vyfotím její základovou desku. Jelikož je teď Foresterův čas (sníh, bláto, práce v lese), tak se focení základovky zatím odkládá.

Tak snad to někomu dá naději, že je problém řešitelný.