Spolehlivost CVT (Lineartronic)

[Hans72]

Zdravím všechny. Jak jsem zde psal v listopadu ohledně podivných pazvucích u XV r.v. 2021, vycházejících někde z podvozku či CVT, tak zde info jak vše dopadlo. Poslední servisní zásah ze strany autorizovaného servisu byl v tom listopadu, kdy softwarově znovu nastavili CVT s tím, že nic více pro mě udělat nemůžou, sami při zkušební jízdě nic neslyšeli, společnou testovací jízdu i přes mé naléhání odmítli, což mě zaskočilo. Následně jsem s autem chvíli moc nejezdil, až někdy do druhé poloviny prosince, uvažoval jsem, že tedy zkusím jiný servis. A světe div se, když jsem auto začal zase více používat (na přelomu roku), pazvuk byl pryč. Nevím zda tedy pomohl servisní zásah na softwaru cvt, nebo to prostě nějak samo vymizelo, každopádně se zdá, že vše jen OK. Schválně jsem vyčkával až doteď, abych tomu dal čas, kdyby se to zase objevilo, ale zatím nic. Někde na US nebo jiných zahraničních fórech jsem se dočetl, že někdy , v některých situacích, mnou popsány pazvuk může dělat pohon 4x4 (lamely add.) a prý to není závada, tak nevím. Každopádně s autem jsem mezi tím byl v zimě i v létě v Alpách, dostalo zabrat, šplhalo i na Grossglockner a zažilo spoustu extrémů a vše v pohodě. Nyní po další servisní prohlídce a vše OK. Mimochodem ač většinou nejezdím na spotřebu, tak letní Alpy jsem jel ve 4 lidech s průměrnou spotřebou 6,8 l/100km. Vůbec jsem nechtěl věřit tomu, co na tom LCD svítí za hodnotu. Minimálně o litr méně než v předcházejících letech. Tak snad vše bude OK i do budoucna. Všem tady ještě jednou díky za podnětné rady a nápady.

[hamoun]

no tak to je parada! super, ze to funguje

[námořník]

[Albi]

už to tu bylo v jiném vlákně, ale:

začal mu prokluzovat řemen po stání v kopci ... nakonec to vymizelo, taky neví čím to bylo

[Pavlas]

Zdravim, protože jsem v užívání CVT stále celkem nováček, chci se zeptat, jak řadíte z P na D? Zatím to dělám tak, že projedu všechny režimy rychle na D a přijde mi, že to převodovka ani nezaregistruje. Ale třeba se mejlim a je lepší to projet postupně?
Naopak když řadim z D na R nebo naopak, tak vždycky radši chvilku počkám v N.

[spm]

lepší řadit to postupně určitě není, protože ta převodovka akorát víckrát zařadí a vyřadí. Normálně nohu na brzdě a zařadit to rovnou naráz. Při řazení D->R taky, jenom je podstatné, aby to auto v době řazení fakt stálo a nedojíždělo ještě.

[Pavlas]

Díky!

[Albi]

dotaz k CVT (Impreza): teď v zimě, za studena, se tomu nechce moc zrychlovat (ono ani za tepla ), dostanu se na 20-30km/h a zrychlit na 50 trvá dost dlouho (elektromotor to nezapojí - asi aby se zahřál motor?) ... v mírném stoupání už to nezrychluje vůbec ...
takže jsem zase včera v obci pár set metrů jel 20, 25, dostal se sotva na 30 i přesto že to točilo i 3000+ ... zezadu se na mne už tlačila auta, tak jsem zkusil přidat ale otáčky letěly přes 4000 a stejně to moc nezrychlovalo ...
zkoušel jsem i ubrat a zase přidat plyn ...
je to normální? jak to pak děláte?

[Fleggy]

Tohle rozjíždění v zimě mi vadilo i u Levorga blahé paměti. Teď s OTB to dělám tak, že zapnu S, tempomat a zrychluju tempomatem. I se studeným motorem to zrychluje a drží otáčky líp než já, i kdybych se snažil sebevíc.

[Levap]

Ahoj, já s CVT nic takového nemám,

[námořník]

Já s Levorgem taky ne

[CoZmo]

taky nic takového nepozoruju...zmrzlý na začátku jízdy si to drží 2000 ot. při pošoupávání do 50ti km, ale akceleruje to, když potřebuju...někdy i víc než potřebuju...to bych asi řešil se servisem co se tomu nelíbí a co tomu chybí...

[suubaru]

To rozjíždění za studena má každé auto jinak; s cvt se rozjíždím pomalu, aby otáčky nešly nahoru. Moc to nejede, ti za mnou to musí zkousnout. Ale třeba lego s H6 vyletí jak šíp, jen když pustím brzdu, i bez plynu.
Najdi někoho, kdo má podobné auto, a nech jej to projet - zastudena. Servisáci nemívají zkušenosti se studenými cvt.
Je fakt, že dvoulitr má chabý krouťák, ale tam bych čekal podporu elektromotoru. Co jsem zkoušel nového Forestera, zastudena, rozjížděl se skvěle, ale já auta šetřím, i když nejsou moje. Pokud nejde o život, roztápím motory pomalou jízdou vždy, bez překročení 2000/min

Doma máme imprezu s cvt, ale já s tím nejezdím. Zítra to ráno zkusím a dám vědět.

[suubaru]

taky nic takového nepozoruju...zmrzlý na začátku jízdy si to drží 2000 ot. při pošoupávání do 50ti km, ale akceleruje to, když potřebuju...někdy i víc než potřebuju...to bych asi řešil se servisem co se tomu nelíbí a co tomu chybí...

Ta H6 se bude chovat jinak

[suubaru]

Tak dneska -5.5
Impreza cvt 2,0: Rozjezd bez zahřívání. Pružný rozjezd z parkovacího místa, skoro bez plynu, chová se jak zahřáté. Po sto metrech po kruháči prázdná silnice s 80 po rovině. Normálně můžu zrychlit na 50, aniž bych tlačil na pilu. Proti zvyklostem zrychlím hned na 80+, max otáčky 2500. Držím rychlost, otáčky 2100. Zrychlení na úrovni běžných aut, třeba 1.2tsi v Seatu.
Po kilometru se otáčím, a opět hladké zrychlení. Zpátečka, trefování na parkovací místo, vše pohoda.
Impreza má za sebou 200 TKM.
Vedle stojí koncern diesel šestiválec,udělám stejnou trasu, podobné chování zastudena, zpětné parkování není tak pohoda, bo dvouspojka.