Olej do motoru-převodovky..jaký zvolit? Jen BRZ-GT86

[sima]

Jestli to opravdu řadí furt stejně, i při delších mrazech, jakákoli teplota tedy pod nulou, rozumně pod nulou, neberu teď extrémy, při prvních rozjezdech po delším odstavením, čili typicky po minimálně 24 hodinách, tak to si jsi mě vážně Míro načal, je tomu tak tedy?
To škrtání si pamatuji, to jsi psal, tohle já nemám...

[Mira]

Dnes byl mráz, takže ještě před startem jsem schválně zkusil proběhnout 1 až 5 a je to tužší, ale zařadit šlo vše úplně v klidu. Jen to řadí asi 300 metrů jako v medu. Ale co pamatuju, tak se mi nikdy nestalo, že by nešlo zařadit, jen musim pomalu.

[jcz]

Nekoukali jste někdo jestli výrobce neuvádí viskozitu při nižší teplotě?

[sima]

Míra díky. Dnes jsem si uvědomil až po vyjetí, že řazení šlo taky úplně normálně. Hladce. No byly taky dva dny mrazů, dnes už -5°C a i když auto dva dny stálo venku navzdory vichru, tak furt to nebylo to řádné promrznutí. To teprve přijde.

[dodo]

Dik za reakci, Motul dělá různý oleje s různou visozitou a různým viskozním indexem.
Takže ten Motul Motyl Gear 75W-90 je uplně jinej olej než ten Motul GEAR 300 75W90
Tak aby nedošlo k omylu, nejde o problém konkrétní značky. Motul ma dobrý oleje.

Castrol Transmax Manual Transaxle 75W-90:
Relativní hustota při 15 °C DIN EN ISO 12185 g/ml 0.866
Kinematická viskozita při 100 °C ASTM D445 mm²/s 14.63
Kinematická viskozita při 40 °C ASTM D445 mm²/s 77.58
Index viskozity DIN ISO 2909 žádné 198
Viskozita dle Brookfielda při -40 °C (75W) DIN 51398 mPa.s (cP) 27000
Bod tuhnutí ISO 3016 °C -51
Bod vzplanutí, metoda COC DIN-ISO 2592 °C 218

Motul Motyl Gear 75W-90:
Viscosity grade SAE J 300 75W-90
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.855
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 18.1 mm²/s
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 114.1 mm²/s
Viscosity Index ASTM D2270 176.0
Pour point ASTM D97 -51.0 °C / -60.0 °F
Flash point ASTM D92 199.0 °C / 390.0 °

[Naruto]

Ten interval sedí, mám tam napsáno měnit v 25kkm a v té době jsem měl najeto 10,7kkm. V mechanice auta se prd vyznám, začínám do toho trochu pronikat až teď s tím BRZ a tak bych názor mechanika nezpochybňoval, ale ten rozdíl mezi 0W20 a 5W40 se mi právě taky zdá velkej. Není mi ale jasný, proč by ho do BRZ dávali, kdyby nebyli přesvědčení, že je na to ideální. Určitě to není proto, že ho měli zrovna na skladě, nebo že by předpokládali, že budou majitelé chtít na oleji šetřit.

Chtěl bych navázat na téma olej.

Našel jsem na jedné stránce tohle: Oleje používáme na doporučení výrobce a dodavatele náplní přesně podle mazacího plánu. Nenechte se zmást neověřenými zdroji a internetovými diskuzemi a nepoužívejte jiné než doporučené specifikace. Například motoru rozhodně neprospějete použitím oleje s viskozitou 5W-40 nebo vyšší. Pro správnou funkci motoru doporučujeme zůstat u předepsané 0W-20.

zdroj:
https://www.corners.cz/blog/subaru-brz- ... h-5000-km/

Tak co tedy nakonec používáte? Při prodeji mi samozřejmě řekli, že olej vymění za 5W-40
Ale jak jsem to tu četl, tak asi bude rozhodovat jak je auto používané a roční období

[jcz]

Mám najeto ~117kkm na BRZ gen1 a ~7kkm na GR86 a používám kompromisní 5W30, který ale splňuje předepsané normy. Krom toho měním olej v polovině předepsaného cyklu (7,5kkm) - i kvůli častějším kratším cestám.

0W20 je imho zbytečně blízko jednomu extrému a dobré jen pro snížení spotřeby paliva.

[George]

Leju do boruvky petro canada supreme synthetic 5w-30 . Za me top. Resp liju to vsude a zatim nezklamal ani kdyz dostaval cocku.

[Lefie]

Tak asi pozor na to.

[George]

Tak asi pozor na to.

Za me asi jedina vec ktera stoji za to udelat je vymenit vanu za 2x vetsi, pokud jezdis velke bocni pretizeni. Zbytek je uz osud. Pokud ti ucpou ve vyrobe nejaky kanal v bloku silikonem, stejne na to driv jak u GO neprijdes.

[bushman1]

Pro správnou funkci motoru doporučujeme zůstat u předepsané 0W-20.

Něvěřím tomu, že pro sportovní ježdění bude 0W20 vhodnou volbou. Spíše jen "papouškují", co předepsal výrobce kvůli záruce.

Zrovna nedávno mi vyskočilo na Instagramu video, kde čerstvý majitel Yarisu GR zadřel motor s olejem OW20 při víkendovém lítání na okruhu.
Vůbec netušil, že by 0W20 nebyl pro takové použití vhodný.

Na druhou stranu chápu, že je to moderní motor s malými vůlemi, takže 10W60 by mohl být také smrtící.
Tak možná opravdu nějaký performance 5W30, jako třeba Mobil 1 a měnit ho často.

[pufko]

Odlievanie je problém, ale myslím že keby dochádzalo k takému odlievaniu ktoré by bolo problémom tak to musí vodič zbadať na kontrolke mazania motora.
Objem náplne je tiež dôležitý aby sa olej neprehrial pri nakladačke. Väčšia vana musí byť zasa vypriečkovaná aby sa eliminovalo odlievanie.
Ideálne pridať externý oil cooler.
Vhodnosť oleja - tiež nie som zástanca lahkobežných olejov čo majú nízku vizkozitu, lebo tú nízku vizkozitu dosahujú už pri bežných podmienkách.
Ak tomu dá človek za uši tak ide teplota hore, vizkozita klesá a za mna hrozí trhanie olejového filmu, už len preto že ten olej nie je stavaný na vysoké teplotné zaťaženie. Netvrdím že má majitel liať 10W60, ale s 5W30 (5W40) by nič nepokazil

Dám taký príklad - napíklad Fabia RS. Je to celkom žihadlo, ale človek ju nemôže postaviť vedla ostrej Fabie R5 a jazdiť s nou erzety na rally a čakať že to motor vydrží.
Alebo napríklad porovnať Škodu Karoq 4x4 s Mitsubshi L200, to že má Karoq 4x4 ešte z neho nerobí pracovné auto do lesa, kde treba redukciu, uzávierku, vysokú svetlú výšku
A presne tak BRZ či GT86 nie je auto na závody

[George]

Vetsi vana je z duvodu ze ten olej se nestiha do vany ani vratit, natoz aby se z ni odlil. Prepazky neuskodi ale u fa24 se tam proste nevraci.

0w20 je pouze na mereni spotreby a emisi jinak je to na prd.