Volnoběžný ventil

[Doro]

Mosíš ho pravidelně čistit...min. 1x ročně. Pak ti to nebude na volnoběhu a přidávání plynu cukat a motor dělať blbostě.

[mnov]

Mě to žádné problémy nedělalo. Jen jsem ho preventivně okouknul.
A když to vidím, rozeberu celou škrtící klapku a sundám i EGR ventil, který za toto určitě je zodpovědný.

[námořník]

EGR bude určitě"čistej" jinak by ti házel chybu. Ale není to žádná práce ho vyndat,tak proč ne . Máš dva,nebo jeden?

[spooon]

Už nevím kde hledat jinde, SG 92KW, a nedrží za tepla volnoběh a občas chcípá. Dělá to na plyn i benzín. Ventil čištěný, nově nastavený ventilový vůle, LPG po kontrole a už nevím co s tím. Objednávat nový ventil z číny asi nemá cenu, originál za 10 kupovat nebudu. Tak co teď s tím? Auto žádnou chybu nehází. Olej nežere (cca 2 litry za 15 tisíc km, což si myslím je v normě)

[Tapan]

Předpokládám, že sání je zkontrolovaný a nikde si to nepřisává? Co MAF senzor? Krom volnoběhu se to v celém spektru otáček chová mravně?

[spooon]

sání sem nekontroloval, ale kdyby si to přisávalo, tak by měl být volnoběh spíš vysoký, než nízký, ne? Každopádně na to o víkendu mrknu. MAF senzor zkusím taky očistit, s tím sem nic nedělal. Jinak to jede krásně (na 92kw a automat ) až do omezovače.

Ještě poznatek, když vyresetuju ECU, tak se to chová pár desítek km korektně (než se jednotka "naučí" čidla)

[Tapan]

Ještě bych zkusit natvrdo zavřít plyn, aby se vyloučilo, že to s ním souvisí (propouštějící vstřik apod.). Tím to asi taky nebude, když se to po resetu ECU chvíli chová dobře...ale nic se tím nezkazí.

[spooon]

jasný, to můžu taky vyzkoušet

[lukygoofy]

EGR bude určitě"čistej" jinak by ti házel chybu. Ale není to žádná práce ho vyndat,tak proč ne . Máš dva,nebo jeden?

tady bych si dovolil lechce nesouhlasit, už jsem zažil EGR zasranej jak svině, zanesený celý nasávací kanálky u hlavy a kuře nesvítilo pokud tam alespoň nějakej vzduch (s výfukovýma plynama) proleze. podle mě se kuře rozsvítí až v případě, že EGR zaslepíš nebo není vůbec průchozí. Takže bych ho klidně vyčistil to není nic na škodu

[sima]

Čím to přesně je nevím a neví nikdo zde, můžem opět jen střílet. EGR ventil mě hodil kuře, až jsem ho zaslepil. Tím neříkám, že nemůže být příčina někde tam...prostě nevím, nečistoty jsem tam neshledal. Ale tohle psal Námořník stejně k jinému problému.
Ecu si jede po restartu svou krutě standartní naučenou jízdu, postupně načítá a pak se teprve projeví závada, někdy hned někdy později to je jasné...
Origo volnoběžný ventil můžeš zkusit jiný, zkusit sehnat takový, který fungoval prokazatelně dobře, já mám ještě nějaký jeden, možná i dva? v záloze, jeden můj originální a druhý je myslím z vrakáče, musel bych se podívat. Za správnou funkčnost ale neručím a zkoušet to přehazovat už nebudu, nechci s tím zbytečně už nijak laborovat, užil jsem si s tímhle až až a jsem rád, že mám zatím vyřešeno, už je to zhruba snad rok.
Já měl problém s otáčkami jiný, ale jak jsem zkoušel cokoliv, tak jsem nakonec měnil i volnoběžný ventil, Vrťas mě dodal jeden z málo jetého forestra a ten tam mám a funguje jak má.
Čínu jsem tam měl, šlapala pár měsíců jak fík a pak začla trochu zlobit, mám ještě jednu, neodzkoušenou.
Desítku jsem taky nechtěl dát, ale už jsem byl připraven obětovat i to kdybych teda na nic nedošel...
Ná tu jistí lidi možná sepsujou, Mnov apod, že tu střílíme zase od boku, ale já nestřílím, neříkám co a jak, jen své postřehy a můj boj.
Škoda, že jsi trochu z ruky, mám i náhradní, mou původní komplet celou škrtící klapku sání, jestli je na ní krokáč- volnoběh ventil teď nevím. Ale vím, že ta chodila jak má a v ní problém nebyl. Tu máš asi celou vyčištěnou...
Zkusil bych nejspíš ještě s někým prohodit volnoběžný ventil, bude- li někdo poblíž ochoten, to se mě zdá nejjednodušší. Tedy nejjednodušší pokus je zavření LPG, tj samozřejmě raz dva a nic to nestojí, co už, jeden nikdy neví i přes veškeré teorie. To jsem už taky zažil, ne tím to není...a bylo.

[spooon]

Plyn zavřený na tvrdo, a stejně to houpalo, až občas chcíplo. Ze zoufalosti sem objednal i ventil z číny...no překvapivě nefungoval, takže 300,- vyhozeno.
Ještě mám jeden poznatek, který by s tím mohl souviset. Občas, když chci vystřelit z místa, tak když dám hned plný plyn, motor se začne dusit a až pak začne akcelerovat. Když přidávám plyn postupně, není problém.

[vasco]

@spooon Mne kolísali otáčky, keď som mal vytiahnutú jednu hadičku na sání. Pozri do môjho vlákna.

[yeti]

To mi dělalo taky. Postupně jsem vyměnil svíčky, kabely a lambdu. Taky jsem průběžně hledal potencionální zdroj falešného vzduchu. Pak to přešlo, ale občas se to vrátilo. To bylo na SF 90kw.
Na SG 92kw to přešlo po výměně lambdy (včetně podložky ).
Jen na okraj - přijíždíš ke křižovatce, před tebou auta, červená. Dojíždíš, stojíš na spojce, dobrzdíš do zastavení a motor zhoupne, skoro chcípne. Dáš neutrál a OK. Je to tak?

[petr]

pořádně bych zkontroloval to sání , třeba když se mění vzduchový filtr a blbě se nasadí ten plastový díl kterým se zavírá ten filtr tak to takhle podobně dělá , už jsem to viděl na dvou autech co to takhle blbě nasadili v servisu , je tam blbý přistup tak se to asi stává , dole to nebývá zasazené v těch drážkách a saje to falešný vzduch , třeba je to tímhle
koukám , že foryn sice zlobí ale jezdí no já koupil pro změnu dceři podobného , naštěstí v manuálu , ale zase asi víc rezavého, jak jinak

[spooon]

díky za reakce. O víkendu zkusím pořádně prolízt sání a uvidíme.

vasco -> jj, už sem k tobě koukal, zaměřím se na to

yeti -> svíčky měněny, tak ještě zkusit kabely a lambdu. I když na lambdu to nevypadá, spotřeba normální.

petr -> jj, foryn jezdí, dostal teď větší servis (rozvody, ventilové vůle, přední brzdy, nějaký čepy, siláče na předku). Ale už bych asi taky šel jen do manuálu. Přece jenom to připojování zadku je takový "zvláštní". Kupodivu mě to ani tolik nelimituje v terénu, kde sem se správnou kombinací naučil mít zadek v případě potřeby aktivovaný (zařadit za jedna, přední kola rovně a ideálně plný plyn ) ale nejvíc mě to vadí na sněhu/mokru, kdy to je prostě předokolka, kde se připojuje zadek. Když sem jel s kamarádovým Forestrem s manuálem, tak sem měl v něm větší jistotu.