Trávova beSTIe

[zhor]

A není lepší chladit před dojezdem, než po dojezdu?
Máš tam budík na tlak oleje? Já budík sice nemám, ale co jsem měl možnost sledovat auta s budíkama, tak na volnoběh to tlačí asi 3x menší tlak než když tam je 2000 otáček. U vody, která je hnaná taky přes rozvody, si myslím, že to bude podobné. Za mě jednoznačně dochladit před dojezdem, kdy držím nízké otáčky motoru, auto je v pohybu, takže proudící vzduch ho dochladí, a po zastavení vypnu motor. To samé po nastartování, vyjíždím ihned a lehkou jízdou zahřívám, žádných 5 minut na volnoběh atd.

[Traveller]

No jasně. Přesně tak jsem to myslel. To je tak, když píšeš v práci a přemýšlíš při tom nad jinými věcmi.
Na začátku ohřát jízdou a na konci ideálně jízdou dochladit. V létě, když je to rozpálené, tak to se stojícím vozem stejně moc dobře vychladit nejde., resp. aby se člověk dostal na nějakou rozumnou teplotu, tak to trvá.
Tlakoměr nemám. Určitě to bude jak říkáš - při vyšších otáčkách je tlak několikanásobný ve srovnání s volnoběhem. Já mám tedy volnoběh po tom naladění na brzdě trochu vyšší, takže to možná nebude tak hrozné.

[lazard]

Já mám tedy volnoběh po tom naladění na brzdě trochu vyšší,

To mam taky, pry kvuli lepsimu mazani na volnobeh. Delalo to ale problem pri mereni na emisich, kde jsou predespane klidove otacky naseho auta na 500 - 800 min-1, coz se nepodarilo dosahnout (mel jsem asi na 820 min-1) a to byl problem.

[Traveller]

Já to dávám do AWD..., vždycky to spojím s nějakou prohlídkou nebo olejem..., a tam na emisích 1000-1200 ot/min nevadí.