MaSlův Šedýl (Outback BP 2007 2.5 121 kW MT LPG)

[MaSlo]

Po dnešním zásahu – výměně hučícího ložiska vlevo vzadu – si to auto začínám pořádně užívat. 4 hodiny práce i s 15minutovou testovací jízdou. Musím říct, že ty čtyři šrouby náboje s ložiskem se bez auta nad hlavou (nebo rázového utahováku) loví a povolují/přitahují fakt nešikovně...

[Šaman]

Pěkná práce, MaSlo! . To byl odpočinek od dětí a kódu?
Teď budeš moct vozit všecky členy EH na oběd
Jinak: kdyby ses nudil,
Vím o jednom lesníkovi, který by potřeboval vyměnit obě ložiska vzadu:-)
(Humor)

[samvaculik]

Bych Ti rázový utahovák půjčil... :D

[Šaman]

Same, díky - v to případě bych si půjčil ještě odvahu, sílu, zkušenost a spoustu času. V zimě mi to dá dokopy náš společný známý mechanik už se těší (ironie)
MáSlo - přišel čas na změnu profilové fotografie ( )

[MaSlo]

@Šaman: no hlavně jsem to potřeboval udělat :D Odpočinek od dětí ano, kód mě kdovíjak neunavuje. Na oběd chodím s kolegy jen zřídka a vlastním autem naprosto raritně, takže si budou zase muset počkat Ložiska Ti nevyměním, i kdybych měl kapacitu, na Tvojem lesníkovi se musí lisovat, a to já neumím. Ale fotku si časem změním :D

@samvaculik: jejda, příště si řeknu, vůbec mě to nenapadlo

[MaSlo]

Trochu to tu aktualizuju a zároveň se zeptám... Před hodinou mě Subaru podruhé vypeklo, a to tak, že fest. (Pro úplnost, poprvé to bylo tady). Po hodině stání auta, kdy jsem normálně přijel domů, sednu, otočím klíčkem, v autě možná něco cvaklo (ale jistý si tím nejsem) a nejednou ticho, tma, mrtvo, prostě nic. Auto totálně bez napětí.

Po náročném víkendu ještě sbírám síly jít se tam podívat s multimetrem, ale prvně půjdu po pojistkách v motorovém prostoru. Mám podezření, jestli to zase není startérem, nedávno (viz ten odkaz výše), jsem ho spravoval a dovedu si představit, že by mohl nějak způsobit zkrat.

Rychlým googlením jsem taky zjistil, že podobný problém (auto úplně bez napětí) někomu způsobilo špatné kostření.

Nemáte k tomu někdo nějaký podnětný vstup?

[VDC]

Stačí, aby byl blbě dotaženej kontakt na baterce a je to. Takže tím bych začal. Zkontrolovat, jestli jsou pořádně utažený kontakty na baterce. Pak samozřejmě to může bejt kostra. Ale taky mi takhle z minuty na minutu zdechla baterka, když se prošlehla vevnitř. Bylo to v průběhu dne, kdy jsem mnohokrát startoval a pak jsem najednou otočil klíčkem a nic. Baterka po smrti.
Téměř s jistotou si troufnu tvrdit, že žádný pojistky v motorovým prostoru to nebudou.

[dracekvo]

Přesně tohle mi dělá, když chci popoject autem a jsem línej utáhnout kontakty na baterce a jen je tam nasadím. Mám kvůli dlouhodobé odstávce odpojenou baterku.
Takže očistit všechno okolo baterky, jak psal předseda.

[MaSlo]

Moc děkuju oběma. Přišel jsem pak na to, že mám opravdu povolený záporný pól na baterce. Utáhl jsem to, takže snad spraveno.

Hrozně mě ale zajímá, jak vznikne to pozorované chování, že se to auto tváří totálně odpojené od napětí, i když s baterkou nějaký (byť nedokonalý) kontakt má. Osvětlení vevnitř se totiž rozsvítilo, až když jsem baterku odpojil a znovu připojil (a už teda dotáhl )

[VDC]

To vznikne tak, že baterka ztratí kontakt.

[spm]

Protoze podle Ohmova zakona U=R*I, tedy napeti je rovno odporu x proud. V tvem pripade ten prechodovy odpor je vlastne seriove zapojen ke zbytku zateze. A stejnym vzoreckem spocitas ubytek napeti, takze ti vyjde jake napeti mas na zatezi a jake je na blbe utazene svorce baterky - dohromady ti to da napeti baterie a ten ztraceny vykon na svorce jde do tepla.

Nicmene ted ten problem - ze vzorecku je patrne, ze na zatezi s vyssim odporem bude vetsi napeti. Zaroven veci, co maji vetsi odpor, berou malo proudu. Takze kdyz rozsvitis lampicku v kufru, tak to funguje, na tom prechodaku se ztrati jenom trochu a to nepoznas. Ale jak sepnes starter, ktery zere fakt hodne (ma hodne nizky odpor), tak ti vetsina napeti skonci na te nedotazene svorce a v aute zhasnou i kontrolky.

Odesláno z mého SM-F926B pomocí Tapatalk

[MaSlo]

@spm Tohle beru. Jenomže auto se chovalo tak, že jsem otočil klíčkem, všechno zhaslo a zůstalo zhasnuté až do doby, kdy jsem odpojil svorku na baterce a zase připojil. Jakoby ztratilo úplně kontakt s baterkou (což psal @VDC). Byla by to nejvíce se nabízející možnost, ale vrtá mi hlavou, jak se to na té svorce mohlo stát. Ona byla volná, ale určitě ne tak, že bych čekal naprostou ztrátu kontaktu.

[spm]

Ono to taky při tom blbym kontaktu může prsknout, očoudí se to tam, tím se ten kontakt ztratí ještě víc... mně se to jinak povedlo taky, byť mě teda po otočení klíčku znova se ty kontrolky rozsvítily a zhaslo to jenom v poloze, kdy se má točit startér. (Což jsem s tím jinak asi 3 dny normálně jezdil po tom, co jsem měl vyndanou baterku a taky se to vyklepalo až po pár jízdách )

[dracekvo]

Jak jsem psal. Tohle se mi děje, když jsem línej.
Ono to kontakt má třeba na nějakém kousíčku. Na rozsvícení kontrolek to stačí. Ale jak si řekne o ty ampéry startér, tak to tam prskne, kontakt se přeruší a je tma do té doby, než se zahejbe s terminálem na baterece.