přemýšlím nad koupí auta, do výběru se dostal i Outback. Bohužel, rozpočet by byl "pouze" kolem 500k, co jsem koukal zatím pouze na Sauto, tak jsou tam kousky s nájezdem 170k+.
Někdo, kdo by mohl poreferovat, co na autě s tímto nájezdem postupně začal dělat? Případně na co si dát pozor? Pokud byl měněný olej v CVT, měla by vydržet, je to to tak? (Četl jsem o problému se Solenoidem a že je pak na výměnu celá CVT - nová 45k-50k?)
Přecházím z BMW E91 325i, takže hlášku typu kdo má na opici, musí mít i na banány znám :D
Do BMW jsem za 6 let dál v průměru 30k ročně za servis (kupováno s nájezdem 228k, aktuálně 280k), ale je tam další servis, který by se hodil udělat (zrezlé nápravy, brzdy, přetěsnění olejové vany, atd.) a už se mi do toho prostě nechcou sypat další peníze, jelikož bychom ocenili i vetší kufr(kočárek) a automat (kvůli partnerce)
Ve zkratce, nerad bych koupil auto za 500k a hned do něj začal sypat desetitisíce
Ve výběru je i Forester 4. generace 2.0 s CVT, ale tam jsem četl, že to CVT může být sebevražda (nové údajně 270k). má s tím někdo zkušenosti?
Chtěl jsem pořádné auto s kvalitním zpracováním, hold finanční možnosti jsou omezené a možná bude outback nad rozpočet i ohledně následujícího servisu, ale budu rád za jakékoliv zkušenosti a názory.
Když tak skončím u Toyoty 1.8 TS hybrid no, nebo korejců (Hyndai, Kia) :( :D
Předem díky za diskusi
. No, proplach jsem s časových důvodů ještě nestihnul, ale před dovolenou jistě bude, čili ještě nějakých 1000 - 1500km musí vydržet bez. Ale myslím si, že to nemůže být problém, když Dan měnil pravidelně každých 60 tis.km 
! Jo a proplach dělat nebudu, jen výměnu, ale i s filtrem, který ještě nebyl (asi) měněný, takže se vyrovná. Proplach mi už nebyl doporučený ohledně nájezdu a já Waltrovi určitě důvěřuji, takže jej poslechnu. Vlastně budu u toho měnit i normální olej. Už jsem nedolíval 1700 km, což je rekord 
ale např. ve vlakne od MrRichie ohledně jeho BR které dával do plynu, to vypadá, že proč vlastně ne, i když ho nakonec prodává/prodal.