EJ20 teplota motoru

[Komanche]

Kdyz jsem ted upgradoval Imprezu na LPG, plynar rikal, ze se mu nepodarilo zahrat motor na vic nez 92 a ze je rucicka teplomeru trosku pod pulkou. Ja myslim ze je to normalni. Je nebo neni? Mam menit termostat?

[mnov]

To je úplně v pohodě.
Já mám po výměně termostatu teplotu 86°C, protože jsem dal Wahler, který otvírá dřív než originál. S originál termostatem se teplota držela na 90°C.

[VDC]

92° je teplota úplně v pořádku. To určitě není důvod, kvůli tomu měnit termostat.

[Tsakabaru]

a i ta rucicka pod pulkou je uplne normalni

[Koksak]

Zdravím, motor EJ253, všiml jsem si, že při jízdě teplota kolísá mezi 87-94 °C. Když jsem zastavil, že zjistím, při kolika stupních se sepnou ventilátory, bylo to až při 100°C! Nějak se mi to nelíbí, nejradsi bych viděl +-stabilních 90°C,, Nebo je to normální a neřešit, případně co s tím dělat? Termostat?

PS: čidlo teploty chladicí kapaliny jsem nedávno měnil (v naději zbavit se dlouhých startů-nepomohlo), staré mělo moc nízký odpor, tak je tam teď NRF.

[podvlada]

Ahoj Koksak, vítej u nás na SFC, je potřeba ještě napsat 2 další příspěvky a budeš moci psát bez odsouhlasení a posílat soukromé zprávy.

To kolísání teploty je úplně normální a v pohodě. Předpokládám, že jsi to četl nějak třeba přes OBD, protože z ručičky teploty není poznat vůbec nic. Kdy a jak se spouští sahary nezáleží jen na teplotě, těch pravidel tam je víc... bych musel mrknout do servisního manuálu, tam ty pravidla byly trochu popsaný, nevím už jestli kompletně.

[Traveller]

U motoru EJ257 (STI 2016) teplota kolísá také poměrně dost (podle budíku, který mám vyvedený z čidla přímo u hlav). Přes léto, když je venku mezi 20-35°C to cikluje mezi 90-95°C. Mám pocit, že sériový termostat je naplno otevřen teprve kolem 90-92°C, ale někdo mě určitě opraví.
Sahary mi spínají první stupeň při 95°C, což většinou na ochlazení při běžném provozu stačí, a druhý stupeň při 100°C.

Co se týká těch teplot obecně, tak okolo 90-95°C, s tím že to občas vyleze na 100°C, není nic nebezpečného.
Chladící kapalina bude mít při tlaku, který v okruhu udrží víčko chladiče (dle motoru cca +0,9 až +1,3baru) teplotu varu určitě okolo 120°C, spíš trochu víc. Takže rezerva tam je bohatá. Hlavně to chce chvíli nechat vychladit po dojezdu.

[VDC]

Ty teploty jsou úplně v pořádku. Nic, co bys musel řešit.

[námořník]

Teploty jsou v pořádku a určitě víc kolísají když není originální termostat.

[sima]

Já to u sebe už pořešil, těch faktorů je tam víc, teda myslím tím použité díly- stav chladiče, to teda za prvé- měl by se vyndat a zvenku vyčistit, pak výběr vodní pumpy, origo je dle mě nej- tvar lopatek, materiál...a samozřejmě onen zmiňovaný termostat, s originálem, docela levným nešlápneš vedle a máš jistotu. Vyměnit přitom vše prevnentivně chladičku a musí to chladit jak býk, pokud je OK těsnění hlavy, ale to jsme už zbytečně jinde.
Taky ono víčko chladiče, někdy se vymačká...
Ale z toho ty nic řešit nebudeš, tu teplotu máš OK.
Nebudu tě teď plést průběhy teplot u svého motoru, mám jiný a mám je ještě trochu nižšší, teď už jo. Ale v podstatě v opravdu extrému se teď dostanu i na to sepnutí sahar při 95C ° jako ty, jen předtím se mě spínaly sahary imrvére, teď vůbec.
Čili sahary na první stupeň spínají taky u 94-95 C°takže i toto OK.

[spm]

No ale jenom v pripade, ze na to kouka dianostikou. Jestli se takhle hybe rucicka v pristrijovce, tak to v pohode urcite neni

Odesláno z mého SM-F926B pomocí Tapatalk

[Mira]

No ale jenom v pripade, ze na to kouka dianostikou. Jestli se takhle hybe rucicka v pristrijovce, tak to v pohode urcite neni

Určitě přes diagnostiku, protože teplotu 92 podle ručičky fakt nepoznáš.

[sima]

Přesně tak

[spm]

Ja teda na koncernu 88°C na budiku poznam (92 nevim, to jsem tam jeste nemel )

Odesláno z mého SM-F926B pomocí Tapatalk

[podvlada]

88 je taková německá speciální číslovka, tak je jasný, že bude mít na koncernu nějakou speciální indikaci