Vypnutí el. motoru XV

[Augi]

Tak to zní, že to fakt nemají moc vychytaný, a možná teda nemají ani tak "plynulý" start motoru jako Toyota (aby to chcípání/startování člověka neštvalo). Holt první generace hybridu u značky.
Ale to chování je záležitost SW, tak jsem zvědavej, jestli třeba přijdou s nějakým updatem.

[Gorkzy]

Včera jsem opět testoval, jak se chová XV naší mámy, a když zařadím manuální řazení, tak za jízdy funguje jako dvoulitr s el dopingem. Chcípne pouze když zastavím. S tím se asi nedá dělat nic....

Teď v zimě je to lepší, i tak ale ve městě chcípá s man. řazením. Jaký typ cesty jezdíš?

[Jozifek]

Občas vezu kluka do školy. Je to asi 12 km. Nejprve do kopce, pak po rovině a nakonec z kopce.
Posledně jsem v momentě, kdy se vypnul motor /při cestě zpět, mírně z kopce, brždění motorem/ zařadil manuální řazení a motor okamžitě naskočil. Cestou domů jsem se úmyslně snažil vyvolávat situace, při kterých motor chcípe, ale nic. Až při zastavení na semaforu nebo křižovatce chcípne...
Máme XV 2020 comfort, dovoz z DE.

[Augi]

Teď jsem mluvil s majitelem hybridu od Subaru a po roce používání prý jediné, na co přišel, že funguje na deaktivaci start/stop, je zapnutý ofuk předního skla.

[quickly]

Něco podobného fungovalo u SJ - asi zátěž, která znemožní vypnutí

[Gorkzy]

Občas vezu kluka do školy. Je to asi 12 km. Nejprve do kopce, pak po rovině a nakonec z kopce.
Posledně jsem v momentě, kdy se vypnul motor /při cestě zpět, mírně z kopce, brždění motorem/ zařadil manuální řazení a motor okamžitě naskočil. Cestou domů jsem se úmyslně snažil vyvolávat situace, při kterých motor chcípe, ale nic. Až při zastavení na semaforu nebo křižovatce chcípne...
Máme XV 2020 comfort, dovoz z DE.

Když jedu ráno do práce a je minimální provoz, tak tež se mi podaří dojet s manuálním řazením tak, že nechcípne nikde, kromě světelné. Mám to tak okolo 8 km do práce. Každopádně se mi nejezdí moc dobře s manuálním řazením ve městě. Přeřadit na dvojku to nenechá dřív, jak při min. 2500 otáčkach, navic samo podřazuje.

[Gorkzy]

Něco podobného fungovalo u SJ - asi zátěž, která znemožní vypnutí

No a kdyby někdo uměl nastavit parametry zátěže tak, aby se ten elektrický režím nikdy nezapínal, tak by to bylo prostě super.

[Gorkzy]

Teď jsem mluvil s majitelem hybridu od Subaru a po roce používání prý jediné, na co přišel, že funguje na deaktivaci start/stop, je zapnutý ofuk předního skla.

Nějak se mi moc nechce jezdit s neustále zaplým ofukem

[Hrom]

Spalovací motor se nevypíná ani při výskytu vyšší vzdušné vlhkosti. Netuší někdo, kde je snímač vlhkosti na vozidle umístěn? S chutí mu dopřeji mlžnou komoru.
Jiří

[JohnyG]

Spalovací motor se nevypíná ani při výskytu vyšší vzdušné vlhkosti. Netuší někdo, kde je snímač vlhkosti na vozidle umístěn? S chutí mu dopřeji mlžnou komoru.
Jiří

To je blbost, normálně chcípá i v mlze a hustém dešti ). Minulý týden jsem mel stažený termostat a jezdil na EV každou chvíli, i když pršelo. Obecně největší vliv má podle všeho komfort. Když jsou venku -3 °C, tak s 17 na termostatu po zahřátí chcípá pořád a s 21 skoro vůbec. Obdobně málokdy chcípá se zapnutým ofukem čelního skla.