Výměna chladící kapaliny

[Pavlas]

Zdravim, tak bohužel u mě únik chladící kapaliny stále přetrvává. Zavdušněním to nebylo. Od MAX po MIN na expanzce najedu přesně 1000 km. A připomínám, že to dělá od výměny kapaliny. Ale je i možný, že je to jenom shoda náhod. Mezi tím jsem s tim byl u BA, kde výměnu dělali. Prej to celý zkoušeli natlakovat na 4 bary, šli na oběd a po hodině tlak stále držel, ale na motoru byla kapička vody. Ale odkud to jde, na to zatím nepřišli. Na fouklý těsnění to prej nevypadá. Dohodli jsme se, že ten únik neni nějak drastickej a že se by to mohlo vyřešit, až by se na motoru dělalo něco většího (což doufám nenastane )
Ale štve mě to, protože člověk je v takový trochu nejistotě a každou chvíli to musim hlídat. Napádá vás něco? Je mi jasný, že se v tomhle případě na dálku dost špatně radí...

[zhor]

Záleží kde se ta kapička na motoru udělá. Já teď měnil hadice (jedna byla zpuchřením hodně nafouklá, nikde mi nic neteklo) a na těch koncovkách z motoru bylo celkem dost zoxidovanýho hliníku, takže si dokážu představit, že by to tama mohlo propouštět.

[dracekvo]

Osobně bych tam nalil UV barvivo a pak po nějakém čase tam posvítil pořádnou UV lampou.

[Pavlas]

To neni špatnej nápad. Zní víc profi, než můj - napadlo mě totiž všechny spoje oblepit těmi papírky, co se obarví po styku s vodou

[Pavlas]

Tak moje super metoda s papírky nic neobjevila, takže jsem moc nepostoupil. Ale zjišťuju jednu zajímavou věc. Když pojedu delší trasu, tak vody ubyde skoro míň než na nějaký krátký trase. Například jsme jeli na Šumavu, tam a zpátky asi 400 km a v expanzce to dohromady udělalo sotva 1 cm. A když pojedu 17 km mezi vesnicema, tak to udělá taky 1 cm. Mam podezření, že kdybych jel i 1000 km, tak to víc prostě neudělá.
A taky jsem zjistil, že když se motor ohřeje a někde zastavim, tak tu kapalinu cejtim. Nejdřív jsem si myslel, že mi asi někde netěsní výfuk, ale určitě je to smrad kapaliny. Buď kape někam na svody nebo někde na motoru, protože to je cítit i po vypnutí motoru.

[dracekvo]

Jediný co mě napadá, kde to může máčet a nebejt vidět je napojení nahoře na motoru. Je to pod sáním a je tam takový o-kroužek. Jsem teď na tel., takže foto neposlu z katalogu.
Ale aby se k tomu člověk dostal, tak musí sundat sání. Moc se to nemění kvůli blbému přístupu a ten o-kroužek je většinou úplně vytvrdlý

[Pavlas]

Jo to by taky mohlo bejt. Já to teda furt přičítám tý výměně chladící kapaliny, protože to od tý doby pozoruju. Ale třeba to je jen shoda náhod no.
Nebo ještě jak řikáš, zkusit to s tim UV barvivem. Ale popravdě se trochu bojim tam lejt něco, co tam bejt nemá. I když chápu, že je to na to dělaný.

[karels]

No barviva bych se tolik nebál, některé kapaliny jsou dokonce přímo s barvivem míchané (třeba od Ravenolu mi to nabízí pro starší Imprezu tuhle kapalinu https://dufy.cz/chladici-kapalina-raven ... ant-c11-5l ).
A pokud "fridex" někde sákne ven a pak uschne, tak tam určitě po zaschnutí budou vidět fleky. Nezbyde než prolézt motor, hadice a chladič ze všech stran s pořádným světlem za studena i za tepla ... Pokud nebude vidět nic, tak už zbývá snad jen topení / hadice pod palubkou nebo těsnění pod hlavou.

[StandaB]

U me taky mizela kapalina, a dost. Nevim jestli prijde na kapalinu, ale fleky jsem taky nikde nevidel. Rozdelal jsem i palubovku, (i kdyz to v aute nesmrdelo) a nikde nic. Nakonec jsem udelal kratsi sprint, hned na odpocivadlo, zvednul kapotu,..a sla para a trochu kapaliny od vicka chladice. Ale flek ta potvora neudelala.

[petr]

jestli tam máš LPG tak zkontroluj hadice i k reduktoru je v nich taky chladící kapalina , ty dodělávky lpg jsou různé kvality a stáří , mi to většinou utíkalo z těchto hadic , někdy stačilo přitáhnout sponu, může to kapat i klidně na zem

[Pavlas]

LPG nemam. No budu pátrat dál. Ale jak jsem psal, blbě se to hledá, páč ten únik je dost malej. A vypadá to, že jak se motor pořádně prohřeje, tak to unikavý místo se asi zatáhne a únik přestane. Nebo já nevim. Teď jsem si vzpomněl, že jsem si už 2x všim, jak v motoru něco zasyčí. Jak když ukápne kapička na něco rozpálenýho. Ale fakt netušim odkud to šlo...

[dracekvo]

To bych teda ještě zkusil ten systém studenej nějak natlakovat.

[Pavlas]

To už zkoušeli v BA. Studenej systém se natlakoval na 4 bary a po hodině ten tlak stále držel. Ale na motoru se objevila kapička. Akorát se neví odkud a já nevim na jakym místě byla. Měl jsem tam auto kvůli něčemu jinýmu (výfuky, tažný), takže se tomu zatim nechtěli moc věnovat. Na těsnění pod hlavou to prý nevypadá.

[francjin]

Prosím uživatele, fanoušky i znalce o odpovědi:
1.Jaká chladící kapalina patří do motoru FB20, Forester 2018, předpokládám, že G11/G48 ( a máte li doporučený kvalitní tip)
2. Po kolika km ev po jaké době provozu se doporučuje výměna
3. lze-li použít nějakou přísadu (contitioner) pro ochranu chladícího systému.
Bohužel, tyto informace jsou zřejmě přísně utajeny a nelze se k nim dopracovat. Jde mi o co nejlepší ochranu chlazení i těsnění pod hlavami.
Doporučené intervaly jsou mezi 30 a 150tis.km, mezi 3 a 12 lety, autorizovaný servis i přes moji žádost po 4 letech výměnu odmítl.
Děkuji všem

[seatik]

Nejlépe zajít do servisu a nechat si odlít, cenově to není drahé a máš jistotu,že tam máš správnou Subaru coolant Měním co dva roky s brzdovkou. Kdyby mi to odmítli udělat , tak už k nim nikdy nepojedu.