Forester SG5, 2.0, manuál, 2005

[ok1mpx]

Hmm, tak i nevinný kontrolní dotaz může přinést nečekané řešení.
P0032, Sensor1, Bank1, current too high. A měnil jsem fyzicky tu zadní, s červenou bužírkou a značkou na konektoru. Ta přední má žlutou bužírku.
Tu mám novou náhradní, konektor vypadá stejně a jen dráty na nové jsou dva černé, modrý a bílý. A černá silikonová bužírka. Tak uvidím.

[ok1mpx]

375451 na tachometru. To je 9,5 tis km po výměně rozvodů a oleje. A je to na dílně. Asi mám program na zítřek.
Jenže dva dny zpátky jsem tam přes litr čerstvýho dolil. To je zapeklitá situace...

[ok1mpx]

Takže přední Lambda vyměněna. Nová asi 9,5 Ohmu, stará přerušená. Takže "Car scanner" má v sobě blbě texty, P0032 může podle nějakého webu, co jsem našel, může být žádnej i velkej proud, ale i vadná ECU. Po výměně a chvíli běhu naskočila P0030. To je ten samý sensor, "heater malfunction". Tak nevím, co se děje, po smazání zatím klid.
Vyměnil jsem baterku, protože už měla startovací proud jen 200A a už loni mě vyšplouchal, před pár dny zase. Nechápu ale, že se dokáže ze dne na den vybít tak, že neudrží ani paměť kilometrů a druhý den při -3C normálně startuje.

Objeveny dva průšvihy. Prohnilá díra v P pomocném rámu. Nebude problém to zavařit, ale nemám odvahu se pokoušet povolovat šrouby, když druhé provozní auto čeká na výměnu spojky. A pak teče vodní pumpa, ze strany od klikovky.

Dírou po šroubech okolo nalévacího hrdla a zámku zadních dveří jsem se pokusil nafoukat trochu rezistinu ve spreji do PZ lemu. Tam se objevily puchejřky. Nechápu, protože jsem tam něco určitě nastříkal, když jsem dělal narychlo ty hrnce. Asi málo.

Ráno ještě vycucnu brzdovku a naleju novou, když jsem na to sám, nebudu riskovat odvzdušnění. Olej nechám na jindy, místo dolití, až padne hladina.

[mnov]

Takže přední Lambda vyměněna. Nová asi 9,5 Ohmu.

To nebude správná sonda. Přední má odpor vyhřívání za studene menší než 1 Ω.

[ok1mpx]

Do katu šla našroubovat, konektor pasoval, byla z Číny za pár stovek. Pokud bude zlobit, tak holt budu muset zainvestovat.
Je mi jasné, že do 10 Ohmů při 12V 10A neproleze. Ale bůhví, jak se to chová, až se to zahřeje.

[ok1mpx]

Tak je to blbý, P0030 tam skáče furt.

Podařilo se někomu vyndat ten plovák z nádobky na brzdovku? Aby šla vycucnout dočista?

Taky máte přes víčko spojkové kapaliny tak blbě tu trubku chlazeni?
Od začátku, co auto mám, mě štve ten bowden plynu, jak jde přes měrku oleje.
Prosím podělte se o zkušenosti.

[námořník]

Do mrtě to vytáhneš přes brzdy

[ok1mpx]

to je mi jasný. Jenže v jednom se to blbě dělá a pokud nejsou doma skladem náhradní odvzdušňováky a hafo času v rezervě, tak je to risk, do kterého se mi nechtělo.
Ale i tak by chtělo nádobku vymejt od usazené černoty a když se tam nedá dostat, tak tam ten kentus musí zůstat :

[námořník]

Odvzdušňuju sám a nikdy jsem nic neutrhnul a vždycky mí to brzdilo.
Mám na to
https://www.hobynaradi.cz/sada-na-odvzd ... brzd-geko/

[ok1mpx]

Já právě kdysi něco na nějaký škodovce, tak se bojím. Nedávnou jsem urval jemnej pevnostní šroub, co drží nápravnici v kastli na feldě. A to znamenalo moc práce. Sada vypadá pěkně, zkusím objednat, ale já za pár dní mizím a vrátím se, až roztaje na Sibiři led.

[námořník]

Takže přeci. Užij si to. Svátky budeš ještě doma, nebo jedeš někdy teď?

[mnov]

Prosím podělte se o zkušenosti.

Takto je to u našeho:

[ok1mpx]

No, taky to tam překáží, ale asi ne tolik. Ale podstatný rozdíl jsem nenašel. Díky!
Já to zkoušel promotat jinudy a vždycky z toho vzniknul dost ostrej ohyb. Tak asi to tak tvůrci zamýšleli.

[ok1mpx]

Kamarádi,
zadní kola se na heveru ani nechtěly točit a typický hluk nás donutil objednat ložiska, komplet vše na zadní brzdy a nakonec i štíty.
Buben zaboha nechtěl od náboje, bowden ruční brzdy zaboha nechce ven ze štítu, zrovna jako snímač ABS. Dlouhý příčný čep nechce ven, ze zarezlý v silentblocích. Na novém štítu místo připojení bowdenu a otvor pro snímač jsou řešeny jinak. Jak se tohle rozdělává?

Matku na konci čepu a náboj z ložiska už jsme dostali ven.

[ok1mpx]

Update: bowden je venku, půlka náboje s půlkou ložiska je venku, šrouby štítu jsou venku, ale snímač ABS nechce ven a dlouhý příčný šroub je zarezlý v silentblocích tak, že ukrutnou silou se protáčí celé silentbloky v tyčkách, ale šroub nechce ven.