hledal jsem něco v autě, otevřel jsem popelník a už ho nezavřu. Nějak extra mě netěší, že tam tahle krávovina je, ale to, jak je to teď furt otevřený mě dovádí k šílenství. Trochu jsem to zkoumal a nic jsem tam neviděl, takže nějaký mechanismus bude předpokládám někde zespodu, ale jak to funguje? Co všechno na to musím sundat? Je možný, že tam jen něco někde upadlo, nebo mám spíš shánět nový?
A nyní ještě olej - měl jsem tam s největší pravděpodobností 5W30 nebo 5W40, motor šepot květin i s těma 300tkm. Olej to nežere prakticky vůbec, po 8tkm to bylo asi 5mm pod Full ryskou. V plný náloži to někdy na začátku trochu zahulí - musí to být full gas a nejvyšší otáčky, nejlíp při podřazení chvíli držet plnej, aby se motor rozmotal.Není to nějak extra, ale vidím to v zrcátku.
No a tak si jdu do AWD na 300tkm prohlídku a mimo jiné říkám, že to prakticky nežere olej a rád bych, aby to tak zůstalo a ať tam určitě nedávaj 5W30. Než jsem si stihl říct o 5W40 tak mi rovnou říká, že do těhle motorů a těhle nájezdů dávají automaticky Motul 10W60, aby to nežralo olej. Hned jsem si vzpoměl na jednoho nejmenovanýho člověka snad ze všech Subaru for
Ale říkam si, že při tom obrovským počtu aut a motorů co tam udělají to asi musí vědět.Po výměně přestal být motor při studeným startu takový šepot květin co býval, pár vteřin je trochu slyšet (lehce, samozřejmě ne žádnej kravál) a asi to teď zvukově spíš odpovídá těm 300tkm. Ale může na to mít vliv i něco jinýho co se dělalo, těžko říct. Nicméně, taky si to nezakouří - nikdy. Fakt jsem se snažil a nic. Což mě teda mile překvapilo a ten olej na kouření a asi i spotřebu evidentně funguje. A docela mě překvapilo, jak moc je to hned poznat.
Takže zajímavá zkušenost, asi tam na zimu zkusím dát ještě to 5W50 Sunoco, po tomhle mi přijde, že by to mohl být fakt ten sweet-spot - to dobrý z obojího
