Tyhle vraky, za kterýma po akceleraci zůstávaj mrtvoly, právě prochází "ze známosti" už teď, to nějaký zpřísnění nezasáhne. A odsíraj to nic netušící lidi s novýma koncernama, kde je limit volnoběžných otáček 785 rpm a naměří 786, nebo jim ve fabrice zapomněli dát štítek s číslem na motor. Bohužel taky spadam do kategorie "vrak", protože mýmu autu už je asi 17 let, jakkoliv je technicky v pořádku; a patřim taky do kategorie "prochází ze známosti", protože mam třeba podložky, a seříznutý nárazníky který žerou malý děti žejo.

Vláďo, to nic, vždycky když se rozjede diskuze na tohle téma, též mlčím a dělám, že koukám jinam

Eh, tak já to nebral nijak vztahovačně, jenom vlastně souhlasím, že je "vrak" a "vrak" Jo, ty jsi beztak "srdcař", tebe se ani nepokouším kategorizovat

No jenom bacha na to, ze hromada telefonu ma ten mikrofon nekde zastropovanej a ta aplikace pak neni schopna merit vetsi hluk, nez tuhle mez. Uz jsme se na tom v praci nachytali

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

To bude ještě zajímavé https://www.autoforum.cz/zajimavosti/no ... -internetu

Ještě k těm STK: Je trochu problém, že z pohledu státu se všechno bere papírově, tedy co je kde napsaný. Bohužel množina aut, který jsou "odpad" z hlediska legislativy a množina aut, který jsou odpad z nějakých technicko-objektivních důvodů, není ekvivalentní, podle mě ani jejich průnik není nikterak zásadně obsáhlý.

Právě. Takže vem čert legislativu, hlavně, že já mám svědomí čistý.

No jasně, já to bral jenom jako ukázku, jak je to dneska dostupný, o přesnosti měření v telefonu si nedělám iluze. Nějaký lepší zařízení, na měření hluku si myslím bude řádově levnější než třeba regloskop na světla.

Já tak nějak doufal, že zařízení na měření hluku mají na STK standartně. Většinou když jsou nějaký okruhový akce kde je limit hluku, tak je tam doporučení zajet si na STK nechat změřit hluk. Ale evidentně to nemají asi všude.

Nicméně největší problém vidím v kontrole. V podstatě policajti dneska měří rychlost a kontrolují alkohol (občas ještě světla,mobil, pásy) Nemyslím si, že by bylo technicky tak složitý, postavit na začátku nějakého kopce jedno auto, tam dát kameru a hlukoměr, a takové ty čoudící dieslové vraky natočit, kousek dál by tomu sebrali technickou pro nadměrnou okuřivost. To samý třeba pro výfuky nad 100db. Zastavit, vyfotit výfuk, přidat naměřenou hodnotu hluku, sebrat technickou. A nebo by to klidně mohli dělat potajnu, a jenom posílat obsílky, jak to dělají s rychlostí.

Technická kontrola vozidla (vč. emisí) přímo na ulici už dnes možná je (už víc jak rok), viz. třeba tady: https://ct24.ceskatelevize.cz/domaci/29 ... ocilo-sedm
Jiná otázka je, jak často to PČR využívá, a jak je důsledná.

A co tahle auta, ta mají nějakou výjimku? Už normální M5 dělá randál a střílí jako gangster
https://www.novinky.cz/auto/clanek/bmw- ... s-40349091

......a Ford Mustang? To je randál jako od tanku

Vyjímku nemají - obě mají něco jako "tichý mód" (u Fordu Mustang, jak to tomu říká BMW M5 nevím). U Fordu Mustang pak dostanete auto, které není hlučnější než naftová Octavia 1. generace - tj. nic neobvyklého. Ten randál dělá až na vyžádání obsluhy a v návodu bude nějaká alibistická věta, že tichý mód se musí používat všude kromě uzavřených okruhů mimo obytné zóny, nebo tak.

No ale na technickou bude asi potřeba technik, co na to má papír? Na měření hluku nebo natáčení kouřivosti aut, si myslím nebude potřeba složitější proškolení než na obsluhu radaru. A zařízení na měření si myslím určitě nepřekročí cenu radaru (i když u výběrových řízení v Česku člověk nikdy neví )

Hele Mustangem v hlučném módu jsem jel se staženou střechou a až tak velký kravál to nebyl spíš takové bublání. Děravé výfuky tuzérů jsou horší. Ale Porsche 718 to je fakt nepříjemný běs. Jakoby někdo tloukl velkým kladivem do kovadliny.

Tak na volnoběh to těm dvěma co tu jsou bublá hezky, když stojí v klidu na křižovatce .............ale potom, když vyrazí, tak to vypadá že to má obsah minimálně 30 litrů a 50 válců ...........ale třeba je to tuning, to netuším .......

Ford Mustang (motor 5.0 HEMI) nevlastním ani jsem v něm nikdy nejel. Na náplavce 2019 jsem ale byl v hloučku čumilů, kterým ho ochotný pán z Fordu předvedl - v tichém módu a pak v hlučném, nastartování, volnoběh, mírné přidání plynu, prošlápnutí, chcípnutí. Rozdíl byl opravdu veliký - v tichém módu auto tiše bublalo a vrnělo, v hlučném to bolelo v uších, už start motoru znamenalo ostré "vyštěknutí" do výfuku, muselo to být slyšet na druhém břehu Vltavy, a zaburácení při prošlápnutí - to fakt bylo jak svého času lokomotiva Sergej, ta byla slyšet na několik kilometrů.

Nastavení se dělo někde uvnitř vozu v konfiguraci, pozici v menu jsem už zapomněl