Forester SG5, 2.0, manuál, 2005

[ok1mpx]

Ahojda lidičky!
Tak mě nějak znervózňuje zvýšený hluk z motorového prostoru. Jako když se trápí servo na dorazu. Přičítal jsem to tomu, že jsme auto potrápili přeparkováváním "vraků" na zahradě. Ale ono to řvalo i cestou do Žebráku, kde teď trávím pracovní části týdnů.

Servokapaliny je tam dost a spíš mě přijde, že to bzučení jde z klimakompresoru.
Klima vždy chladila jen několik minut po zapnutí a drtivou většinu času mě netrápí, že nefunguje.
ALE, za poslední 3 týdny se zvedla spotřeba, může to být zimníma gumama, ale může být třeba přidřený kompresor.
Jak to diagnostikovat? (když sebou nemám nářadí, abych třeba úplně vyndal řemen).

[VDC]

Když kvílí servopumpa, tak se to kvílení mění s tím jak hejbeš volantem. Kvílení přidřenýho klimakompresoru, který by ale při vypnuté klimatizaci být přidřený neměl, nebo ložisek v alternátoru, kvílí furt stejně, bez ohledu na hýbání volantem.

[spm]

To je otázka, mně kvílelo něco v servu, měnilo se to s otáčkama motoru, ale zvuk při točení volantem se neměnil prakticky vůbec...

[ok1mpx]

No já to měl taky tak, večer jsem to zkoušel poslouchat, ale v kabině s otevřeným oknem to nebylo tak tragické, tak snad to bude OK

[ok1mpx]

Tak to kvílí furt.
Hlavně při studeném motoru., kopíruje to otáčky, natočení volantu vliv nemá.
Zkusil jsem vyměnit alternátor, protože poslechem přes tyčku to vypadalo, že je to zadní ložisko. Nastartoval jsem motor i bez něj, servo tím pádem neběželo a hlučel kompresor klimy. Spínat se mu moc nechtělo, ale asi to bylo jen tím, že motor vrčel jen na baterku.
Alternátor z SF pasoval bez problémů, ale rozsvěcel kuře se závadou E1 (nízké napětí).Po smazání se závada ihned objevila zpět. Kontrolka dobíjení ale nesvítila a podle diagnostiky měřené napětí na ECU bylo v očekávaných hodnotách. Kravál to ale dělalo stejný, nebo i větší, takže jsem to nezkoumal a protože padla tma a začalo poprchávat, vrátil jsem tam původní alternátor. Oba při protočení rukou šustí. Co dělají uhlíky a co špatná ložiska, nepoznám.

Má někdo dobrou zkušenost s někým, kdo repasuje alternátory? Nebo to mám zkusit sám?

[zhor]

A hlavní řemenice to být nemůže? Pokud vím je složená ze dvou kovových částí, který jsou spojený takovou gumou mezi něma, už jsem viděl, že se to lidem rozskočilo (byť u jiných značek než Subaru).

[ok1mpx]

jo vlastně předsedovi se taky rozloupla a řemen naskočil na to gumový a jelo to dál...
prohlídnu, no, ale to by se to tam asi protáčelo

[VDC]

Mě už se rozpadla 2x. Jednou to měnili v Dobřanech asi před 5 lety, těsně před destrukcí a podruhý se mi rozpadla úplně. Tankrát tam dobřanští dali druhovýrobu.

[petr]

občas kvílí i ta malá napinací kladka

[mnov]

Rozpadlá řemenice klikovky kvílet nebude.
Ta napínací kladka může kvílet. Já jsem ji při rozvodech dal novou, protože ložisko už šustilo.

[karels]

No ono je ložisko i na volnoběžce klimakompresoru, takže problém může být i tam. I tohle ložisko je vyměnitelné, ale už to chce rozhodit - stáhnout přítlačák spojky a pak se stáhne samotná volnoběžka a vylisuje ložisko. Pokud by rachotil sepnutý klimakompresor, tak už je to asi horší.
Ložisko volnoběžky se točí pořád, i když kompresor neběží (když není docvaklá elmag. spojka kompresoru). Stačí povolit a shodit řemen klimatizace a zatočit si, jestli to je od napínací kladky nebo od volnoběžky klimy.

[námořník]

Tak, tohle je nejlepší zkoušet vylučovací metodou, tak, že shodíš drážkový řemeny a pak je postupně nandáš.

[ok1mpx]

Budu muset sehnat nějakej krátkej, abych pustil servo bez altíku. Zvukovej projev jak trolejbus. Znepokojumě ně to, protřebuju být mobilní a ne aby se to úplně vysypalo někde na dálnici.

Teď mám 3 dny na výměnu tlumičů. Jenže jsem při tom chtěl vystříkat hrnce zespodu, doteď lilo, teď je mrznoucí mlha. Ve stodole budou ty samé= -4C jako venku, a ani to vypláchnout nemůžu. Zima zase zaskočila.

[RadekN]

Tak to kvílí furt.
Hlavně při studeném motoru., kopíruje to otáčky, natočení volantu vliv nemá.
Zkusil jsem vyměnit alternátor, protože poslechem přes tyčku to vypadalo, že je to zadní ložisko. Nastartoval jsem motor i bez něj, servo tím pádem neběželo a hlučel kompresor klimy. Spínat se mu moc nechtělo, ale asi to bylo jen tím, že motor vrčel jen na baterku.
Alternátor z SF pasoval bez problémů, ale rozsvěcel kuře se závadou E1 (nízké napětí).Po smazání se závada ihned objevila zpět. Kontrolka dobíjení ale nesvítila a podle diagnostiky měřené napětí na ECU bylo v očekávaných hodnotách. Kravál to …

Zbyňku mám dobrou zkušenost s panem Krulem z Teplic. Cena ok a hlavně je to starší pán, co to dělá celý život. Měl jsem ho na doporučení od dobrýho autoelektrikáře a altík mi od jeho opravy šlape bez chybičky.

https://www.firmy.cz/detail/186425-miro ... trany.html

[ok1mpx]

Tak jsem se konečně pustil do výměny tlumičů. Podle posledního průzkumu pod tapecem to vypadalo, že se začíná projevovat koroze, takže jsem měl naplánováno, že při té příležitosti ošetřím hrnce z obou stran, aby mě auto přežilo.

po demontáži interiéru, kde jsem si teda pořádně zanadával že kvůli demontáži bočních koberců musí ven horní plasty okolo okna, pásy, sedačky...
O těch pitomech plastovejch příchytkách a šroubech v interiéru ukrytých pod všelijakýma plastovýma nesmyslama, hlavně aby byly skryté zraku uživatele ani nemluvě.

Co myslíte, co s tím, ošetřit jen nástřikem zevnitř i zvenčí, a nebo ty velký fleky na vrchu vyříznout a vevařit tam kolečko silnějšího plechu?
V pondělí ráno musím být u zákazníka. 135km od baráku.