Ekologie a "Ekologie"

[námořník]

Největší problém jsou peníze. Jediný kde se stále viditelně buduje je v Belgii a v Holandsku. Německo žije z toho, co postavil Hitler a Francie a Anglie jsou snad už jenom pro turistiku.
Německý kanály, jako Wesel Datel Kanal a Rhein Herne kanál jsou v hodně špatném stavu a absolutně neodpovídají současné době,přestože je tam čilý provoz.. Main Donau kanál doplatil na válku v Jugoslávii a i když před válkou byl opravdu hodně využíván, tak teď ho dávají jako příklad proč nestavet u nás.
Labe jako takový je kapitola sama pro sebe a absolutně zbytečný cokoli v Hřensku stavět. V Německu se totiž NIC stavět nebude a v Čechách se nic nevozí. A pokud by se mělo něco přivézt z Německa vlakem, tak se to může klidně naložit v Ústí.
V Čechách to zlikvidovali komunisti, unifikací a po revoluci tam nebyla skoro žádná funkční nakládka. A lodi se do Prahy vozil snad jen písek.
A z Prahy jenom rubačka z metra. Z nuly se buduje blbě a říční doprava nedostala žádné zvýhodnění jako v okolních státech. Tak proto to vypadá, jak to vypadá. Ponor na Vltavě je kolem 1,9m a to je tak 800t a cestou jsou nízké mosty, takže třeba naše loď by se do Prahy nikdy dostat nemohla. Takže řeči obou stran mi přijdou úsměvné. Jenom pro informaci. Kanál žádnou vodu z krajiny neodvádí. Ten musí s vodou šetřit a spíš by vodu do krajiny přivedl. Nehledě na to, že když je vybudován, tak ničím neruší. Lodě jsou na rozdíl od vlaků tichý.

[OK2MDK]

Tak právě hlásí rozhlas "nevstupovat do bečvy, unik neznámé látky" ...

Akce bečva 2 :/ ....

[Levap]

Pěkný ne?

https://ekolist.cz/cz/publicistika/nazo ... .sznhp.box

Odesláno z Nokia 6.1 pomocí Tapatalk

[námořník]

Nevím co?

[námořník]

Tohle taky není špatný si přečíst
https://www.info.cz/zpravodajstvi/svet/ ... dioti-ciny

[námořník]

Trochu o obnovitelných zdrojích.

https://ekolist.cz/cz/publicistika/nazo ... ju-energie

[Tapan]

Hezký článek, zajímavá čísla. Za mne i důvěryhodná, neboť některé z nich mám z jiných zdrojů a liší se víceméně kosmeticky.

[námořník]

Takhle vypadá ten plavební kanál hyzdici krajinu

[zhor]

To je teda hnus, taky mam radsi pohled na krajinu, kde ty ekologicke stavby nejsou skoro videt a nekazi raz krajiny.



Odesláno z mého SM-G973F pomocí Tapatalk

[milosv]

Za hranicema - Rakousko, podobně i v Maďarsku, to jsou panoramata:

[milosv]

Připojuji odkaz na video. Je to velmi zajímavé, např. v 9:20 vysvětlení tvorby ceny el.energie.

https://www.youtube.com/watch?v=1u6BQEWE9HI

Přednáška je poznamenána přednášejícím, tedy zájmy ČEZu.

Proto jsou Občasné zdroje energie (OZE) tak preferovány, v kalkulacích se nezapočítává investice.
Ale pro udržení stability elektrické soustavy musí být v pohotovosti "zatopené" uhelné elektrárny a natlakované turbíny plynových elektráren tak, aby mohly v případě výpadku OZE okamžitě dodávat chybějící energii.
A záloha musí být ve 100% kapacity OZE, jinak se musí vypínat spotřeba, nejprve průmysl, potom domácnosti.
Dramatickým nárůstem výroby z OZE tedy dosáhneme
1) zvyšující se ceny energie (nutnost držení záložních zdrojů v pohotovosti)
2) Nestability systému

[vasco]

https://www.aktuality.sk/clanok/bIDtsyi ... -riesenie/

Ako napríklad nedávno vypočítali odborníci z Českého vysokého učení technického v Prahe (ČVÚT), elektromobilita neprispieva k znižovaniu celkových emisií. https://www.fs.cvut.cz/verejnost/pr-med ... omobilito/

[dracekvo]

Tyhle výpočty mě vždy příjdou úsměvné. Ať to jsou výpočty pro podporu el. aut, nebo ty naopak.
Protože vždy na něco zapomenou, něco si různě nějaké hodnoty přikrášlí o pár procent.

1. Moc se mi nezdá, že by výroba komplet spalovacího citiga byla energeticky méně náročná, jak výroba el. citiga bez baterek.
2. Úplně zapomínají, že spalovací auto potřebuje nějaký pravidelný servis. To tam v těch výpočtech CO2 není vůbec zahrnuto.
3. Stejně tak, že u staršího auta už to s emisema určitě nebude tak slavné jako když bylo prováděno měření.

4. Stejně moc dobře nechápu jak můžou spočítat náklady CO2 na výrobu vozu. Když se pohybuju v automotive, tak to je prostě hromada procesů, které se zabívají tou jednou součástkou. To by člověk musel projít celý proces, vše si zapsat a vše spočítat. A i tak by to podle mě byla práce pro tým lidí na několik měsíců.

Kdyby lidem šlo fakt o ekologii, tak by se zajímali o jiné věci, než o provoz spalovacích vozů. Stačí se podívat už jen na ty nesmysle při výrobě aut. Místo toho, aby se to nějak plánovitě vyrábělo blízko sebe, tak se součástky od dodavatelů vozí kdo ví odkud, pak se to v nějaké továrně částečně skompletuje, aby se to pak mohlo zase vézt přes celou evropu do jiné fabriky.

S el. autama tomu teď nasadili korunu. Těžké baterky se budou vozit z číny. Tj. přes 1/2 zeměkoule.

[spm]

Ono nejenom výpočty, já nikdy celkově nenarazil na nějaký objektivní srovnání, recenze, cokoliv... Jenže ono je to takhle i mezi prostým lidem, tam je taky potřeba buď na elektro za každou cenu nadávat nebo ho naopak vychvalovat do nebes; vidím to okolo sebe

Jinak k tomu servisu: to mi zrovna přijde u zastánců elektra jako jeden z těch blbejch argumentů... Dobře, nemá to spalovací motor s olejem, takže se tam nemění olej a svíčky. Ale ze zbytku to auto vypadá stejně, takže tvrzení, že to žádnej servis nepotřebuje, mi nepřijde úplně validní. Brzdy to má stejné. Díky rekuperaci se opotřebovávají méně, ale o to je to možná ještě horší (když hromadě lidem zreznou zadní kotouče i na spalováku) a mělo by se to kontrolovat. Kabinový filtr to určitě taky má (tady mi to ještě přijde úsměvné u tesly, kde se u některých těch modelů machruje tím, že to má kabinový HEPA filtr... a pak to nemá předepsaný vůbec žádný servis. Tak teda určitě ), podvozek na tom bude spíše ještě hůře, protože ty auta jsou zpravidla o 1+ tuny těžší. A co mě osobně děsí teda úplně nejvíce je, že jsem tak nějak třeba doufal, že se reviduje ta elektroinstalace, aby se tam odhalily nějaký přechoďáky. Ale to zjevně taky ne. Vtipný je, že v práci děláme roční kontroly na rozvaděče, kdy se to fotí termokamerou a dotahujou se všechny šroubový spoje. U rozvaděče, kterej stojí v baráku na místě a ani se nehne. A u auta, kde tou kabeláží tečou stejné výkony, je to nacvakané v konektorech a najezdí to stovky tisíc km po rozmlácených cestách, se na to sere Jsem dost zvědavej, kolik těch ohňostrojů bude, když i u aut se spalovákem je prý nejčastější příčina požárů závada na elektroinstalaci

[námořník]

A suroviny na baterky se asi vozí odkud?
Myslím, že energetickou náročnost výroby vozu potažmo naklady , takže odvodit emise není zas takový problem, mají automobily spočítaný před výrobou,tak nevím,co te na tom tak zaráží.