Naše stádo lesníků a další hvězdy

[VDC]

Lepší červený, než rezavý.

[StandaB]

Lepší červený, než rezavý.

Tome, ja te mel porad rad, ale od tedka te mam jeste radsi!

[VDC]

Stando děkuju.

[spm]

No, já jak musim mít vždycky něco extra... tak je mám červený a ještě k tomu rezavý

[StandaB]

Ty jsi spicka!! To je jasny.

[ok1mpx]

... a poradí někdo, co s těma emisema?

[námořník]

Zkusil bych natankovat Vervu

[ok1mpx]

To jsme už zkusili, kluk to trochu vyvětral. 100 okrtanovej V-power to dostalo. Vyjetý 2 nádrže, 1000km za sebou. Jede to prý jak blázen, tak od 175km/h vejš bylo cítit asi nevyvážený kola. Dali jsme na to zatím moje starý zimní Nokiany. Občas se objeví CHECK ENGINE a po pár km zase zhasne, když se podaří v té době zastavit, vybliká závadu knock sensoru. Ten jsem ale předtím dali jinej. budu muset dohledat, na jakým principu vlastně pracuje, aby se dala dohledat závada.

[ok1mpx]

Chlapci prosím, má někdo schéma elektriky SF 1998/1999 ?
V odkazu na WIKI jsou v těchto ročnících jen USDM verze servisních manuálů.
Řeším nefunkční centrál u jednoho SF. Konektor u řidiče ve dveřích je 4pinový, jako v dokumentaci SF GLOBAL 2000, ale jiné barvy, je tam červená zelená, bílá a bíločervená. Jednotka centrálu má ale méně kontaktů v konektroru. Dálkáč k tomuhle autu nemám, Jiný SF má stejnou jednotku a fungovalo.

[ok1mpx]

Tak nalezeno, opraveno.
Kdyby mi to někdo vyprávěl, tak bych nevěřil.
Po rozpojení konektoru kabeláže ke dveřím bylo jasno: dva piny zůstaly ukorodované v dutinkách. Jeden pro zámek, druhý pro napájení ovladače seřízení zrcátek, které ovšem do té doby fungovalo. Nezbylo tedy než nefunkční kontakty vytáhnout z konektoru a a nalisovat náhradní spojky bokem.
Z prostoru dutiny s tímto konektorem jsem vytáhnul vodou nacucanej molitan. To vždy váhám, jestli to tam dal výrobce, aby to tam lépe rezlo a nebo nějaký kutil.

Schéma sháním dál.

Aktuálně bojuju s dálkovým ovladačem, který jsem vzal z i s krabičkou "keyless entry control module" z jiného vozu.

[VDC]

Ty molitany jsou tam z výroby, je to z jakéhosi důvodu tlumení. Kdykoliv na to narazím, tak to vyhazuju. Když jsem před dvěma lety opravoval Kredence, tak jsem jsem si ho díky tomu zkurvenýmu molitanu trošku zapálil. Outback měl ty molitany nacpaný mimo jiné v zadních blatnících. Já tenkrát vystříkal prostor zadního blatníku benzínem, abych vymyl nějaký nástřik, který tam byl. Pak jsem to vysušil vzduchem, jenomže jsem netušil, že tam je ta zkurvená kostka molitanu, postříkaná benzínem.
Pak jsem zvenku začal vařit lem a mezi bodováním jsem skulinou v plechu zahlédl, podivné mihotání světla. Takže jsem shodil blembák a viděl jsem plaménky... Naštěstí mám po ruce hasičák, tak to spravilo jedno fouknutí a bylo to. A když jsem zalovil v dutině blatníku, bylo jasno. Hned to šlo ven z obou blatníků...

[ok1mpx]

Tak jeden projekt je pryč ze stodoly.

Zatím ale jen tak, aby neutrpěl moc dalších škod při stání venku. Hrnce zadních tlumičů na klasickém místě a kapsy za podběhama mě ještě čekají.
Promáčklin od té bouračky je ale všude tolik, že to nemá smysl opravovat a bude z toho jen otloukánek do terénu. Zadní blatník mi také nešel vyklepat úplně dočista, muselo by se to celé rozřezat a zase slepit.
původní stav:

[VDC]

To opravdu nemá smysl opravovat.

[ok1mpx]

Tak máme průser. Věrka dojela domů s přehřátým SFkem. Koumám co, a v chladiči málo vody. VODY! Po výměně motoru jsme tam nedávali nemrzku, protože byla voda rezavá, tak aby se to vypláchlo. A všechna odstavená auta jsem prošel před zimou s refraktometrem a na tohle se zapomnělo.
Tak jsem míchal směs, naleju a ona mi teče pod auto. Někde shora bloku. Pod sáním vím, že jsou hliníkové trubky na vodu. Má někdo zkušenost, na co se připravit? A liší se 85 a 92kW?

[VDC]

Zbyňku to je mi líto. Poradit bohužel neumím.