Otokar Březina - Outback MY2007 3.0R

[Tomiq]

[podvlada]

Hezky to vyšlo Banánovky jsem ještě nezkoušel, ale už mě Outback párkrát překvapil, jakej stěhovák to je. tam se prostě vejde všechno...

[Cliffer]

Po tom co jsem jezdil v Mondeu Mk.III s 510 litrama a krabicoidním tvarem mě jaksi vsechno přijde malý

[schmako]

Já počítal tak s patnácti. Poslední dvě vyžadovali trochu Tetris level ale firma mě donutila půjčit si jich přesně dvacet, tak jsem musel. Neměli drobný nazpátek za litra

Odesláno z mého Redmi Note 4X pomocí Tapatalk

[OZP]

20 bananovek je slusna porce!
Je to skvely auto!

[schmako]

Dneska jsem si přivezl Otokara z ročky plus silentbloky na předku a baterka dálkového ovládání. Ještě mu byla diagnostikována vada sklápění zraku ale to se pokusím opravit nebo sehnat a vyměnit sám.
Nakonec mě přesvědčili a nechávám si tam 10w60, jsem zvědavý zda to bude mít v budoucnu vliv na stav motoru. Sice to olej žere míň ale uvidím...

Odesláno z mého SM-A505FN pomocí Tapatalk

[bushman1]

V zimě to nech chvíli nastartované, než pojedeš. Ten 10W60 není úplně do zimy.

[schmako]

Ze zvědavosti jsem koukal do servisního manuálu a tam psali, že 5W je pro použití pod -20°, což tu výjimečně je. Ale i jak radíš tak i jak to dělám, nikdy tomu nedávám dokud aspoň ukazatel na palubovce není rovně.

Odesláno z mého SM-A505FN pomocí Tapatalk

[spm]

Se teda nechci úplně dohadovat, ale u mý 154kW je 5W předepsaný normálně a 10W-40 někam do Austrálie apod., kde jsou vysoké teploty. O 10W-60 se tam nepíše vůbec

Jinak ukazatel na palubce taky není úplně směrodatný... je kompenzovaný a ještě jenom na vodu, takže olej je pořád poměrně dost studenej, když je ručička rovně...

[parabolD]

Mě 180kW když jsem jí provozoval chvíli v létě na 10/60 přišla taková tupější v projevu a rozhodně to víc žralo.

[HonzaCZ]

Já se nechci opakovat, ale prostě tu posedlost 10W60 v AWD nechápu. Jednou jsem se s nějakým technikem u nich o tom pokoušel bavit, ale nemělo to smysl. Každej má svojí pravdu. Samozřejmě nemám ani zdaleka rozsah jejich zkušeností, ale to nemění nic na faktech, specifikacích, normách atd. Prostě to nesedí a i ty moje drobný zkušenosti z mých 2 aut a pár lidí okolo nebo, co mi někdo povídal, tak odpovídá tomu, že na převládající běžnej provoz je to prostě nesmysl. Olej nedosahuje provozní teploty a usazuje se na chladnějších částech motoru jako třeba víka ventilů. Co se pak děje, když se taková usazenina utrhne a putuje někam do napínáků řetězů nebo VVT/VVL, se asi dá celkem odhadnout.

[VDC]

Ztotožňuju se s tím, co píše Honza. Připomíná mi to zedníky, když jsem jim místo Hasit 651 přivezl tu samou tenkovrstvou omítku, ale jiné značky. A oni dělali hrozný sprasky, že to není ono. Tak přístup AWD je v tomhle podobnej. Prostě se zasekli na tom, že 10W-60 je jediná specifikace oleje na světě a šmytec. Jsem opravdu rád, že nemusím servisovat ani v AWD, ani u Klímy jeden za 18, druhej bez dvou za 20.

[strider]

taky si rikam. Ta 10w-60 to je fakt Moc (pun intended :D ).
Od leta testuju 5w-40 (MO cfs nt+) a uz se nebudu vracet zpet na 10w-60 dokud budu mit seriovy motor. Ted je ve vsech ohledech lepsi projev, zvuk, a zmizel problem pri studenych startech. A i Belou to vydrzi tak co. A olej to sezere obcas jen po letu na dalnici, po Bele nechybela ani kapka.

[HonzaCZ]

A olej to sezere obcas jen po letu na dalnici

Když jsem koupil H6, tak tam taky byla 10w60 a dal jsem tam 5w40 na zkoušku. Taky MO CFS NT, nevím jestli plus. A přesně jak píšeš, tak ho to žralo při letu po dálnici. Pak jsem začal dávat Mobil 1 5w50 (Peak Life / Formula / FS X nebo jak tomu dneska nadávaj, je to pořád to samý) a najednou mezi výměnama (10 k) to sežere sotva litr. Takže ačkoliv se jedná o dost odlišný motory, tak bych to klidně zkusil. Škoda, že MO nedělá žádnej zajímavej 5w50. Tenkrát mi říkal pan Vejvoda, že snad bude nějakej nano 5w50, ale 5-6 let pryč a kde nic tu nic.

[zhor]

V zimě to nech chvíli nastartované, než pojedeš.

No podle mě je to další pičovina co se může v zimě udělat, a ani v manuálech od výrobců se to nedoporučuje. Tlak oleje na volnoběžný otáčky je cca 2x-3x nižší než když je motor v pracovních otáčkách (2000+ otáček). Dále čím větší tlak oleje, tím dřív se promaže celé ústrojí, včetně těžko dostupných míst v hlavě. A předpokládám, že bude platit i to co u vzduchu, že čím víc se kapalina stlačuje, tím rychleji se zahřívá. A samozřejmě v neposlední řadě je potřeba zahřát aji další náplně na provozní teplotu, což se stáním na místě moc nestane (diferák, poloosy, ložiska,...). Za mě osobně, nastartovat a pomalu zahřívat jízdou.

Jediná výjimka by mohlo být použití elektrických pump, a to u starších aut není. (některé novější auta mají elektrickou vodní pumpu, olejové pumpy jestli jsou někde elektrické, netuším).