Tak jsem si dnes byl užít zase trochu té vidlácké zábavy a poskytnout synkům záminku opravdu nadšeně fandit
![Smile :-)](./images/smilies/icon_smile.gif)
V sociální síti jsem nafasoval poděděný Citroën AX, o který nebyl v rodině dědicově zájem a bylo rozhodnuto o jeho cestě do hutí. Malé autíčko s litrovým motorem a legračním výkonem nějakých 33 kW sice brzdilo jenom ruční brzdou, ale jinak bylo ve výborném stavu. Když jsem demontoval světla a nárazník, valil jsem bulvy. Koroze jak na pětiletém autě, což platilo například i pro výfuk a tažné. Najeto za ty roky asi 80 tisíc. Opět názorný příklad, jaká je eko daň kontraproduktivní zkurvenost. Tohle auto mohlo ještě někomu nějaké 3 technické znamenitě sloužit, ovšem když je na něj 10 kolíků zasraný "ekologický" výpalný, už to zajímavý není. Jinak jediný nutný náklady repase brzd, to by nemusela být žádná hrůza.
V první rozjížďce dal hmotnostní a velikostní outsider pár pěkných ran, pár jich taky chytil a rozhodl se, že zdechne a nebude startovat. Jinak stav nebyl špatný, kola držela na svých místech, ovšem byla snad všechna více či méně zablokována zohýbanými plechy.
Po rozjížďce jsem hledal příčinu, proč to nestartuje, a protože jsem žádnou zjevnou nenašel, narovnal jsem aspoň pár zdeformovaných hadic, zacloumal pár konektory a vozítko opět startovalo jako za mlada. Následovala nezbytná kůra na rovnací stolici
...a mohlo se jít na baráž. Tam se se mnou nemazali a když jsem po jednom střetu měl dveře skoro na klíně a loket znenadání z okýnka, čelní sklo tvarované trochu jinak, než francouzští konstruktéři zamýšleli a řízení hnuté tak, že nešel vyndat klíč ze zapalování, nebyl jsem ani smutný, že vozítko není dále schopno pohybu a byl jsem rád, že lezu ven bez pomoci
Mimochodem...akce samozřejmě měla i jistý ekologický přesah
Lvl. 1 Subaru Necromancer
Outback BP H6, Impreza GG Wagon 2.0, Justy KAD ECVT, 2x Libero E12