Najeto by mělo mít něco málo přes 60000 km (po servise v 60K), cena 450000. Ještě jsem to neviděl, ale určitě to mám v úmyslu, jen bych si předem potřeboval ujasnit pár věcí a obecně - každá rada obrá... Původně jsem měl spíše spadeno na novou generaci, ale člověk míní, okolnosti mění - na druhou stranu manuální ručka, teploměr chladící kapaliny, bezrámová okna a vůbec tak nějak ta 4. generace má něco do sebe, navíc jsem toho názoru, že dobíhající generace je vždy lépe vychytaná, než nová...Chtěl bych se zeptat rady starších :690: :690: na cokoliv, co je napadne, zejména pak na následující:
1) Předpokládám, že čvachtavé legacy/2008 má otevřený filtr pevných částic - je to tak? A je to dobře, nebo špatně? Myslím, že dobře, protože by měl vydržet defakto do ureznutí a je poněkud levnější, ale nevím, jestli tam není nějaký chyták....
2) Dalším kapku negativem je pětistupňová převodovka - možná ale, že v praxi je to spíše dobře, ale zazněly zde hlasy, že ve vyšších rychlostech je obecně u dieselu problém, protože kapku žere olej a je to na něj tak obecně moc.. Proto bych se chtěl zeptat, zda-li tak 160 km cestovní rychlost je na Lego/2005 s pětikvaltem ok?
3) V roce 2008 se nahrazovaly Valeo spojové sady značkou Sachs (zejména setrvák), nevíte prosím, zda-li se do dieselů dával rovnou Sachs, nebo zda-li záleží na měsíci výroby?
4) Jelikož se bude asi jednat o jeden z prvních diesel motorů, byly u nich nějaké problémy? Myslím, že jsem slyšel o zadírání na klice kvůli nějaké špatné vazelíně, ale to bylo rychle vyřešeno, navíc 60K by asi nepřežil. zeptám, se určitě, zda-li auto bylo na svolávačce nechat si vyvrtat díru v převodovce a určitě prověřím spojku... Něco dalšího, co by mohl být potencionální problém?
Moc :diky: :diky:
