Občas by se koníci hodili

Koní není nikdy dost

Díky za to zhodnocení. Jen mě to utvrdilo v tom, že generaci SH přeskočím rovnou na SJ.
Ty koníci chybí stále? Když to srovnáš s SG manuálem, je to lepší? Vím že porovnávat CVT a manuál je dost těžké, ale pocitově jak se ti to zdá.
Díky

Jo a gratuluji, krásný auto.

Po delší době jsem párkrát jel s SG a ono to vůbec nejede.
V SJ se fakt špatně odhaduje rychlost. V obci dám 55 (50 GPS) a připadá mi to že stojím. Do 2000 jsem ho nechtěl moc honit, teď už ho občas protočím a při předjíždění se divím, jak rychle předjedu (v porovnání s SH MT, a to proti SG jede). Ale pocitově - CVT vytočí motor a plynule zrychluje, takové divné to je. Ale opravdu to bude o zvyku. Pro mě v pohodě, nejsem závodník, to bych měl XT

Díky za odpověď... Takhle mi to stačí

Na svém SJ s CVT mám něco přes 7000 km. Ten divný pocit o kterým se Miloš zmiňuje už nejen že nemám, ale naopak si to užívám. Je to asi tím, že zpočátku jsem nechtěl motor moc zatěžovat, ale teď když potřebuji akcelerovat, tak jdu přes trochu více plynu, klidně 3.5 - 4 tis. otáček (i víc podle situace), dostaví se krásný zvuk a rychlost. Potom vlastně jen polevím s plynem a CVT pocitově řadí nahoru a motor udržuje rychlost...
Jo a hlavně, u mě se motor někdy kolem 4 - 5t km docela proměnil, znatelně větší chuť do otáček. Nevím jestli je to souhrou okolností nebo tam opravdu je nějaké nastavení pro zajíždění, ale opravdu je to znát.

No o té změně chování motoru okolo 5tkm jsem tu již někde četl, takže jezdit, ať to tam je

Po ochlazení mám pocit, že se auto hodně dlouho zahřívá a topení nic moc
Máte to taky tak?
Forester 2.0i SJ Lineartronic MY2018.
Jinak přes 4 kkm, na delší cestě (Brno - Pice) klidná jízda cca 7,3 l/100 - rychlosti státní tacho 95km/hod, dálnice 115 tacho.
Zpětná cesta, slušný provoz, předjíždění, státní do 115, dálnice do 125 cca 8,4.
Takže spotřeba vypadá celkem dobře

Mně trvá teplota oleje na 35 cca 5 km, po 14 km mám 65 stupňů, A/C se zapíná kolem 45 stupňů.

Takže nikoliv chyba ale vlastnost

Díky 11 letům na Valachách mám sníženou hladinu zimy, takže u mne SJ topí v pohodě

Naopak tady na jihu ty teploty vnímáme také jinak

Včera jsem to schválně změřil. Venkovní teplota 5°C. Najetý 1km- 30°C, při 3km- 50°C a při 5km jsem tam měl už 65°C. Hodně bude záležet na zátěži. Já jel většinou po rovině.

Tak další report:
Tento týden dosaženo mety 10.000 km. Průměrná spotřeba dle PP 9l/100, výpočet cca 10,3l/100. Každá jízda je radost.
Problémy:
1) pravděpodobně KO PZ ložisko v kole, hučí - toto budu řešit příští týden
2) na hrbech chrastění v modulu ES - toto budu řešit na garančce

Nedostatky
- jak komentuje Víťa Sedláček z C&K - Forester = lesník = za volantem sedíš na pařezu (krátký sedák)
- naprostý opruz je start - stop. Nejvíc mě nasere, když přijedu ke garáži, šlápnu na brzdu - motor zdechne - zařadím R a nastartuje. Totéž při podélném parkování Řešit budu při garančce.
- málo času na ježdění - jezdil bych furt a chtěl bych si to pořád užívat

V 6.000 Km preventivně měněn olej a filtr, další výměna bude na 15.tis a pak po 15.tis - standardní interval
Na zimu jsem koupi disky Denzo:

Pneu General Snow Grabber 225/60/17:

No a v úterý celek na Vranově:


Zkušenost s pneu poměrně dobré, jen na blatě nic moc. Sníh, led, mokro, sucho fungují pěkně.

A systém ES? Fakt návykové, ale přistihnu se, že na to spoléhám a nejsem tak pozorný jako v předchozích strojích SG a SH.

Takže zatím fakt velká spokojenost. Jen mě mladej sere - prej, koupil sis auto pro důchodce

Start -stop: jako bys mi mluvil z duše... ale zvykl jsem si na ten Subaráckej styl aktivace Start-stopu až při větší intenzitě sešlápnutí brzdy a jsem spokojen. Skoro už to manuálně nevypínám. Je ale fakt, že někdy se člověk neuhlídá a motor se vypne zrovna v situaci, kdy se to vůbec nehodí.

Jak se ti projevuje to chrastění v modulu ES? Já samozřejmě taky pozoruju tu a tam chrastění ale neřekl bych že to jde od zrcátka. Spíš z té středové kapličky.