Dovybavení nového vozu

[VDC]

Tak jsem dospěl do stádia upgrade - předobjednáno SJ comfort winter u Carpentera. Po dodání bude k dispozici SG.
360 kkm tacho, nový výfuk, spojka, chladič klimatizace.
Vyvařené podběhy, prahy. Rok nová nádrž LPG. 2 sady kol, univarzálky nové.
Bublinky nad předním sklem, 5.dveře.
Technická 8/2020.

Hezky, takže SH se posune na pozici druhého stroje místo SG ?

[milosv]

Už je to tak, ale loučit se mi s SG nebude lehce...
Přece jen první sůbo a jízdní vlastnosti
Snad SJ nezklame

[VDC]

Ve chvíli, kdy jsi v podstatě spokojen s SH, tak asi nezklame. Jen ho asi nikdy neposuneš na pozici expedičního vozu, na to to auto asi nemá.

[onry]

Tak se taky pochlubím. O konce srpna jezdím tímto . Activ benzín,v atomatu. Zatím max spokojenost. Jezdil jsem v Dustru a nedal jsem na něj dopustil, ale když jsem s ním jel včera na evidenčku před prodejem po dálnici tak tam všechno skřípalo, vrzalo, motor řval (120km/4000otáček). Ve forestrovi motor skoro neslyším (pokud tedy nechci předjíždět a i to je oproti Dusteru raketa) při klidné jízdě jsou otáčky hlídané automatem kolem 2000. Snažím se zdravit kolegy subaristy, ale kolikrát se tak kochám jízdou, že prostě hvězdičky přehlédnu. Tak mějte prosím pochopení...

[Kolben]

Moc pěkný!!!!


Sent from my iPhone X using Tapatalk Pro

[námořník]

Taky se mi líbí a konečně někdo napsal že Duster je ve srovnání s jinejma autama jebka.

[martas]

[onry]

Taky se mi líbí a konečně někdo napsal že Duster je ve srovnání s jinejma autama jebka.

Pozor já srovnával s Forestrem. Za ty prachy je Duster pro určíté specifické použití pořád bezkonkurenční (není na dlouhé cestování ve vyšších rychlostech, není na závodění na silnici.Naopak je ideální -ve verzi 4x4- na cesty nezpevněné, pole, les, ideální pro výuku začátečníka na jízdu v terénu- oprava případných škod není tak drahá, ideál pro rybáře či myslivce co nechcou moc investovat. Když teď koukám na cenu nového Forestíka (700tis) tak jsou za to vlastně skoro 2 nové Dustery (380tis). A to pak nejde celkově vyváženě porovnat. Kdyby Dacia udělala slibovaný model Duster Grande (7 mist) asi bych zůstal věrný, ale rodinka se rozrostla, krámů na převoz přibylo a když jsem zadal do výběru krom prostoru ,terénních schopností, benzínového pohonu i cenový strop vyšli mi jen dvě auta Forester a Mitsu Outlander. No a při pojížďce vyhrál Forester.
A ještě jedna věc: Když jsem Dustera pořizoval (2010) jezdilo jich sakra málo -majitelé se na silnici zdravili a každý ostatní mi tvrdil že se mi to za 3 roky rozpadne a zhnije. Po 8mi letech je po 156tis pořád v dobré kondici, nerezne, olej nemizí a z větších oprav jsem řešil jen spojku. Bohužel je jich už všude plno, odbyt je veliký a Dacia nemá ani zájem něco podstatně vylepšovat (prý by si sama konkurovala Renoltu a Nissanu). A taky mi chybělo to zdravení

[chuckee]

Pěkně napsané. Tchán ho má taky a též je spokojený. Když jsem vybíral auto, tak jsem ještě uvažoval o CRVčku. Podvozek byl strašně tvrdý a já chtěl něco co se bude podobat pohodlím podvozku Dusteru. Předčil ho jen Forester a tak jsem měl jasno.

[námořník]

Ty mi zkazíš každou radost Můj názor je ten, že když je něco levný neznamená to že je to dobrý. Myslím že teď stojí 4x4 přes 400t. Samozřejmě to je každýho volba ale já bych si ho nekoupil

[Mira]

Sem s Dusterem teď 2 dny jezdil. Pokaždý sem se málem fláknul dveřma (kdo neměl bezrámový asi nepochopí) a jediný pozitivum co jsem registroval je to, že je vyšší než SG. A ta krátká jednička do terénu. Ovšem na silnici je k ničemu a i ten 6-ti kvalt je poskládanej blbě. Takže forestra možná nazvedáme.

[onry]

přesně -rychlosti v dusteru jsou úplně blbě pro normální silnici. Městská padesátka je buď na trojku s otáčkama kolem 4 tis nebo za čtyři a pak se motor podtáčí. Mimo město 90km je pětka zas 3500otáček nebo šestka pod 2 tis. A dálnice 130 4-4,5 tis. Pak to nemá žrát 9l.
CRV jsem taky obhlížel, ale je nížší -16,5cm světlá výška. A známý tehdy zrovna řešil problém u nafty s filtrem pevných částic (výměna 50tis!!!)a stejný problém po cca 3/4 roce. Tak byl silně nasr...
Jinak skoro všechny současné SUV mají světlou výšku kolem 16cm a těch 8cm oproti Forestrovi je už docela poznat. Některý cesty co jsem jezdil s Dusterm (s v 210mm ) a už jsem drhnul spodek bych s těma pseudoteréňákama určitě neprojel (nemluvě o tom kolik by stály urvaný plasty)

[marek76]

Kluci, jako pracant do terénu je Duster ideální volba. Nechal jsem ho ve firmě oplechovat komplet zespodu + zvednout podvozek o 3 cm za bratru 15 tis.Kč. O tom bych si jinde mohl nechat zdát. Dlouhodobou spotřebu máme u 1.5 dci 6l/100. Jako auto do rodiny bych ho ale nechtěl, na to je lepší XT

[VDC]

Forestra zvedneš ještě levněji. Já proti Dusteru nemám ani to nejmenší. Osobně si myslím, že to je jediný produkt aliance Nissan-Renault, o kterém lze z nějakého důvodu uvažovat.

[PeteBiggy]

Měl jsem Dustera po faceliftu v totálně plné palbě v dieselu ve čtyřkolce. A s klidným svědomím můžu říci, že za 400 tisíc super auto

První Dustery byly hodně hlučné a vypadaly vevnitř už dost lacině. Ale ten facelift to auto posunul uživatelsky pro běžné použití o dost dál než byl ten původní. Samozřejmě musíte srovnávat se srovnatelným. Jednička do terénu super, ale i na vjíždění do garáže (mám úzký vjezd) nebo třeba hledání parkovacího místa na parkovišti apod. Ale jinak jsem se rozjížděl za normálních okolností na dvojku a v podstatě šlo o pětikvalt s redučkou. Já měl plnou palbu s ještě spoustu dalšíma doplňkama, takže měl navigaci ve výbavě. Ale jinak stála za příplatek 7500,- a opravdu byla stoprocentně funkční. Nee jak často u jiných značek stojí klidně 30, 50 táců a ještě pořádně nefunguje. Jinak benzín ve čtyřkole je fakt zpřevodovaný hodně do krátka a na dálnici už to je na prd. Proto jsem bral naftu, kterou jinak moc nemusím a hlavně na ni nemám moc provoz. Navíc jestli šlo o původní před faceliftem, tak to už je dost opruz. Ale ten můj faceovaný v naftě byl docela v poho a třeba otec, který má SX4, tak byl z jízdy v Dustym nadšený, jak to bylo relativně tiché a komfortní. Takže diesel. Ale FAPko tam je řešeno extra pátým vstřikem (žádné vypalování přes standardní vstřiky) a fungovalo to absolutně bez problémů a aniž by to člověk zaregistroval. Zajímavé, že u nízkorozpočtovky to jde a u dražších aut nee, co. Takže za mě, to auto za ty prachy bylo super, navíc mi se ten design fakt líbí, podle mě to ten Mongol (designer byl z Mongolska) trefil do černého. Ten nový už se mi tak moc nelíbí. Měl jsem ho na 17" kolech, na laku nanesenou profi keramiku, oplastovaný plus ještě další ty jejich pakety a za mě, to auto mělo šmrnc. Samozřejmě, je pořád třeba brát v potaz cenu toho auta. Znám spoustu lidí co ho stále mají a jsou spokojení. Někteří jezdí na těch rumunských Continentalech celoročkách, co vydrží okolo 70 tis. km zima nezima a projedou vše, co potřebujou. Když se na to dají pořádné zimáky, tak to skoro nic nezastaví-vlastní zkušenost...
Jo a navíc, skoro za rok a třičtvrtě s 22 tisíci km si pro něj přijel Francouz a dal mi za něho víc než jsem dával za funglovku Takže za mě, super kára