Ta trubka je 2 mm stěna, to není zásadní váha navíc. Rozdíl bude minimální.

Barva bude černá matná.

Ahaaa, já měl za to, že ten nerez vaříš migem s argonovou nebo korgonovou lahví, ale to teda jen na obyč plech na autě...nemýlím li se je supr, že měníš i konstrukci podle sebe, dělám na liberech to samý a uvidíš sám, že budeš sklízet chutný ovoce. Ale musim se přiznat... Leonce dělám plechy přesně podle originálu:-D

Michale kdybych dělal Leonka, nebo nějakýho veterána, u kterého je důležitý originální stav, tak bych to samozřejmě dělal tak, jak to bylo, abych neznehodnotil originalitu.
Tady se naopak snažím upravit konstrukci tak, aby byla více odolná vůči sračkám a používání v terénu.
Já ty metody vaření nerezu kombinuju. Na stole to vařím Tigem, pod autem Migem. Nerez pochopitelně nerez drátem a argonem.
Taky teda když si věci pasuju k sobě, tak si to leckdy boduju Migem, protože si můžu ty věci držet druhou rukou.

Tak a dnešní díl seriálu.
Ráno jsem nejdřív zatěsnil Terosonem svár uvnitř pravého prahu. Tedy ten z hlediska koroze problematický svár mezi karoserií a nerezovým prahem.


A šel jsem se věnovat levé straně vozu. Ušmajznul jsem vnitřní část prahu a přední část jsem hned opravil, akorát jsem to zapomněl vyfotit. Nahradil jsem kousek vnitřní části středové výztuhy pod B sloupkem.

A šel jsem vyřezat všechno shnilé z konce prahu. Byla to stejná sračka jako na pravé straně, i když to na úplně první pohled vypadalo trošku líp. Takže jsem řezal a řezal a řezal, až jsem to všechno vyřezal. Prostě stejně jako napravo.


No a pak jsem do toho mydlil nejdřív jehlicovým oklepávačem a pak bruskami a drátěnými kartáči...

A to je pro dnešek všechno. Připraveno na zítřejší pokračování...

Jen ještě malá radost na konec. Koncem minulého týdne mi dorazil zase jeden cajk z Číny, který na mě vyskočil v rámci cílené reklamy, vykružovací korunka na bodové sváry. A je to teda bomba. Funguje to úžasně a výrazně to zrychluje práci. Stálo to 4$

No nevim, original už to asi nikdy nebude, zkonstruoval jsem tam intercooler:-D což víš, ale předělal jsem uložení rezervy, která už tam nebude, ale tohle misto kastle už originál nikdy nebude, ja na to ale prdim, dělám to jak chci ja, at mi to dělá radost a jestli to někdo hodnotí kladně nebo záporně, nebo vubec je mi jedno. Mam averzi na nový auta a proto mam starý spolehlivý neprošpikovaný elektronikou. Líbí se mi to co děláš a je škoda, že jsem na někoho takovýho nepadnul v plnym zápřahu auta bych s takovym člověkem dělal dál. A jak tady někdo psal, mohl by ses tim živit a že se máš vysrat na hasiče, tak to neni. I když to takhle budeš dělat cizim a ne sobě, nikdy to neoceněj, dokonce si toho ani nebudou vážit(nechci házet všechny do jednoho pytle a můžu s jistotou říct že to je hlavní důvod to nedělat a i já jsem tak skončil) má smysl to dělat pro sebe. Dodělám dvě renovace a jdu do důchodu(to brzo co začal jsem v 16 a končit budu v 28:-D )

No myslím, že se ve světonázoru stran aut vždycky shodneme.
Jsem rád, že se ti líbí, jak to dělám.
Já jsem rád, že to umím, ale jsem rád, že jsou věci tak, jak jsou. Že obživu mi zajišťujou hasiči a auta můžu mít jako koníček.

Včera jsem vám upřel pokračování vašeho oblíbeného seriálu, protože jsme s Yohnem šli na pivo. Ale vzhledem k tomu, že jsem dneska v zaměstnání, mohl jsem si to dovolit.
Předevčírem jsme končili vyřezaným obroušeným nosníkem a včera jsem zahájil dostavbu stejně, jako na druhé straně.
Šlo to dobře, protože šablony jsem měl hotové.
Takže nosník je zevnitř a zespodu opraven a vyztužen...

Tomáš -démon s flexou a svářečkou!

jo,Tomas , to je rizek ten se s tim moc nepare Ale prace je to hezka

Naopak Martine, já se s tím nejdřív právě dost pářu...

to mas pravdu

Tome super pokoukání a počtení ,už máš nějaký to průběžný sumárum hodin a cenu matroše,co to stálo,včetně komplet siláčů podvozku? V ůterý se vracím od Švédů (hotovo).Dám si malou pauzu a hurá pro změnu k Fínům. Jen abych si udělal obrázek,jak budu dlouho bez auta ,až Ti jej svěřím na omlazující procedůru.

Fando aktuální stav hodin je 180 a náklady v tuhle chvíli 36000 Kč.

Tome, to už jsi započítal ty silenbloky, brzdy a ostatní materiál? Práci určitě ne .

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

Tome,tak to je docela masakr