chlapi, mám na foresterovi nazuté zánovní zimáky 215/65 R16. už jsem to s nimi koupil, ale rozměr nesedí s velkým TP, tak se jich na jaře budu zbavovat. otázka zní, jestli tento rozměr sedí na některé subo, abych to mohl prodávat jako sadu včetně alu? nebo je to nesmyslný rozměr, tudíž budu muset vyzouvat a prodávat jen pneu? díky.

Pasuje na Forestera SH. Na starší modely bohužel a novější neznám .

Na SG max. 60. Ony se tam vejdou to není problém, jen se nedají zapsat. A auto je na nich už moc proměklé, houpavé, nedržící jak by mělo. Jsou povoleny pouze na R15. Model SH na zdejší Wiki bohužel není.

Potvrzuji Mírova slova. Vejde se to. Ale stačí trochu bláta a drhne to. Nevím, zda je to výškou profilu pneu (jezdím právě na R16 216/65), ale auto je jankovité, nestabilní. Rozdíl zjistím, až na léto přezuju na “60”. Nicméně auto na těch velkých kolech vypadá famózně.


Sent from my iPhone using Tapatalk

mám je obuté a právě se mi zdá, že auto nějak nechce v zatáčkách držet stopu. jsem rád, že to pravděpodobně bude těma gumama a ničím horším

Já tenhle rozměr jezdím jak v létě, tak v zimě a auto kvůli rozměru pneu rozhodně jankovité není. Těch 5% na profilu je sice trochu znát, ale spíš v ochotě akcelerovat, než při jízdě jako takové.
Teď jsem měl naprosto přímé srovnání s SPM Outbackem, který je sériový a na sériových 215/60 R16. Co je poznat, jsou niveláky versus neniveláky a jak jsem psal, ochotnější odpich. Ale nic víc.
Pokud je auto jankovité, tak je problém někde jinde. Buď ve značce gum, tlaku v pneu, ET disků, něčem na podvozku. Ale ne kvůli nepatrně vyššímu profilu.
Jo a u Nasti je problém za volantem...

No oťas H6 je trochu jiný pekáč než forester. Na něm se vyšší guma projeví mnohem víc.

v cem presne se lisi rozdil nivelaku a normalnich tlumicu? (koukam zase offtopic )

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Tak jo, je to kratší, trošku lehčí. Ale že by ten rozdíl byl tak zásadní ? Při stejném ET ? To se mi nechce věřit...



Auto na nivelácích je takový plavný kočár, fakt si to tak hezky plave přes nerovnosti, je to nesmírně komfortní. Na nenivelácích je to pérování řekněme uskákanější, kor u prázdného auta. Na nivelácích přejedeš nerovnost a téměř ji nezaznamenáš. Na normálních tlumičích a pružinách to prostě drncne.

Hmm, to je jedna z vlastností, co se mi na OTB právě taky dost líbila Možná o to víc, že s tím jezdím denně přes D11 u Prahy, která je na prvních 7 kilometrech neskutečně roztřískaná a zatímco u jiných aut mám pocit, že si omylem překousnu volant, tak v tomhle to není skoro ani poznat. To zase bude dilema co s tím, až ty tlumiče odejdou

Pak budeš muset napsat na papír, jak dlouho to auto hodláš ještě provozovat a jestli se ti teda vyplatí investice do novejch.

Moje zkusenost z Outbacka H6 je takova, ze kdyz jsem kdysi dal novy Conti ve spravnym rozmeru, ale s nespravnym indexem hmotnosti - 95H misto 99H, tak se auto zacalo vlnit jako had, pokud jsem ty gumy brutalne neprefoukl. Po vymene za XLkovy zimaky problem zmizel a uz se nevratil (letni Continentaly se nastesti sjely po necelych 25 tisicich, takze 2 sezony)...

Jsi si jist že v nesprávném hmotnostním indexu? Jsem teď líný ten papír hledat, ale podle mě mám u gum na TP 95H. A ty zimáky jsem teď i 95H kupoval (Dunlop) a zatím jsem nic divného nezpozoroval...

Tak samozřejmě, že u mne je problém za volantem. Asi si koupím zase fabii a bude vyřešeno.


Sent from my iPhone using Tapatalk

nejsem si úplně jistý, jestli si rozumíme tím netypickým chováním auta. v mém případě jde o to, že zatáčky to projíždí třeba jako ta fábia, o které tady byla řeč. prostě to neprojíždím "subarovitým" způsobem, protože mě to tlačí trochu do protisměru jak je obvyklé u běžných aut. jinak se to auto chová naprosto normálně, podvozek bez vůlí, vzadu non-niveláky. to podle mě vyšší profil dělat může, protože se to "žvejká", když na něj není auto naladěné.