Prozba o "doladění" aneb motor cuká

cubrd · Příspěvek od **cubrd** » pon črc 20, 2015 9:54 pm

Dobrý den všem. Zhruba tři týdny jsem štastným majitelem prvního subara ale řeším celkem pro mě podstatný problém. Je to impreza rv. 2001 160kw. Na motor se dávalo turbo z sti a údajně japonská jednotka na 260koní. Pán co mi ho prodával na něm dělal motor protože se propálil píst. Nepřijde mi že jde za plynem uplně jak má ale co je horší když ho vytáčím na půl plynu tak u 4tis otáčkách začne vynechávat a kope mě do plyn. pedálu takže střílí do sání. Potřebuju pomoci jelikož na to nemám patřičné vybavení a zkušenosti od někoho kdo ladí takto upravené motory aby poradil, případě nabídl své služby a pomohl mi od tohoto nepříjemného problému. Když dám plný plyn tak u těch to otáček to je nepotřehnutelné a pak vypálí jak smyslů zbavený. Měl jsem to na diagnostice Delphi a ta hlásí jen závadu "spínač volnoběhu". Budu rád za každou pomoc. Kuba

pleswi · Příspěvek od **pleswi** » úte črc 21, 2015 6:42 pm

Obcas na facebooku SFC narazim na prispevek, ze nekdo ladil u Hajsel Motorsport. Kluci se evidetne dost vyznaji a dokazou z auta udelat neskutecnou masinu.

Marty73 · Příspěvek od **Marty73** » úte črc 21, 2015 8:42 pm

Myslím, že diagnostika ti žádnou chybu neukáže. Bude to chtít na brzdu nebo jinak prohlédnout mapu. A odladit to jako celek. Ono dát jiné turbo a jinou ECU a na zbytek nesahnout je docela divočina. Já bych si to netroufl.
Takže jako obvykle Proturbo ve Frýdku, RRR v Praze. Nebo přes AWD či Boxer.

Sent from iPhone

cubrd · Příspěvek od **cubrd** » úte črc 21, 2015 9:34 pm

Také se mi to nezdá a nerad bych aby motor odešel znovu. V origo subaru mi asi moc neporadí a náhodou někdo z Libereckého kraje se tímto nezabývá? Na proturbo jsem slyšel dobré reference ale přes půl země se mi tam nechce už jen z nedostatku času.

ladis77 · Příspěvek od **ladis77** » stř črc 22, 2015 7:50 am

sezen si stokyho z hajselu. cena velice prizniva a rozumi tomu.

cubrd · Příspěvek od **cubrd** » ned srp 16, 2015 8:17 pm

Tak pánové, auto už se dostalo k doktorovi a už se vyřešilo pár věcí jako například jiná labda sonda před turbem a podobně. Ovšem mám problém s knock sensorem, mohu tam dát jaký chci a stále hlásí závadu vysokého napětí, setkla se stím už někdo a je pravděpodobné že je špatný vodič k němu? Dále bych se chtěl optat jestli nemá někdo navíc restriktor na regulaci turba? Je to v podstatě kulička v té malé hadičce co vede z turba.

Milanos · Příspěvek od **Milanos** » ned srp 16, 2015 9:13 pm

Přesně, co vim tak Hajsel ví a vždy vyřeší :657:

cubrd · Příspěvek od **cubrd** » ned srp 16, 2015 9:52 pm

To souhlasím Petr je odborník na slovo vzatý jen moje auto to pěkně kazí, bohužel jsme se zasekly na tom knock sensoru který je proste mrtev a je nekde problém v elektrice a potřebuju na to přijít

j3rry · Příspěvek od **j3rry** » pát srp 21, 2015 12:35 am

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... MkIE#t=646

checkni čas 10:46 - zmiňuje se tam i o tom, že se knock sensor někdy za účelem zvýšení výkonu odstíňoval. Nevím, jestli je to aplikovatelné i na GDčka a pokud ano, zda-li třeba není to odstínění nebývalo v praxi tuzerama řešeno jinak, než u GCček... Nicméně zvýšené napětí bude spíš asi čistě elektrický problém, no...

Jinak :bp: if offtopic nebo pokud už jste na to přišli :unami:

cubrd · Příspěvek od **cubrd** » pon srp 24, 2015 10:16 pm

Takže jsem nakonec věe vyřešil. Poslední problem tj. knock senzor byl v elektrice, někomu se při demontáži motoru povedlo vytrhnout kabel ze zásuvky, nastala celkem úleva a velké zklamání že se tohle někomu může povést ale stalo se a už vše funguje jak má. Doufám že to třeba pomůže někomu při řešení podobných problémů. Často to je nějaká 3,14čovina :D Děkuji všm zůčastněným a Subaru zdar

VDC · Příspěvek od **VDC** » úte srp 25, 2015 7:54 am

To jsou závady na posrání... Při hledání takovýchhle závad by člověk vyrostl...No hlavně, že to máš vyřešeno, tak ať už to jen jezdí.

Odesláno z mého ASUS Transformer Pad TF300TG pomocí Tapatalk

SubaruFanClub.cz