Pro představu, jaká je dynamika auta ve dvou s plným kufrem zavazadel:
Kdykoliv to šlo, tak mi tachometr osciloval kolem 200km/h (GPS 188km/h) a šlo to v DE často :3gears: . Dosáhnout tuhle rychlost nebylo problém téměř nikdy. Celkem nám fičel protivítr, ale i tak se to k té 200 dostalo celkem v pohodě a v porovnání s dieselem snadněji. Nejvýše jsem to vyhnal těsně před 230km/h tacho (GPS 214 km/h) a tohle už bylo opravdu max. Muselo by asi opravdu hooodně fouknout do zad, aby to dalo víc. CVT jak při rychlosti 200 tak 230 pořád točí 5500 a po ubrání i při maximu to klesne téměř o 1000, takže ta virtuální 6 je opravdu hodně těžká.
Když jsem to zkoušel na manuál, tak 6 neměla sílu na zrychlování už kolem 170km/h, prostě otáčky byly moc nízko a tam ten výkon prostě není. Na 6 nebylo možné trvale jet ani nižšími rychlostmi, protože to zrychlení bylo vždy tak pomalé, že se mi hned někdo lepil na zadek :815: . U dieselu má 6 sílu pořád a z pohledu dálničního přesunu, je to mnohem lepší.
Zrychlení při plném plynu, není vůbec špatné (průměrný koncern o objemu 2.0L ve většině výkonových verzích nestíhal, různé 3.0 biturba atd. mi už mizely v dáli) téměř při jakékoliv rychlosti do 180km/h a troufám si říct, že díky rychlému podřazení CVT, je lepší než u dieselu. Jediné co trpí je komfort, protože v 5500otáčkách je motor hodně slyšet, takže udržovat rychlost mezi 180-200km/h není příliš příjemné. U dieselu to jde mnohem komfortněji. Tam se ve 100km/h zařadí 6 a i když se nepodřazuje, tak má auto síly na zrychlování relativně dostatek. Ideální cestovní rychlost benzínového Lega z pohledu komfortu a výkonové rezervy je někde kolem 160km/h což je srovnatelné s dieselem, vše nad 180km/h už je otravné, ale jde to.
Co se týká jízdních vlastností, tak zde je na tom lego lépe než OTB, jednak i při opravdu vysokých rychlostech, je mnohem méně náchylné na poryvy větru a je jedno zda ze strany nebo ze předu a i v zatáčce v rychlostech přes 180km/h , jsem měl pocit větší jistoty. Samotné pérování je měkčí, takže jsem z těch dálnic nebyl tak vytřesený i přes menší profil pneu. Aerodynamický hluk se začíná projevovat někde kolem té 180km/h, záleží na větru, ale i při 200km/h jsem si rádio zesilovat nemusel, do 160km/h je auto naprosto tiché.
2tis km jsem ujel s průměrnou spotřebou 10,6L/100Km a průměrná cestovní rychlost se mi oběma směry pohybovala přes 130km/h, počítáno bez zastávek, složení cesty bylo sprint 500km DE dálnice, lehce nad limit 400km BE a CZ dálnice a 100km silnice a zpět. Spotřeba téměř 11L/100km sice vypadá pro mnoho a to zejména ,,nesubaristu,, hrozivě, ale při stejném stylu jízdy jsem se u dieselového OTB nikdy nedostal pod 9l/100km. Kdybych se držel rychlostních limitů a v DE se držel do 160km/h tak jsem jel s přehledem do 8l/100km. Já vím kdyby nebyly ryby.... U nás se na dlouhých trasách pohybuju kolem 7,5l/100km.
Když to tedy slušně shrnu, tak pro dálniční piráty je lepší diesel, protože ten benzín se prostě musí točit aby jel a pak už je hlučný. Pro ty co jezdí na pohodu (tempomat) tak je to asi jedno. No a pro ty co rádi poslouchají vytočený boxer a to i na dálnici, tak je lepší benzín. Rozdíl spotřeby bych neřešil, protože prostě....
Největší radost mi udělalo, že jsem ještě nemusel dolít ani dcl oleje a to ani po této 6ti hodinové slušné zátěži, olej se pořád drží na maximu. Takže to bude na 100% od výměny do výměny bez dolévání. :783: Na to jsem u dieselu nebyl zvyklý.
Jinak kolega co se mnou jel a je hrdým majitele dvou koncernů, (Toledo 1.9tdi 81kw a Altea 1.6tdi 77kw) tak mě neustále přesvědčoval, že s Toledem by mě dal na prdel a to s poloviční spotřebou.
Tak jsem ho alespoň zneužil k nahrání krátkého videa, ale evidentně se mu strachem tak třásly ruce při rychlostech přes 200km/h (zřejmě první zážitek přestože má doma dvě skvělé rakety), že nebyl schopen nahrát nic, co by se dalo publikovat. :839:Kdybych teď opětovně volil zdali benzín nebo diesel, tak bych bral zase benzín, ale to jen z důvodu, že 80% najezdím po CZ a často jezdím i krátké trasy a město. Pokud bych měl před sebou pravidelné dlouhé dálniční přesuny a to zejména po DE dálnicích, tak bych na 100% zase zvolil diesela.
, diferenciál a poloosu bych asi dal, ale ten zbytek ....
