vymena zarovky zadni svetlo trojkove legacy BH

[vrgada]

jednickove legacy melo vzadu dvirka, tady se asi japonsti konstrukteri zblaznili. Podle manualu by se melo vymontovat svetlo
https://www.bilder-upload.eu/upload/ced ... 493915.jpg
...
realita je jeste horsi na zadnou ruku tam neni misto, dole je jen ctverecek na prostrceni nastrckoveho klice a jeste to neni ani sestka ani sedmicka. Fakt kretenismus konstrukteru a to ani nemluvim o zatykani do svetel v patych dverich
https://www.bilder-upload.eu/upload/e7a ... 494216.jpg

[spm]

To mas nejakou divnou edici... v bh outbacku ty dvirka jsou podstatne vetsi a sel tam strcit normalni stranovej klic. Velikost si uz nepamatuju, ale byla to uplne prvni vec, co jsem na aute menil, mam obe ruce volsovy a mel jsem to hotovy za 5 minut

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[mnov]

U našich aut musí na výměnu žárovky zadních světel také ven celé světlo. To je na dvou šroubech a není to žádný problém.

[VDC]

Máme větší dvířka, ale stejně se to světlo vyndavá. A vyndavá se dobře, pokud člověk má osmičku trubkovej klíč. Normálním oříškem se tam v podstatě nedá dostat, protože na světlech jsou moc dlouhý šrouby.

[suubaru]

Jojo kvůli tomu jsem si to dlouhou osmičku koupil.

[spm]

Já ten trubkáč neměl a něčím jsem to sundal, podle mě jsem tam fakt dostal normální stranovej (golu jsem v tý době taky neměl ). Jenom nevim, proč to vrgadovo BHčko má ty dvířka menší

[VDC]

Protože to je extraspeciální auto, tak holt má i extraspeciální přístup k žárovkám. Jo lze se tam tou spodní dírou dostat plochým klíčem, ale je to trochu gynekologie.

[vrgada]

jo v manualu je obrazek, jak se tam prostrci ta gynekologicka ruka, v me extra edici je v tapecu jen pidictverecek, srouby jsou dlouhy a v gola sade mam dlouhe nastrckove kousky, ale zadny mi do matky nezapadl, takze to treba neni metricka matka ale nejaky zlomek palce. Nicmene jsem si predstavil, ze to nejak povolim, ale nakonec jsem se zamyslel, ze si nedovedu predstavit, jak pak tu matku pri zpetne montazi na ten dlouhy sroub nasadim, takze zkusim premluvit servis k vymene zarovky.
....
vyndavaci zadni blinkr mel i trabant, to neni zadne nove reseni, jen mel sroub zvenku, takze to slo normalne odsroubovat prilozenim sroubovaku ke svetlu.
...
Byl jsem svedkem vymeny zarovky u predniho svetla nejakeho VW auta, tam musel dolu naraznik, aby se mohly svetla odmontovat a vysunout dopredu, protoze bez posunuti se k nim neslo zezadu dostat a designer dospel k nazouru, ze bude hezke, kdyz naraznik prekryje spodni hranu svetel
...
A predni svetla
Co se tyce legacy, tak na jednickovem byl gumovy kloboucek kryjici objimku, u trojkoveho je plastovy ztezka otocny kryt, jde to, ale dre to, na jedne strane by to ty gynekologicke ruce chtelo. Mam vyhrate patice, takze ty zarovky odchazeji, rozhodne uz to neni nesmrtelne reseni ala H4ky na jednickovem legacy
...
Dam vedet, jak to dopadlo. Vcelku chapu, ze zarovky uz nejsou v povinne vybave

[spm]

No, na tý octavii doma se třeba přední světlo pro výměnu žárovky musí vyndat. Ono je to teda konstruovaný tak, že se dá vyndat jednoduše a bez nářadí, takže když člověk ví jak na to, tak je to taky na minuty. Problém je v tom vědět jak na to... zatímco u toho zadního světla outbacka jsem odklopil krytku, viděl jsem matičku a bylo celkem jasný co se má dělat, tak s tímhle střepem jsem se jebal asi hodinu, abych si pak potupně pouštěl 10 minutový video na youtubu, kde nějaká nagelovaná mánička ukazuje, jak se to mění

Jinak ony ty H7 v legacy/outbacku oproti H4 odcházejí o mnoho častějš ikdyž ty patice vyhřátý nejsou... každopádně ty patice je záhodno vyměnit, ono se to celkem rychle dostane do stavu, že to nesvítí vůbec, ikdyž jsou žárovky ok Levý světlo je v pohodě, tam se ten kryt dá normálně vyndat a jít si s tím hrát domů. U pravého holt vyndat světlo nebo sání (nicméně i to světlo tam je na 3 šroubkách a je venku hned, žádný sundavání nárazníků.

Řekl bych, že v povinné výbavě nejsou hlavně proto, že většina dnešních aut tam má nějaké LED, xenony, lasery nebo podobnou věc - která se jednak uživatelsky mění výrazně hůře ikdyž je to přístupné a jednak to tam vydrží mnoho let, než to zdechne, narozdíl od halogenových žárovek. Že ale někteří výrobci aut se ujali výzvy udělat z výměny žárovky co největší hlavolam je jiná věc (a dle mě by primárně takový auto ani nemělo dostat homologaci pro provoz na silnici ).

[VDC]

Je tam standardní metrický šroub M8 a matička má jako vždycky límec, takže jí zasuneš do oříšku a našroubuješ na šroub. Kdybys měl strach, že ti upadne, tak jí do oříšku pojisti vazelínou.
Ten šroub je fakt dlouhej, takže to chce fakt dlouhý oříšky nebo trubkovej klíč.

[spm]

Nebyly to spíš M5? Světlo už si teda přesně nepamatuju, ale třeba ten praskající plastový panel na 5. dveřích je určitě přidělaný M5kama...

[VDC]

Samozřejmě M5 osmička ořech. Spletl jsem se.

[vrgada]

1151 korun v neznackovem servise

[VDC]

Co, výměna žárovky ?

[vrgada]

neni to normalne drahy servis, podrobnosti budu vedet zitra, chtel jsem aby poresili i objimku v patych dverich, do kterych zatyka. Ale je taky mozne, ze u toho borec 2 hodiny sakroval, jak se marne snazil chytnout zavit a postupne mu do karoserie napadalo pul kila matek ve snaze narvat svetlo zpet