Baterie

[racmaster]

...a startovacieho si berie len tolko, kolko potrebuje, nie kolko je schopna dat baterka. taktiez plati, ze si ho berie len tu milisekundu potrebnu na pohnutie starteru, potom to uz prudko klesa na samotne udrziavanie tocenia starteru. cize vlastne pokial mate dostatocne velku, alebo este vacsiu baterku, ako treba, tak startovanie je vlastne zanedbatelny odber... problem to je len pri baterkach s malou kapacitou, alebo starych velkych baterkach, ktore uz ale sucasne maju len malu zvyskovu kapacitu. treba si uvedomit, ze 100ah baterka ma 100 ah len sekundu po vyrobe... a olovene baterky su take nestastne princeznicky, ze im skodi aj dvakrat prelozeny vanok...


len na margo toho aby sa niekto nebal prilis velkych bateriek...

[plukovník]

... treba si uvedomit, ze 100ah baterka ma 100 ah len sekundu po vyrobe...

...to bych tedy rozhodně neřekl !!!
Z osobní zkušenosti a provedených kapacitních zkoušek nových baterií je skutečnost poněkud jiná.
Nová baterie mívá kupodivu až 150℅ jmenovité kapacity.
Ovšem tato kapacita není v dnešní době až tak směroplatná. Důležitější je ten zkušební (startovní) proud.
Tedy proud, který podle toho, zda je stanoven podle normy SAE, ISO, nebo DIN, musí akumulátor dodat po dobu cca 20-30 sekund, aniž by jeho napětí pokleslo na cca 7,5-9 V.
Záleží na tom podle jaké té normy je stanoven a zda se bere v úvahu jednorázová zátěž, nebo opakovaná.
V Americe se měří jinak než v Evropě.

[racmaster]

ide o to, ze baterie rychlo starne a straca kapacitu. cize darmo je na nej napisana akakolvek kapacita, ta baterka ju uz vacsinou davno nema. navyse z podstaty oloveno kyselinovej baterky a vztahu hlbky vybitia, tzv DOD je zrejme, ze jej ani neni mozne urobit kapacitnu skusku, lebo na jej presne zmeranie by ju trebalo uplne vybit a za taen povedzme c20 cas zmerat kolko dala amperov za kolko hodin. taketo vybitie by vsak pri klasickych startovacich baterkach znamenalo uplnu smrt, alebo zinvalidizovanie baterky na mizivu uroven. cize meranim maximalneho prudu na urovni stoviek amperov po dobu 2030 sekund tu baterku znacne skripluju a zistia tym, ci dokaze taku dobu davat startovaci prud, ale nijak tym nezistia celkovu kapacitu tej baterky. a ak ju stiahnu na 7,5 volta, tak je s nou uz aj tak amen hned, alebo bude za par dalsich chabych ledva cyklov...

kazdopadne, otazka bola, ci velka baterka neunavi, ci dokonca neposkodi alternator. preto som sa snazil vysvetlit, ze ta velka baterka bude aj tak len teoreticky a aj tak len chvilocku velka, potom uz bude stale podstatne a rychlo mensia, ako jej jej menovita na obale uvedena kapacita...

[HonzaCZ]

Tak ale pořád třeba 50 % z 70 Ah je víc než 50 % z 50 Ah

[racmaster]

noo, presne tak. proste cpete tam co najvacsie baterky a nepocuvajte strasenie, ze zdymi alternator...

[demeter]

kazdopadne, otazka bola, ci velka baterka neunavi, ci dokonca neposkodi alternator.

Měl sem spíš na mysli, jestli to nebude škodit té baterce, když ji bude nabíjet alternátor původně určený pro slabší originální baterku.

No, abych to shrnul, tak jednoznačně převažuje názor, že použít lze jakkoliv silnější baterku, co se tam vejde.

[HonzaCZ]

Nebude

[mnov]

Jen se divím, že tu nezazněly pojmy jako třeba nabíjení konstantním napětím, vnitřní odpor akumulátoru?

[Juras]

To tu jede znova? Však už se to tu jednou řešilo, stačí si tohle vlákno přečíst od začátku.

[racmaster]

Měl sem spíš na mysli, jestli to nebude škodit té baterce, když ji bude nabíjet alternátor původně určený pro slabší originální baterku.

vnutorny odpor akumulatoru je ludovo povedane taka fajnota, co ti zabezpeci, ze baterka sa bude nabijat len takym prudom, ktory sa do nej este v jej stadiu nabitia vojde. cize neboj sa, ani alternator, ani baterka nedojde ujmy

[pufko]

Vždy dávam silnejšiu. Vlastne najsilnejšiu aká vojde, Legacy malo origo 52Ah teraz má 64Ah. Keby vošla 72Ah tak by tam bola

K poškodeniu alternátoru dôjde skôr ked je stará baterka, ktorá nedrží nabitý stav, taká sa aj pri štartovaní vybije viac ako nová baterka a potom alternátor dobíja vysokým prúdom. Zvlášť ked to točí ledva ledva
Baterka v dobrej kondícii sa takmer nevybije a preto sa aj nabíja podstatne nižším prúdom, nižší nabíjací prúd = menšia záťaž pre alternátor

[racmaster]

aj to len pokial by doslo ku skratu niektoreho clanku za velmi specifickych podmienok. a to by ti ju mala vyhodit poistka. stara slaba baterka je zasulfatovana, cize kladie vacsi odpor, aj ked je hlboko vybita a tak sa do nej uz tak ci tak vojde len minimalny dobijaci prud. cize zasa alternator netrpi. navyse vsetky auta maju tak dimenzovane alternatory, ze tie s prehladom zvladnu dobijanie svojej baterky aj keby bola vybita na 100% DOD. ale to je uz len teoria, pretoze taka baterka by sa olovena baterka razom zmenila na polovicnu a tak aj dobijaci prud by zasa len bol malickym zlomkom vykonu alternatora. proste neviem si predstavit realnu situaciu, pri ktorej by alternator mohol zdymit kvoli nabijaniu baterky.

keby si tam mal 400 amperovy navijak a pucil ho premyslenym sposobom hore dole bez prestavky par hodin a plny kufor trakcnych baterii k tomu, tak potom by som sa uz zacal o ten alternator kusok obavat, aj ked si myslim, ze by aj tak skor zdymilo daco ine. no proste NO WAY.

[fajfka]

Příběh jedné baterie Bosch. Zrovna řeším problémy s alarmem u mojí BMW Z 4. Po zimě jsem najezdil přes 500km bez plátěné střechy a všechno cajk. Až tenhle víkend začlo auto pískat a blikat na parkovišti, v garáži doma , interval 30min až 2 hod. Po načtení chyb se nic zásadního neobjevilo.Tip odborníka od BMW - baterie bude asi KO. Ona startuje celkem ochotně, ale alarm pozná,že nedrží napětí. A co je nejlepší, je v autě od výroby. Pánové BOSCH umí, je tam od roku 2004. Podle čísla na odlitku mi to potvrdili i v prodejně v Nuslích. Je fakt,že 9 let jezdil roadster v Itálii, pak tady, je to auto na léto. Navíc s tímhle se neparkuje na ulici. Snad jsem nikoho nepopudil,je to jen o jedné baterce i když ve špatném autě

[yeti]

Já jsem měl ve feldě baterku bosch snad 13let.

[spm]

Já ji kupoval loni do Outbacka, tak uvidíme, co vydrží (jestli mi to rez dřív nesežere ).