Poškodene závity na štiftoch kolies

[Markus]

Dobrý deň, v pneuservise pri prehadzovaní letných kolies na zimne mi všetky matice šli veľmi ťažko odskrutkovať. Na všetkých skrutkách (štiftoch) boli viac či menej zdeformované závity. Keďže naposledy boli kolesa demontované pri pravidelnej servisnej kontrole v autorizovanom servise tak som ich hneď kontaktoval. Tvrdili mi, že je to u Forestrov známa "vlastnosť" po zhruba 3 rokoch. Dokonca, že to končí aj ustrihnutím štiftu. Na druhej strane sa v pneuservise s niečim takým ešte nikdy nestretli u žiadneho auta. Aj mne to príde zvláštne. Máte niekto taku skúsenosť?
Subaru Forester, benzin, CVT, r.v. 2018.

[námořník]

Pokud by to bylo normálni, tak by na to nejspíš byla nějaká svolávací akce. Spíš bych řekl, že normální to bude pouze v tom konkrétním servisu.

[StandaB]

Normalni to neni, ja prehazuju kola uz 21let, a zavity jsou v poradku. V tom servisu jsou asi magori.

[ladis77]

Idioti v servisu, ať ti to na vlastní náklady opravi a ještě se ti omluví

[quickly]

Tvrdili mi, že je to u Forestrov známa "vlastnosť" po zhruba 3 rokoch.

Měl jsem 6 let SJ 2013 a tuto vlastnost jsem nezažil (jezdil jsem jen k Chalupa-Motors)

[Markus]

Ďakujem za reakcie. Trocha som hľadal a vyzera, že Subaru predsa len nejaky problem so štiftami ma. Zrejme nie až taký aby ich to motivovalo k náprave. Prikladám link na americké forum. Ako to býva názory su občas protichodné ale v zasade v zmysle, že problém je buď dôsledok nesprávneho úťahovania alebo časť diskutujúcich ho vidi v samotnom dizajne Subaru štiftov.
https://www.subaruforester.org/threads/ ... ds.769466/
Tiež som natrafil na stránku, kde je ten problém vysvetlený v skratke takto: Subaru používa štifty s jemnejším stúpanim závitu (1,25mm) čo na jednej strane znamená vyššiu pevnosť v ťahu, na strane druhej zvyšuje nároky na uťahovanie lebo jemnejší závit je citlivejší na zadieranie ktoré koreluje aj s rýchlostou uťahovania.
https://artsautomotive.com/broken-subar ... lug-studs/

[námořník]

Já ti netvrdím, že se to nemůže stát. Určitě to ale není pravidlo a spíš bych řekl, že se to bude stávat při přetahování. Kdyby to byl běžný problém,tak bychom ho tu řešili častěji.

[spm]

Co jsem si začal kola přezouvat sám, tak mi všechny matice jdou úplně krásně zlehka. Míval jsem problém s jedním šteftem, který byl na začátku žvýknutý a ta matice na něj šla blbě, srovnalo se to časem samo. Takže bych taky řekl, že to prostě utahujou jak hovada, až ten závit natáhnou. (Už jsem takhle u jiného auta dostal po zásahu autorizovaného servisu ty kola utažené tak, že rázový utahovák se protočil po hlavě šroubu, místo aby ho povolil...).

[sima]

Myslím si to samé.

[Tapan]

Co jsem si začal kola přezouvat sám, tak se mi některý tu a tam povolí úplně samo

[hamoun]

Tapan: najez se ... a vyspis se ... a pak zahod momentak ... a bude zase dobre

[sima]

Jj, nej utahovat na cit, momenťák není třeba

[VDC]

Markusi především stoupání 1,25 je u kolových šteftů naprosto standardní a používá ho nejen Subaru, ale všichni japonští výrobci aut respektive pravděpodobně všichni výrobci aut. Nemusí to být vždycky 1,25, ale vžycky je to jemný závit. Takže ta diskuse, kterou sis hledal, abys něco takovýho našel, je celkem o hovně. S naprostou jistotou lze tvrdit, že zkurvený štefty jsou proto, že jsi narazil na špatný servis, který je zřejmě nasazoval rovnou rázovým utahovákem.

[bl4ck5un]

Když jsem kupoval Subaru, tak mě jeden známý exservisák přímo upozorňoval, ať hlavně utahuju kola s citem, že mívají choulostivejší závit, než koncern apod. On to ale, aspoň myslím, vztahoval obecně na japonská auta (sám dělal u Nissanu).

[VDC]

Hlavně konzern a většina evropských výrobců, má kolové šrouby. Japonci mají matice.
Teoreticky je to možný, že je rozdíl v tvrdosti, ale já jsem přesvědčenej, že je to hlavně rukama.