Treba protoze subaru symmetrical awd
Ne, se subaru to nema nic spolecnyho. Proste je mi proti srsti mit na jedny strane auta drazky v pneu jinak nez na druhy strane. Mam to ted na honde accord, jsou tam asymetricky zimni continentaly a pokazdy, kdyz se na to auto zezadu podivam a ten dezen gum mam pred sebou, je mi to protivny.
bonboniera píše:Treba protoze subaru symmetrical awd
Ne, se subaru to nema nic spolecnyho. Proste je mi proti srsti mit na jedny strane auta drazky v pneu jinak nez na druhy strane. Mam to ted na honde accord, jsou tam asymetricky zimni continentaly a pokazdy, kdyz se na to auto zezadu podivam a ten dezen gum mam pred sebou, je mi to protivny.
Asi jo Hele, dovedes si treba predstavit motorku s gumama s asymetrickym vzorkem?
Za tuhle moji vlastnost ovsem stejne muze subaru. Moje byvale svx. Podivej se ted na auta a jejich kola napric znackama. U subaru treba na levorga. Daji tam rafky jako do vrtule, ovsem ta vrtule se na jedny strane toci tak a na druhy obracene. Slovy Ivana Hornika - ty vole, co je to za klauni?! SVX melo dva levy a dva pravy disky.
Nechapu dnesni automobilky. Teda chapu - naklady. Ovsem nechapu, proc proste nedelaji disky s nepokroucenejma paprskama.
Ona byla nedávno doba asymetrických pneu, jaké mají výhody. Hlavně u zimních. A u sportovních zase dva druhy směsi, víc masa na vnějšku atd. A poslední dva tři roky se od toho zase ustupuje a vrací se k symetrickému vzorku. A pak bude zase za čas asymetrický. Porád dokola
"If in doubt, flat out." (Colin McRae)
Impreza WRX Prodrive, MY07 XV 2.0 Ridge, MY19 Toyota Aygo X Forester SF, MY02 (ex)
Už na impreze jsem jezdil pouze na asymetrikách. Letos na zimu jsem nazul symetriky jen proto, že asymetriky moc nefrčí a nebylo z čeho vybrat. Na letních mám asymetriku. Jediná nevýhoda je, že se nedaj otáčet, ale zas se na nich líp jezdí.
Vidím to tak, že pokud to funguje, tak není co řešit. Je pravda, že na letňácích takhle výraznej vzorek nemám, ale na zimních TS850P to je podobně nápadný. Docela by mě zajímalo, jak by se auto chovalo, pokud by se ty asymetrický gumy dělali levý a pravý.
Každopádně doma mám k přímému srovnání jednoho forestera na symetrickém vzorků a jendoho na asymetrickém. Netvrdím, že na asymetrickém obutí můžu projet zatáčku rychleji, ale pocitově mi přijde, že na něm auto bezprostředněji reaguje a dostává se ke mně víc vjemů od kol.
Asymetricky levy a pravy ano, pak bych nic nenamital, mozna treba i naopak. Jenze kvuli nakladum na vyrobu je to asi nerealny, vyrobce by musel mit dve formy. To radeji automobilka pouziva dnesni reseni a rekne, ze to funguje vyborne a ma to tak byt.
Asi nikdo se nezabyva stranovymi rafky, tak u gum to nebude jinak.
citace
Daji tam rafky jako do vrtule, ovsem ta vrtule se na jedny strane toci tak a na druhy obracene.
citace
...
no spravne by i pripevnovaci srouby na kole mely mit na jedne strane levy zavit
Na srouby se.e pes, at se toci kam chteji. Ty resi utahovaci moment.
Ale je fakt, ze jsem poznal borce z pneucentra, po jehoz navsteve mi malem upadlo kolo. Tak jsem klicem zkontroloval vsechny kola a vsechny byly povoleny. A borec pry ze divny, ze se to normalne dotahuje jizdou. Aha, jizdou se to dotahuje na obou stranach. Asi zazrak Pneuservis Bohata, Chodov.
