Forester 2.0i MY2013

[Reibek]

Zdravím vespolek sháním náhradu za svého Forestra 2006, který pomalu dosluhuje a budu brzy prodávat. Vyhlédl jsem si opět forejse, ale mám omezený budget Dle mobile.de a dalších přehledů učiněných v posledních měsících bych rád našel Forestra rok výroby 2014 a novější, v benzínu, 2 litr, atmosféru a manuální převodovku (na té netrvám). Cena +- 375 000 Kč

[quickly]

SJ s manuálem je docela málo, já budu za 2 měsíce prodávat své SJ, ale v automatu, najeto 260 tkm.

[Reibek]

Díky za reakci a pěknou nabídku. Jen ten automat. Na tahání přívěsu v terénu se dřevem to prostě není... Sice to pak člověk páchá tak 5x do roka, ale stejně...

[quickly]

Co mohu porovnat MT v dehtu (SH) a CVT u SJ, tak v terénu a s vozíkem se mi jelo vždy lépe s CVT. Navíc Xmode jde krásně dopomala, takže s SJ jsem toho projel víc, než s MT (dehet). MT v SJ měl Tráva, třeba něco k tomu napíše.

[Mira]

Na tahání dřeva a do terénu je automat úplně to nejlepší. Na cukačky po městě taky. Jen na takový to živější svezení po okreskách manuál.

[Mareka]

Jojo, do terénu je Forester v automatu fajn. Do městských kolon taky.
A na okrsky? Na okrsky taky. A živej je (alespoň ten můj) taky dostatečně.

[petr]

no to nevím , mám forestra v manuálu a v terénu zvládne hodně zato outback v automatu je bída po chvíli v zátěži se přehřívá olej , za mě automat tak možná lehký terén a opatrně, navíc ani při vypnutém VDC to pořádně hrabat nechce a vozík to do velkého kopce prostě neutáhne

[quickly]

Ono je potřeba porovnávat stejnou motorizaci . SJ má MT/CVT jen 2.0. Navíc MT nemá redukci. CVT má v Xmode náhradu v redukci. V terénu mohu porovnat jen vozík do 600 kg. A určitě to nebyl brutál terén. MT v SJ může být lepší na okreskách, ale v terénu podle mne bude CVT s Xmode vždy lepší. Třeba s MT v dehtu jsem měl problém v zimě neurvat podklad, protože dehet měl krouťák.

[quickly]

Tady jsou videa z Forýskovic turbonarozenin, kde se trochu terén objevil.

[Traveller]

Tráva píše.
Já bych si tedy do terénu, pokud by to mělo být něco složitějšího, pořídil CVT. MT alespoň z mého pohledu nemělo šťastné zpřevodování - jednička byla strašně pomalá, jelikož se tím trochu nahrazovala u SJ chybějící redukce a při přeřazení na dvojku zase strašně spadly otáčky.
Takže pokud by to mělo být na okresky a 3x do roka někde přejet trochu šikmou louku, tak bych volil MT, které je o kus svižnější (i papírová data hovoří jasně). Ale pokud by bylo potřeba s vozíkem i bez něj do nějakého trošku složitějšího terénu, tak bych volil CVT.

[Traveller]

A ještě jednou.
Ještě jsem zapomněl, že jako hlavní kritérium bych skoro vzal pocit?!? Ty první CVT ještě virtuálně neřadily a jestli se prostě někomu příčí chování variátorového typu převodovky a "skůtrový efekt" bez většího zrychlení, tak pak není vůbec co řešit. To už fakt záleží na každém jedinci.

[PetrAT]

SJ v MT podle mě vyloženě schází redukce (a jinak poskládané převody)
Souhlasím s Travellerem, rozložení převodových stupňů není povedené

[Traveller]

Jenom ještě jednou zdůrazním, že je zpřevodování MT nepovedené pro větší terén. Pro přejetí louky, polní cesty a samozřejmě na silnici to je v naprosté pohodě.

[Kolben]

Naprostej souhlas. Průša co sem mu dohodli nového forestera u Liškovc na manuál porad nadává. Bez smradu spojky to prakticky nejde provozovat bez většího úsilí.


Sent from my XsMax using Tapatalk Pro

[PeteBiggy]

A ještě jednou.
Ještě jsem zapomněl, že jako hlavní kritérium bych skoro vzal pocit?!? Ty první CVT ještě virtuálně neřadily a jestli se prostě někomu příčí chování variátorového typu převodovky a "skůtrový efekt" bez většího zrychlení, tak pak není vůbec co řešit. To už fakt záleží na každém jedinci.

Naprostý souhlas s Trávou....až na malý detail resp. nutno podotknout: pokud se nepletu, tak atmo Forester virtuální stupně neumí řadit ani u novějších MY. Umí to XT, Levorg, XV až na nové platformě ve dvoulitru, novější Outbacky....ale mám za to, že snad ani současně prodávaný atmo Fozzy virtuálku stále neumí....