Komu z vás dělá pssss

[sima]

Mně to dělá taky a jenom někdy. A není to závislý na tom, kolik člověk vyjede od posledního otevření nádrže, ale spíš kolik je v nádrži aktuálně. Čím míň je tam benzínu, tak tím víc je tam vzduchu a tedy stlačitelnýho prostoru pro výpary. A taky záleží na venkovní teplotě.

Jo tak to je, to jsem už minule nenapsal, takhle přesně a taky jen někdy se mě psssss chová a jasně čím méně je v nádrži benzínu tím víc uvnitř vzduchu...

[Goba]

Mě to dělá pss 20x z každé basy !!!

[sima]

Já to radši ani nefotil, těch ix bas pív jen za svátky velikonoční, hora nepřeháním, to bylo pssssssssssss, nevadilo mě to, naopak.
Dnes jsem vracel flašky a ještě mě vraceli pár stovek za můj nákup a to se vyplatí flašek za 640 kč a to není ještě vše, furt se něco doma válí

[mnov]

Já dnes pořídil zelené Velikonoční a také trochu syčelo. Asi to byl přetlak.

[sima]

To vypadá na dobrý přetlak.

[schmako]

Asi bych to přisuzoval tomu, jestli se teplota venku oproti teplotě vzduchu v nádrži zvyšuje nebo zmenšuje. A také, jak už zaznělo, množství vzduchu v nádrži.
Nevím jaké hodnoty má ventil na víčku ale asi nějaké rozpětí větší než malé. Takže pustí vzduch až když by mělo dojít k deformaci nádrže a zbytečně neluftuje třeba kvůli vlhkosti.
Představuji si dvě modelové situace: mám štěstí a auto je ve vyhřáté garáži ale ráno zjistím hladový voko a jedu na benzinku za rohem do chladného rána natankovat. U stojanu mě ofoukne, protože v nádrži bude přetlak.
Druhá situace asi ta častější: mám auto venku přes noc, sednu ráno do vymrzleho a fičím si to třeba hodinku dvě, mezi tím už venku připaluje a když mě dožene hladový voko po sto kilometrech ke stojanu, tak to vfoukne, protože je v nádrži podtlak.

Odesláno z mého SM-A505FN pomocí Tapatalk

[HonzaCZ]

K tématu
Benzín - Těkavost

	Kromě snižování těkavosti paliva pro omezování emisí nespálených uhlovodíků existují a používají se i jiné způsoby. Všechna vozidla prodávaná v USA (přinejmenším od 80. let 20. století, ale pravděpodobně již od 70. let nebo dříve) musí mít palivový systém uzpůsoben tak, že v době, kdy motor neběží, zachycuje rozpínající se páry paliva z nádrže v zásobníku s dřevěným uhlím. Poté za běhu motoru (obvykle až po dosažení normální pracovní teploty) uvolňuje zachycené páry (přes "čisticí ventil") do sacího potrubí, aby byly spáleny v motoru. Systém musí mít také utěsněný uzávěr nádrže bránící vypařování plnicím hrdlem. Moderní vozidla s diagnostickým systémem OBD-II indikují jako poruchový stav, pokud uzávěr chybí nebo nedostatečně těsní (obecným účelem tohoto indikátoru je vyjádření, že kterákoli část systému pro omezení emisí nepracuje správně).

více na https://cs.wikipedia.org/wiki/Benz%C3%ADn

[zhor]

a když mě dožene hladový voko po sto kilometrech ke stojanu, tak to vfoukne, protože je v nádrži podtlak.

V nádrži fakt asi podtlak nebude. To by se začala hroutit, nešlo by otevřít víčko, a nešel by benzín čerpadlem do motoru. Vem si třeba blbou zavařovačku, v té je taky podtlak, a jak jde víčko blbě povolit. A pak stačí podebrat víčko, a jde hned krásně povolit.

[hamoun]

normlane me ted stve, ze to auto uz nemam
ja si byl podtlakem vzdy jisty

protoze si myslim, ze kurna nasavani vzduchu ma jiny zvuk, nez kdyby to foukalo ven ....
ale .. myslet znamena hovno vedet ... takze to je na vas

[HonzaCZ]

Tady píšou přesně to, co pozoruju, že když je tam míň paliva, tak je víc prostoru na výpary - https://itstillruns.com/causes-buildup- ... 99381.html

Ale zase jinde jsem četl, že EVAP (systém odvětrání nádrže) udržuje v nádrži za jízdy mírný podtlak. Ale ten by měl bejt pořád stejnej, od toho je tam ten ventil. Takže asi záleží i jak dlouho člověk jede k pumpě a jak dlouho před tím auto stálo a jaká je teplota venkovní i paliva atd.

No myslím, že už se to zvrací v dost velký teoretizování.

Novější auta by mohly mít informace o tlaku v nádrži dostupný přes diagnostiku. Moje to nemá ani přes SSM ani přes OBD.

[schmako]

V nádrži fakt asi podtlak nebude. To by se začala hroutit, nešlo by otevřít víčko, a nešel by benzín čerpadlem do motoru. Vem si třeba blbou zavařovačku, v té je taky podtlak, a jak jde víčko blbě povolit. A pak stačí podebrat víčko, a jde hned krásně povolit.

Podtlakem se nerozumí vakuum ale jakýkoliv tlak menší než je aktuální tlak atmosféry v okolí. O pár řádků výše v mém příspěvku jsem se zmínil o tom, že ve víčku přeci je nějaký ventil ale měl by mít nějaké meze.

Odesláno z mého SM-A505FN pomocí Tapatalk

[HonzaCZ]

Problém se slovem "vakuum" je, že anglický "vacuum" znamená i podtlak, nejenom vzduchoprázdno. Na to pozor.

V tom víčku to vypadá, že něco fakt je, ale zatím jsem o tom nikde v oficiální dokumentaci nenašel ani tečku... Zvláštní.

[sima]

Tak to bude nejlepší vyzkoušet, jestli si vzpomenu při příštím tankování zavčasu, tak to prubnu. V práci zkouším i jen mírný podtlak pomocí blbého papírku, ale tu to bude horší, je to jen krátké psss Já bych řekl, že je tam zcela jistě podtlak mírný podtlak.
Hamoun

[mnov]

....tu to bude horší, je to jen krátké psss...

Zapálit cigáro a fouknout na víčko kouř.
Jinak si myslím, že tam podtlak po jízdě bude. Regenerační ventil pouští do sání páry paliva nahromaděného v nádobce s aktivním uhlím a při tom to přes tuto nádobku saje z nádrže a z atmosféry.

[sima]

Jak jinak é cígo už tu bylo zmíněno
Přesně jak píšeš, podtlak, přes ventil, čili není to uzavřený systém, kdy otevřeš systém jen na jedné straně, na té špatné a systém se zhroutí, viz klidně masívní konstrukce, ála železniční cisterny.