Spinanie klimy na SJ

[spm]

Podle me pri sviznejsi jizde si toho akorat nevsimnes, pac to prehlusi ostatni zvuky. Na te moji stare vrane to taky slysim max do nejakych 1500rpm, pak nemit indikaci, tak nemam tuseni, jestli se sepnul nebo ne.

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[Makovica]

Dnes sme to pocuvali cely den

[jv73]

Mam půl roku XV (koupeno ojeté r.v. 2012, 2,0 manual) a spínání klimy bylo první co jsem řešil - přišlo mi to divné. Tím spíš, že to bylo v zimě. Na netu jsem dohledal, že je to vlastnost. V servisu mi to vlastně také potvrdili. Za jízdy jsem to nepozoroval, ale za stání jsou změny volnoběhu markantní. Navíc si ta spojka po odpojení trochu zachrastí.
Beru to tedy jako vlastnost, ale pokud nemusím, mám klimu vypnutou. Zjistil jsem, že pokud vypnu klimu ovládacím tlačítkem na panelu, tak sice zhasne režim AUTO, ale celý systém dál jede v automatu ale bez klimy. A je klid. Dokud není horko klimu nepotřebuji. Výjimkou je nutnost odmlžení za deště.

[jv73]

dotaz - zdá se mi to nebo může mít spínání kompresoru vliv na výkon motoru. Přijde mi, že při zapnuté klimě a tahu na plný plyn do kopce pozoruji občas drobné kolísání výkonu. Při vypnuté klimě jsem si toho nevšiml. Může to souviset?

[VDC]

Samozřejmě, že ano. Klimatizace má spotřebu v jednotkách kilowattů. Takže u slabších motorizací je to prostě znát.
U starších aut to bylo ještě horší. U Previe klimatizaci v kopcích vypínám zcela běžně. Tam když vypnu klimošku, tak skutečně skokově vzroste výkon.

[Makovica]

Mam půl roku XV (koupeno ojeté r.v. 2012, 2,0 manual) a spínání klimy bylo první co jsem řešil - přišlo mi to divné. Tím spíš, že to bylo v zimě. Na netu jsem dohledal, že je to vlastnost. V servisu mi to vlastně také potvrdili. Za jízdy jsem to nepozoroval, ale za stání jsou změny volnoběhu markantní. Navíc si ta spojka po odpojení trochu zachrastí.
Beru to tedy jako vlastnost, ale pokud nemusím, mám klimu vypnutou. Zjistil jsem, že pokud vypnu klimu ovládacím tlačítkem na panelu, tak sice zhasne režim AUTO, ale celý systém dál jede v automatu ale …

Vzdy, ked na nieco siahnes v nastaveni systemu vetrania/klimy, zhasne full auto, ale "auto" je to i nadalej.
Vykon klimy poznat na starsich autach je, na novsich(silnejsich) subjektivne nie. Na starej Octavii 1.6 to bolo viac nez citelne (bolo to Turbo tlacitko).

[spm]

Tak zase na plnej plyn by ji to udajne melo vypnout samo

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[jv73]

Asi budu muset šlapat víc na plyn

[HonzaCZ]

Tak jsem to zkoušel a taky je ten interval krátký. Tlačí to třeba 10 sec a pak to 5 sec má pauzu. Když se nechá chvíli vypnutá, tak pak tlačí dýl, ale hned po další pauze se vrátí do podobné frekvence. To všechno při stání, okolí cca 20 °C, nastaveno 20 °C. Zajímavé je, že větráky se pouští ještě dřív než kompresor (o půl vteřiny?) a v dané situaci na 50 %. Jinak jsem žádná data hodná prezentaci nenašel.

Takže otázka je, jestli u SJ se spíš nevrátili zpět a nějaký mezimodel to neměl jinak - delší intervaly.

[jv73]

Tak jsem se včera na spínání klima soustředil. Najel jsem v tom hicu přes 200 km a je to fakt hodně znát. Prakticky v každém táhlejším kopci nebo rozjezdu klima stihne sepnout a motor pocitově cukne. Posádka nic nepociťuje ale já to vnímám dost jasně. Dokonce je to znát i při brzdění motorem, kdy sepnutí klima vlastně způsobí větší odpor - brzdu. Je to škoda, že to není vychytané lépe, když auto má výkonu dost a elektronika by to asi zvládla ukočírovat. Je to holt daň za jednoduché mechanické připínání klima.

[marek.sm]

cca po 200 tisících mi při sepnutí klimy občas na semaforu na volnoběh sem tam chcípl motor, časem se to zhoršovalo, byl to přidírající se kompresor klimy.

[spm]

Tak jenom ještě vtipná dohra, jak tu někdo řešil, že to u jiných aut neviděl... Nechával jsem dneska opravovat klimatizaci na korejci (bylo mi celkem divný, že i ve chvíli, kdy to mělo snahu chladit, to tím mini motorem neškubalo). Ze servismana pak vypadlo, že kvůli tomu, jak si lidi stěžovali, že to škube, nejede do kopce a podobně, tak je to u těch nových aut řešeno "lépe" - kompresor je připojenej řemenicí na stálo, furt se točí a akorát ventilama se otvírá a zavírá ten chladící okruh. Pak je to teda asi doopravdy pozvolné, neškube to, necvaká to... Nevýhoda je zřejmá - v tom chladivu je i mazivo pro ten kompresor. Když ten okruh uteče, tak u subaru se ten kompresor prostě nesepne a stojí. Tady u toho řešení běží i bez maziva. Takže já ho mám už přidřenej...

[VDC]

Jo tak to je "vtipný" rozuzlení...