Jizdní režimy

[mnov]

Tak je IMHO hlavně zajímavý u automatu. Hodně tahá motorem, málo podřazuje. To je pro mě hlavní rozdíl. Docela mě to i baví, protože na běžný ježdění to zbytečně nevytáčí motor ani při větším sešlápnutí plynu. Třílitrová H6 toho celkem dost utáhne i v nízkých otáčkách, ale na to stejně poměrně brzy jde do otáček. Na to snese mnohem víc. Kdyby tak šel ten plyn do 100 %.... chjooooo

To je pěkný režim. To by se mi líbylo na Impreze.
Podle mého názoru v tomto režimu nemůže otevřít naplno plyn, protože by z toho pak musel být jiný režim, než bylo zamýšleno.
Když v tomto režimu sepne kickdown, nepřejde na jinou mapu?

[mnov]

Ještě jsem si všiml toho vypnutí DTC (např. P420). Co jsem tak koukal, mělo by to fungovat. To co jsem našel jsou zkušenosti z jiných kontinentů.
Zajímalo by mě, zda to dá po zakázání P0420 readiness kody přes OBD?

[HonzaCZ]

U BL/BP je throttle by wire a není tam vůbec kickdown spínač. Kickdown to simuluje jenom softwarově. Bohužel ani při plném a razantním, řekl bych třeba až nouzovém sešlápnutí plynu to prostě nedá plnej krouťák. Což je fakt škoda, z důvodů, co jsem už psal. Nic to nepřepíná. Můžeš na tom stát na , jak dlouho chceš a stejně to prostě víc nejede.

[HonzaCZ]

Ještě jsem si všiml toho vypnutí DTC (např. P420). Co jsem tak koukal, mělo by to fungovat. To co jsem našel jsou zkušenosti z jiných kontinentů.
Zajímalo by mě, zda to dá po zakázání P0420 readiness kody přes OBD?

Můžu sehnat vybavení na flashování a někomu to flashnout. Rád si to vyzkouším. Bez záruky.
Přímo v tom RomRaideru píšou, že off-road use only. Ty readiness kódy jsou zajímavá myšlenka. Taky by mě to zajímalo.

[mnov]

]Můžu sehnat vybavení na flashování a někomu to flashnout. Rád si to vyzkouším. Bez záruky.
Přímo v tom RomRaideru píšou, že off-road use only. Ty readiness kódy jsou zajímavá myšlenka. Taky by mě to zajímalo.

Tak já zatím výfuk zavařil (tedy spíš zalátal , tak se na flash nehlásím.

[imagiag]

tak [S#] nezůstává navoleno po "restartu" ani při teplém motoru, nastartuje to do

[skuby]

Jak tady psal Honza, na Legu GT (2,5turbo 5AT SIdrive) pozoruju bohužel to samý...
Proč bohužel? Na I to prostě nedá plnej výkon ani zaboha: jel jsem tudle (nezkušen, auto 2 měsíce) do kopce z Netolic směr ČB (prostě celkem normální kopec & stoupací dvojpruh) v klidu 120 na I, dojíždí mě Octa1 TDI, šlapu plnej a Octa mě v klidu předjíždí a valí dál... Příště píp a S#...
Jezdím na I právě proto, že to dýl drží kvalt (2,5 teda dole nemá ty Nm co H6) než podřadí. Ale zas to hned odřazuje nahoru při ubrání plynu, takže v kopcovitým terénu musim jezdit na manuál, jinak to furt lítá hore/dole.
Jenže v manuálu to zas, když už se mu otáčky zdaj nízký na to, kolik šlapu plyn, místo podřazení jen odemkne měnič a jedu ala skútr...
Nevadí mi automat, když často řadí, jenže vono to navalí 5ku & odemkne měnič, páč to překvapivě na 1800ot nevyjede že...
Auto mám přes půl roku a v podstatě jsem nenašel režim I/S & A/M tak, abych byl spokojenej při pohodový jízdě... Tak jsem se vybrečel a babo raď... Máte někdo podobný zkušenosti nebo mám něco špatně?
Pro úesá to dělali i s manuálem

[strider]

Cili mapa motoru je stejna, cisla jsou jen jedna, jen jsou 'namapovany', na jinou polohu seslapnuti pedalu.

Jo vlastne, uz sem se predbezne zeptal povolanych a potvrdili mi tuhle moji domnenku. Opravdu jsou to jen hratky s plyn. pedalem a nic jinyho to nedela, kdyz se preladi motor tak SI drive bude fungovat dal, jen proste s tim jinak naladenym motorem. Takze dle gusta kazdeho soudruha, ja budu auto dal ridit celou delkou pedalu na linearni