Ha další názor-tj na taky na nějakých gumách,silentblocích,či na čem?Fotky asi nikdo nemáte?

Pořád si nejsem jistý, že tě chápu. Jako že by byly někde o zub vedle? Nebo bylo něco špatně pootočeného? Každopádně jak jsem psal, po výměně beze změny, takže leda by tam byly nasazené špatně už předtím a my to tam dali stejně (a auto by s tím tedy mělo najeto už skoro 100k km). Kdyby bylo něco s tímhle čekal, bych, že to bude dělat "bordel" pořád nejen někdy.




Nezdá se, že by to šlo z převodovky.


Asi na to jdu špatně. Popsat takový problém textově znamená ztratit půlku informací po cestě (předpokládám, že některí tady by asi věděli hned, kdyby měli možnost se v tom projet). Takže se musím rozmyslet, jak moc mi to vadí (není to nic až tak strašného, ale je to otravné) a případně dát k ruce někomu povolanějšímu. Zkoušet na slepo vůle ventilů, uložení převodovky apod. se mi úplně podstupovat nechce.

Přidám to sem, protože jsem nenašel téma přímo pro TPS senzor.

Vyndal jsem škrtící klapku, sundal všechna čidla a vyčistil ji v ultrazvuku a znovu nastavoval TPS senzor dle diagnostiky.

Před rozebráním jsem naměřil hodnoty:
- Throttle opening angle: 0%
- Throttle sensor voltage 0,36V

Po rozebrání jsem se snažil nastavit hodnoty dle manuálu (0%, 0.5V), ovšem bez úspěchu. Buď jsem to nastavil jako před demontáží (0%, 0.36V) a nebo na 0.5V, ovšem klapka se nikdy nedovře. (0.8%, 0.5V). V čem může být problém?

Musíš to nechat po nastavení zkalibrovat. Myslím, že bude stačit vymazaz chyby (i když tam třeba nejsou). Nebo odpojit od napájení.

Myslíš nastavit 0.5v a pak to resetovat? To vyzkouším. Díky

Ano, přesně tak to myslím.

Díky mnove, funguje to

Zatím se tedy Subárko s 0.5V chová trochu divně, ale dám tomu čas, jestli si to nesedne.

NZ. To nastavuješ, abys posunul TPS mimo opotřebenou plochu, nebo jen, aby to sedělo s rozmezím udávaným v manuálu?

Chci to jen sladit s hodnotami podle manuálu, když už jsem měl klapku venku na čištění. Navíc když to bylo dost mimo požadovanou hodnotu.

To je správný přístup.

To mimo toleranci je divné. Může to být vydřením dráhy TPS, ale to dost pochybuji. Radši bych ještě okoukl dorazový šroub klapky, zda není znát nějaká manipulace s ním.

Když jsem po Němcích nastavoval rezu 97 na 0,5v na volnoběh, tak se taky chovala na nic i po vyresetovani. Přidal jsem trochu vzduchu na volnoběžných ventilu a maká jak nova. Spotřeba od 7do10 l na 100km. Nevím co máš ty za káru, ale ono vystřelovat starej motor není o tom vše nastavit na tovární nastavení, ale podle sluchu a chodu. Misus

V místě, jak dosedá kontra tyčka z klapky na ocelovou plošku TPS senzoru je vydřená drážka od té tyčky do hloubky cca 0.4mm. To bych řekl, že může být příčina posunu mimo toleranci. S dorazovým šroubem jsem raději nehýbal

Mám Forestera 92kw 2005, najeto 370tis km. Po nastavení na 0,5V to dost zlobilo tak 5-6 jízd. Když jsem vyřadil za jízdy, spadlo to na 1000rpm, pak to vylítlo na 1500-2000rpm a drželo se to na 1000-1500rpm a kleslo na 600-700rpm až po úplném zastavení. Stejně tak když jsem rychleji zastavil třeba u přechodu, vylítlo to k 2000rpm a dost pomalu klesalo. Byl jsem jak pošuk, co to túruje . Už jsem to chtěl nastavit zpátky na 0.36V. Sice to lehce pocukávalo kolem volnoběhu, ale furt lepší jak toto.

Poslední jízda hodinku zpátky a už to bylo mnohem lepší. Při vyřazení během jízdy to padlo na 1000rpm, max to lehce houplo k 1100rpm a pak se otáčky ustálily někde kolem 800-900rpm a až při zastavení to kleslo na 600-700. Stejně tak po zastavení to ani jednou nevylítlo na 1500, natož k 2000rpm. Tak snad to nebylo chladnějším vzduchem po dešti .

Abych to doplnil, jednalo se o rezu 2.0 85kw. Co se Tejce vydařený drážky, tak to se holt musí opravit, aby drážka nebyla...