Subaru outback 1999 2.5 - pár otázek

[VDC]

Mno jelikož má 2.5 tak ve zkratce jak jsem psal .....

No to právě může a nemusí být pravda. I 2,5 může být s VDC a VTD...

[Majer]

Jó vdc mám ale bohužel nefunkcni momentálně a bez vtd ....

[Unown]

To jsi vybiral Outbacka podle nejvetsiho najezdu a to jsi vzal, ne? No preju at te to nesezere na servisu, ktery tady stoji ranec a je otazkou kam to dat. Subaru specialisti byvaji cenove na tom podobne jako autorizovane, pac jsou zamereny spis na performance auta, tak zbyvaji nejaky "delam …

Bral jsem to podle ceny, protože sem přeci jen student a vybírat si bohužel nemůžu. Radši bych novější generaci, ale ta je cenově jinde. Možná časem. Jinak zatím jezdí dobře, olej nechám udělat během několika dní a check engine checknu hned jak mi přijde konektor do auta. Jediný co mi přijde divný, že to auto je fakt mrtvý při rozjezdu, přijde mi, že se dusi.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[outback]

Ahoj, právě jsem koupil Outback 2.5 automat lpg teleflex, rok výroby 2001, a mám pár dotazů:

1. po zapnutí zapalování se rozsvítí mimo jiné kontroly "vdc" a "vdc off", za chvíli spořádaně zhasnou, znamená to, že mám opravdu verzi s VDC, nebo je to tak u všech? Jak spolehlivě poznám že mám VDC? To auto má skoro plnou výbavu, takže bych málem věřil, že mám možná i kliku...

2. palivoměr ukazuje i s vypnutým zapalováním, je to u Subaru normální, nebo je to auto napadené kutilem?

3. klíček jde vytáhnout ze zapalování i když je volič automatu na D nebo kdekoliv jinde, je to u Subaru normální?

4. v manuálu je popsaná kontrolka "power", která mi ale nikdy nesvítí - ani po zapnutí zapalování kdy svítí skoro všechno - power režim převodovky ale funguje a i "hold *" kontrolka funguje jak má - jsou i verze bez kontrolky nebo pokud je to prasklá žárovička, dá se vyměnit bez rozebrání půlky auta?

5. Torque Pro mi neukazuje teplotu převodového oleje, ale čidlo tam přece být musí když to má kontrolku přehřátí - je to normální?

6. dá se na originální rádio s CD a kazeťákem ještě dobastlit jednoduše AUX vstup? Třeba s využitím vstupu pro changer?

7. když dojde plyn, přepne se to samo, nebo musím zmáčknout knoflík? A vadí to když plyn dojde? Stodvacítka mi kdysi oznamovala docházení plynu postupně klesajícím výkonem, je to tady taky tak?

První šok už mám za sebou: výměna parkovačky jedině s demontáží světlometu, už chápu, proč to prodávající neřešil - tady udělali soudruzi z Japonska evidentně chybu.

Díky za trpělivost se začátečníkem...

[quickly]

Ahoj, právě jsem koupil Outback 2.5 automat lpg teleflex, rok výroby 2001, a mám pár dotazů:

Ahoj outback, vítej u nás :pr: , zkusím odpovědět na pár bodů, které vím, ostatní se určitě přidají :850:

3. klíček jde vytáhnout ze zapalování i když je volič automatu na D nebo kdekoliv jinde, je to u Subaru normální?

U starších ročníků normální, u mého šestihrnka MY06 musím dát "P", jinak nevytáhnu klíček

5. Torque Pro mi neukazuje teplotu převodového oleje, ale čidlo tam přece být musí když to má kontrolku přehřátí - je to normální?

Je to normální, ani můj bývalý forestík MY09 neměl kontrolku oleje v Torque PRO

6. dá se na originální rádio s CD a kazeťákem ještě dobastlit jednoduše AUX vstup? Třeba s využitím vstupu pro changer?

Podle mne jednoduchý a funkční postup neexistuje, máme tady na to samostatné vlákno, musíš hledat

[Mareka]

Ahoj, právě jsem koupil Outback 2.5 automat lpg....

2. palivoměr ukazuje i s vypnutým zapalováním, je to u Subaru normální, nebo je to auto napadené kutilem?....

Zdravím nového kolegu! A ano fakt ukazuje stav paliva bez klíče (prostě furt).
Než kolegové doplní další info, jen dotaz/konstatování na LPG uživatele: ventilové vůle byly kontrolovány a jsou OK?

[outback]

Díky za info, to rádio si dohledám.

Ventilové vůle byly podle faktur kontrolované naposledy ve 135000 km (rok 2011) to už tam plyn byl (vestavěn 2007). Teď jsem na 226000 km a po výměně rozvodů a vodní pumpy (2014/210000km), auto od dubna stálo - nechám vyměnit olej v motoru plus seřídit ventily. Z motoru se při studeném startu při teplotách kolem nuly a níže ozývá klapání, ale nic dramatického, po pár km nebo pár minutách volnoběhu zmizí. Ten klapot není od ventilů a teď když je kolem deseti stupňů ani za studena téměř není se zavřenou kapotou slyšet. Ventily si ševelí jak mají jak za tepla, tak za studena. Projížděl to se mnou kamarád co má autoservis, ujeli jsme přes 100km, říkal že dobrý, to klapání ho nikterak neznepokojilo. Já kdesi četl cosi o klapajících váhách vzduchu nebo pístech za studena a rozhodl se zariskovat.

Mám všechny faktury od roku 2011 a 122000km, předminulý majitel byl pečlivka, jen značkové servisy, těsně před prodejem ještě koupil nové zimní gumy a nové rozvody. Ten co to od něj koupil najel pár km, nechal psa podrápat zadní sedačky, pak mu odešel jeden injektor, on se lekl předběžného rozpočtu opravy (výměna všech čtyř injektorů protože ty co tam jsou už se nevyrábí) a prodal to mně za hodně dobrou cenu. Já nakonec sehnal jeden použitý injektor a stálo mne to pár korun. Akorát ty neseřizované ventily mně mírně znervóznují, ale možná se jen ztratila faktura.

Před seřízením ventilů potřebuju ujet ještě asi 1000km, doufám že to nezpůsobí žádnou krizi. Převodový olej byl měněn ve 160000 km, doufám, že do jara vydrží.

Ještě jeden dotaz: zadní pásy mají ten debilní režim, že když se hodně vytáhnou a zasunou kus zpět, tak nejdou znovu vytahovat,a musí se úplně zarolovat zpátky, aby zase fungovaly normálně. To už znám z Mitsubishi a asi se s tím nedá nic dělat. Nebo se ta fíčura dá nějak vypnout?

[Slavek_xxx]

outback> 1000 kilaku ventily jiste jeste vydrzi, to se nezblazni. Do benzinu se po dojiti plynu naprosta vetsina modernich LPG systemu prepne sama.
Ty pasy jsou takhle schvalne, kvuli detskym sedackam s vlastnima pasama. Proste ji tam dotahnes nadoraz a ani se nehne. Chapu, ze clovek bez deti nebo s dospelyma harantama tohle moc nedoceni :845: Ale jestli to jde vypnout jsem nezkousel, zagoogluju.
Takovy to hluboky klapani asi pujde od pistu, ale je celkem normalni, kdyz za tepla ztichne.
Jinak 2.5ka se delala s VTD, takze pokud tam mas kontrolku, tak ho asi mas. Pro sichr sem napis vyrobni cislo prevodovky, je na stitku v motorovym prostoru.
A Power musi svitit zelene, kdyz na nej prepnes tlacitko. Zarovka se meni opravdu blbe.

[outback]

No právě že haranti vytáhnou pásy při zapínání na doraz, pak to nechají zase velký kus zajet a je vymalováno - musím se odepnout, vystoupit a dát to do pořádku...snad se to brzy naučí.

Číslo převodovky dodám časem, teď je tma a zima. Ale v každém případě už se při odpíchnutí z křižovatky neozývají divné zvuky od předních kol a nebliká diskotéka na palubce jako u předchozího předohrabu...ani za mokra...tak to asi funguje jak má.

[Unown]

tak než mi došel konektor, tak se auto rozhodlo dneska stávkovat. včera jsem normálně jezdil, přijel jsem domu, nic nenasvědčovalo, že je něco špatně a dneska ráno už jsem nenastartoval. Motor točí, ale nechytne. Bliká kontrolka "Check engine". Doufám, že to dorazí do Vánoc, dva dny busem přežiju..

[Slavek_xxx]

Tipnul bych si, ze zlobi ridici jednotka plynu, takze odpojila benzinovy vstriky. Zkus z ni vyhodit pojistku. A nebo nastartovat nouzove jen na plyn, treba je v haji benzinovy cerpadlo...

[Unown]

já to na plyn nemám... já mám čistě jenom benzín..

[Slavek_xxx]

Unown> jo sorry, ty jsi v ty AU, se mi to nejako mota... :845: Predpokladam, ze mas volic v poloze D nebo N, ale asi jo, protoze jinak by starter vubec nereagoval. Pokud ani neskytne, asi tam nejde palivo - pumpa. Pokud skytne, mohla odejit vaha vzduchu, ale u tohodle modelu je uz MAP, ktera snad nikdy nezlobi...

[Unown]

O ty váze vzduchu jsem taky přemýšlel už od začátku. Auto se pri rozjezdu docela dusilo, trvalo dlouho než se chytlo.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mack]

Možná bych měl tip,sice jsem to měl na starší generaci lega,ale dělalo to přesně tohle.Musel jsem vyměnit snínač chladící kapaliny,či jak se to menuje.Pozor ,neplést s čidlem ,to mám na motoře vepředu,a má jen dva vývody,ten snínač má tři a mám ho schovaný vzadu vlevo,docela fajn přístup...