SubaruFanClub.cz

Zdravim nenasel jsem vhodnejsí tema tak to pisu semka. Dnes rano jsem vyjel z domu a hned v prvni leve zatacce se ozvalo takove klepani nebo spis drnceni od praveho predniho kola :conf89: vim ze tam je trosku nacatej kloub,ale ten se do ted projevoval spis klepotem mnohem mensi frekvenci pri plnym pravym rejdu a vic plynu kdezto tohle dela pri kazdy i mirny levy zatacce :conf89: a je to spis jako by o kolo drncal nakej plast ale podbeh vypada ze je na svym miste . tak nevim nekdo nejakej napad????
dik jarke

A nemas na podbehach nahodou zmrazky? Nebo kusy ledu a snehu v kole nebo na brzdach?

zmrazky vybouchavam z podbehu po kazdy jizde (nesnasim to tam) ale na brzdy jsem nekouknul , pospichal jsem do prace mrknu na to diky...

Tak zrejmne to bylo opravdu zmrazkama....odp. jsem auti peclive obouchal a vymlatil vsechen zmrzly sbnih z ramen atd....a po jizde se jiz zadnej klepot neozval :supeer: (tuk tuk na drevo)
off: po dnesnim ranu to auto miluju :drive:

jarke píše:odp. jsem auti peclive obouchal a vymlatil vsechen zmrzly sbnih z ramen atd....

Z tohoto důvodu jezdím teď nakupovat do Pardubic do Hypernovy, parkuji v podzemních garážích, kde sníh alespoň povolí :850:

Doro píše:Jojo, a až pak je třeba kouknout na silentbloky/gumové držáky stabilizátoru, bo ty jsou hned na 2. místě

Po výměně těchto silentbloků je z Forejse zase nebouchající tiché auto, díky za nasměrování.

Jen tedy u Forestera SG ten přístup je dost na nic, takže nakonec pomohl až google ... Tedy pro případné budoucí hledající - je potřeba sundat kryt motoru a sundat spodní rám na obou stranách (na každé straně ho drží 7 šroubů) a až pak se dostanete k silentblokům. V příloze posílám i vyštrachané info ze servisního manuálu, jsou tam i utahovací momenty pro všechny potřebné šrouby.

No nakonec z toho byla akce na 2 hodiny se vším všudy .

U mého Forejse se mi začalo objevovat klepání na nerovnostech na pravé straně vepředu. Zjistil jsem, že ho dokážu spolehlivě navodit i na zcela hladké cestě, a to tak, že při jízdě vpřed trhnu volantem doleva a při následném srovnání směru, tj. trhnutí volantem doprava, se toto klepnutí ozve.

Předpokládám, že se z toho nedá takhle naslepo usoudit, v čem přesně je vůle, ale kdyby náhodou...

...kost to není?
Jinak, už sem to tu někde psal - Vyplatí se po cca 10 tis. km (jak u kerého typu kosti) kost otočit. Nevím, jak to tam přesně funguje, resp. sem po tom nepátral, ale myslím, že dolní kotvení kosti je dobré, zatímco horní začíná klapat. Rozíl je dost výrazný, tak by se tím měla prodloužit životnost. Akce s klíčem a imbusem/kličem na cca 20 min. (auto se nezvedá).

Ještě u prodloužených kostí je zase vhodné dát ještě jednu matici - rádo se to povoluje, ale dyž sou tam dvě, je to v pohodě.

Kosti tam mám 3 měsíce staré... od té doby to auto skoro nejezdilo. Stejně tak uložení stabilizátoru je nové. Měnily se taky zadní silenbloky ramen. Takže toho dole moc nezbývá

Ale ještě jsem se nedíval, jestli není povolený tlumič.

Zbývá. Koukni, jestli jsou dotažené matice (di na to hned s klíčem) a kost si tam neplandá. Pak až začni hledat zmzlou myš aj.

OK, díky za tipy. Mrknu na to hned, jak se auto vrátí z výměny výfuku

Mrtvá myš? S tím už mám nějakou zkušenost :D

Podle mě myš furt ještě dobrý... můj objev sice nesmrděl, ale málem smrdělo moje spodní prádlo, když jsem ho objevil

To je mi ale pěkný kousek!!!

Doro píše:Zbývá. Koukni, jestli jsou dotažené matice (di na to hned s klíčem) a kost si tam neplandá. Pak až začni hledat zmzlou myš aj.

Včera jsem pod to vlezl a zkontroloval utažení všeho možného. Kosti určitě neplandaly, ale stejně jsem tu pravou zkusil přitáhnout, přišlo mi, že mezi kostí a tou "objímkou" na rameni vidím vůli. Šel jsem na to tak snaživě, že jsem ten šroub ukroutil... Po jeho výměně a mnohem jemnějším dotažení mám pocit, že to tluče trochu míň. Tak já nevím...

MaSlo píše: Mrtvá myš? S tím už mám nějakou zkušenost :D

Ta mys tam nezalezla sama. Tu si tam schovala svine kuna...