SubaruFanClub.cz

v 10:05 tam ještě byl

A byl tam dost dlouho :(

Vzdyt je to mlaceni prazdny slamy. Proste kdyz chces opici, musis mit na banany. Tecka. Pripomina mi to naseho mladyho doktora, co si koupil rocni auto z premioveho segmentu a ted vali oci na faktury za servis. Ale bylo levny...

Jestli si chce G natlouct kokos, tak at si klidne dehta koupi.

Podle me nema vyznam spotrebu resit. Bud si koupi starsi rocnik za malo, rocne cca 20 za servis a bude jezdit za 9. Nebo si poridi temer nove auto za hodne a bude jezdit za cca 7.5. a jen na predepsany servis. Ve vysledku to vyjde pri najezdu 20kkm rocne v delsim casovym horizontu za stejne.


Sent from my iPhone using Tapatalk

souhlasim...to je zas akce chci za 100k voňafku jak z výrobní linky, dehet to musí bejt protože prostě proto...jo protože mě děsí spotřeba. Chce to vzít tu kalkulačku do ruky pořádně a najednou se ukáže, že ta spotřeba až tolik peněz nedělá.

Za 100k je to stejný jako u auta za 1000E, je to prostě auto na dojetí.

Lidi obecně neumí moc počítat a řídí se pocitem. V rodině mám fandu LPG, který sice najede 5000 km za rok, ale musí do auta nacpat za 40 plyn, kterým auto kurví, aby pak jezdil o 1 Kč/km levněji, přičemž návratnost je v nedohlednu, s přihlédnutím k vícenákladům za servis, opotřebení a ztrátě hodnoty je to ekonomický nesmysl. Ale u té benzínky, když nabere plnou plynu, je to pro něj levnější, a o to jde.

Mámě se taky nelíbilo, že při přechodu z Imprezy 2,0R na Golf 7 R bude muset/měla by tankovat N98, protože je to přeci drahýýý... To, že najede asi 3000 km za rok, tedy rozdíl v nákladech za rok je ve výši 900 Kč, tedy úplně směšná částka, zejména s ohledem na její příjmy/výdaje/cenu auta, už nejen ona, ale většina lidí vůbec nekalkuluje.

Známýho manželka neutratí u benzinky víc jak 2 kila, má psychickej blok vytáhnout z peněženky víc. To, že tankuje každej 4 den ji nevadí. A když kupuje boty, žádnej blok nemá.

emve píše:Mámě se taky nelíbilo, že při přechodu z Imprezy 2,0R na Golf 7 R bude muset/měla by tankovat N98, protože je to přeci drahýýý... To, že najede asi 3000 km za rok, tedy rozdíl v nákladech za rok je ve výši 900 Kč, tedy úplně směšná částka, zejména s ohledem na její příjmy/výdaje/cenu auta, už nejen ona, ale většina lidí vůbec nekalkuluje.

Přesně tak. Nejdřív jsem se zdráhal tankovat do Stíhačky Vervu 100, ale když jsem si spočítal, kolik je rozdíl v nákladech ročně, tak je to při mém nájezdu směšné.

Nazdar,

chcel by som sa opýtať či niekto nemal problém s hučaním v špecifických otáčkach. Konkrétne ide o to že počas jazdy sa výrazne zmení zvuk auta. Prvý krát sa to udeje pri 1500-1600 ot. a druhý krát je to taký dunivy hluk a je cítiť aj vibrácie v podlahe a toto sa deje pri 2000-2100 ot. Okolo tých 1500-1600 ot. sa to deje pri zrýchlení aj spomalení. V druhom prípade pri tých 2000-2100 ot. sa to deje len pod plynom a teda zrýchľovaní. Zaujímavé je že sa to deje len v tom malom rozsahu 100ot. a súvislosť so zaradeným prevodovým stupňom som nenašiel. Bol som v servise ale na nič neprišli... Nestretol sa niekto s niečím podobným?

Ide o Forester 2014 diesel s manuálnou prevodovkou.

Odoslané z SM-G970F pomocou Tapatalku

Ahoj, sice jsem to, co popisujes nezazil u subaru, ale na Ovecce II. Mel jsem podobny projev zpusobeny palivovymi hadickami od cerpadla, ktere se rozvibrovaly a vydavaly v urcitem spektru otacek, v malem rozsahu, dunivy zvuk. Byl jsem s tim nekolikrat v servisu a nikdo nic, prisel na to jeden sikovny automechanik v autorizaku, protoze se s tim jiz setkal, hadicky obalil a uz je pokoj.

akustika je sviňa, rezonance při nějaké specifické frekvenci, fyzika. Mě hučí v kabině naftový cvt outback v otáčkách odpovídajících tachometrovým 135 kmh. Od nova, nevím kolik to zrovna točí. A pak samozřejmě v otáčkách při jízdě kolem 55 kmh, ale to je problém příliš nízkých otáček u většiny dieselů s automatem. S věkem auta se to asi bude jen zhoršovat, provozem se ničí silentbloky, větší vůle "generátoru kmitů" = silnější rachot v kabině.

Tak postupne sa to zhoršuje, už sa to objavuje pri skoro volnobeznych otáčkach a potom každých 500, teda 1000, 1500, 2000 (dunivy zvuk aj s vibráciami) a 2500, ... Hukot je to taký akoby ložisko a dá sa to zreprodukovat na mieste a ten prípad pri 2000 len za jazdy a pri pridávaní, brzdenie motorom to nespôsobí. Asi znova budem musieť ísť do servisu... Snáď na niečo prídu.

Odoslané z SM-G970F pomocou Tapatalku

Tak problem je vyriešený, bol to kryt na turbe. Dosť dlho sa s tým babrali. Hlavne že už je kľud .

Odoslané z SM-G970F pomocou Tapatalku

Ahoj, jaký máte názor na životnost dieselů od 2015? Je to už lepší nebo požád platí nebrat? Nejlépe kdyby psali ti co tyto diesely mají.

Díky.

Od 2015 je to asi nejlepší, pokud se ale bude počítat s následným prodejem ojetého, tak podle mne je to neprodejné. Co jsem se bavil s technikem od Chalupů, tak měli v opravě jeden dehtový motor 2014+ na opravě. Pokud nebude převládat dálniční provoz a nebudou krátké vzdálenosti, tak podle mne ok.
Dehet má podle mne smysl jen kvůli krouťáku. U mne má benzín spotřebu vyšší jen o 0.5 l/100 km oproti naftě.

Fluval píše:Ahoj, jaký máte názor na životnost dieselů od 2015? Je to už lepší nebo požád platí nebrat? Nejlépe kdyby psali ti co tyto diesely mají.

Díky.

Tak ja osobne mám MY14 v manuali a zatiaľ 120k km a až na zopár drobností všetko OK.

Sent from my SM-G970F using Tapatalk