EMISE

[Plejáďan]

Pochlubíte se emisema vašich mazlíků?
Moc těm hodnotám nerozumím a snažím se zorientovat, protokol co jsem dnes na emisích dostal totiž vypadá, jako by snad ani nic měřeno nebylo, jsou ty čísla nějaký podezřele kulatý ... ale třeba je to normální, nikdy dřív jsem to nestudoval

VOLNOBĚH

Otáčky: 708 (předepsáno 550-850)
Obsah CO: 0.00 (předepsáno max. 0.50)
Obsah HC: 30

ZVÝŠENÉ OTÁČKY

Otáčky: 2587 (předepsáno 2500-2800)
Obsah CO: 0.00 (předepsáno max. 0.30)
Lambda: 1.000 (předepsáno 0.970-1.030)
Obsah HC: 30

[HonzaCZ]

Je dost divný, že HC máš na volnoběh i v otáčkách stejné...

[mnov]

Já se klidně pochlubím:

VOLNOBĚH

Otáčky: 630 (670) (předepsáno 550-850)
Obsah CO: 0,227 (0,215) (předepsáno max. 0.50)
Obsah HC: 48 (88)

ZVÝŠENÉ OTÁČKY

Otáčky: 2790 (2690) (předepsáno 2500-3000)
Obsah CO: 0,031 (0,009) (předepsáno max. 0.20)
Lambda: 1.001 (0,999) (předepsáno 0.970-1.030)
Obsah HC: 21 (13)

Hodnoty v závorkách jsou na LPG. Měřeno BOSH ESA/ETT 8.70/8.71 .

[Spike]

tu su slovenske, otik H6 LPG

VOLNOBĚH

Otáčky: 710 (690) (předepsáno 400-800)
Obsah CO: x (0,0) (předepsáno max. 0.50)
Obsah HC: nemerane

ZVÝŠENÉ OTÁČKY

Otáčky: 2860 (2750) (předepsáno 2500-3000)
Obsah CO: 0,16 (0,07) (předepsáno max. 0.20)
Lambda: 1.06 (předepsáno 0.970-1.030)
Obsah HC: nemerane

[Plejáďan]

Moc díky za sdílení. Tak jsem se koukám asi nepletl, když mi ta moje čísla připadla tak nějak "vycucaná z prstu", u vás to vypadá o poznání reálněji.

[Mira]

Já s motorem EJ20E, 85 kW, rok 1998 :

VOLNOBĚH

Otáčky: 730 (předepsáno 650-950)
Obsah CO: 0,031 (předepsáno max. 0.50)
Obsah HC: 16
Lambda : 1,005

ZVÝŠENÉ OTÁČKY

Otáčky: 2680 (předepsáno 2500-2800)
Obsah CO: 0,014 (předepsáno max. 0.30)
Lambda: 1,001 (předepsáno 0.970-1.030)
Obsah HC: 8

Použitý analyzátor BOSH ESA/ETT 8.70/8.71

Na stařečka s bezmála čvrt milionem myslim dobrý.

[Slavek_xxx]

Prave jsem se vratil z emisi. Nase Subaru Impreza 2003 proste nesla nacist :(
Diagnosticka zasuvka funguje, ted jsem ji zkousel. Jeste jedu na jinou stanici v CB, ale pak uz nevim co s tim...

[spm]

S takovým tím bluetooth donglem ti to funguje? Podle mě z toho stejně jinak nedostávají nic, než seznam chyb, readiness kódy a teplota/otáčky při testu

[Slavek_xxx]

Jj, s cinskym bluetooth donglem funguje.
Druhy pokus zitra rano.

[Mira]

Jel bych tam s tim elmikem a předvedl jim, že závada není na tvé straně. Ať se snaží.

[Tapan]

Míro, to je hezký, ale když to nenačtou, tak to prostě nenačtou. Oni si ty čísla vymyslet a zadat je tam ručně nemůžou, napsat do protokolu, že se to nespojilo, ale určitě je to v pohodě, taky neklapne. Řešil jsem stejný problém na dodávce před rokem, prý se to občas nějak dojebe a řešením je flashnout ten software, nebo tak nějak, každopádně to znamená autorizovaný servis a v případě tý dodávky asi 6000 Kč.

[spm]

Nebo mají oni dojebanou tu svojí diagnostiku... v tom konektoru může být x protokolů, běžící přes jiné dráty, takže to můžou mít vadné klidně oni. (Takhle přesně jsem měl v háji ten svůj BT modul, kdy mi v outbacku nešel, zatímco jinak na všechny ostatní auta fungoval, protože ty ostatní auta zrovna nepoužívaly to ISO nevímkolik, co je v subaru...)

[Tapan]

Je jedno, kde je chyba, když se to nespojí, protokol nebude. Oni kvůli tomu určitě nic reinstalovat nebudou. Ale určitě není od věci zkusit to jinde.

[spm]

To ne, ale mohli by si nechat tu sondu třeba opravit Když každej nic neřekne a jenom odjede, tak to budou mít rozbitý furt

[HonzaCZ]

Jako vím, že to nejde z hlediska aktuální platné legislativy (u benzíňáku 2003), ale dřív se "natáčely emise" úplně normálně bez nutnosti komunikovat s autem. Otáčky se vezmou třeba ze zapalovacího kabelu, teplota vody, resp. oleje se vezme tak, že se tam strčí takový speciální čidlo místo měrky oleje. Nic neobvyklýho ještě před pár lety. A starý auta, tuším před rokem 2000 u benzínů a před rokem 2005 u dýzlů se tak dělají do teď. Nikdo u nich asi najednou podporu OBD2 nevykouzlí.

EDIT: Teda abych to upřesnil, tak zřejmě ty přístroje na měření umí komunikovat přes diagnostiku i u starších aut a asi se to využívá (já mám taky diagnostiku, co si v klidu popovídala s toledem někde z roku 93) kvůli zjednodušení a urychlení práce, ale legislativa to nevynucuje jako u těch, co musí mít povinně OBD2 podporu.